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公开(公告)号：CN113492722B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202110281162.7
申请日：2021-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆的电源系统，可以防止高压蓄电池的残余量在用户不知情的情况下显著降低。为了解决上述问题，电源系统具备：电压转换器，用于连接设置低压蓄电池的低压电路与设置高压蓄电池的高压电路；充电控制部，用于实行辅助充电控制，所述辅助充电控制操作电压转换器，并利用高压电路中的电力对低压蓄电池进行充电；BCM，用于接受用户所进行的开启操作或关闭操作；辅助充电时点设定部，用于设定辅助充电时点。充电控制部在发动机停止时间未到达辅助充电允许期间的情况下，在辅助充电时点设定部所设定的辅助充电时点实行辅助充电控制，并且在发动机停止时间比辅助充电允许期间更长的情况下，不实行辅助充电控制。
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公开(公告)号：CN113492722A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110281162.7
申请日：2021-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆的电源系统，可以防止高压蓄电池的残余量在用户不知情的情况下显著降低。为了解决上述问题，电源系统具备：电压转换器，用于连接设置低压蓄电池的低压电路与设置高压蓄电池的高压电路；充电控制部，用于实行辅助充电控制，所述辅助充电控制操作电压转换器，并利用高压电路中的电力对低压蓄电池进行充电；BCM，用于接受用户所进行的开启操作或关闭操作；辅助充电时点设定部，用于设定辅助充电时点。充电控制部在发动机停止时间未到达辅助充电允许期间的情况下，在辅助充电时点设定部所设定的辅助充电时点实行辅助充电控制，并且在发动机停止时间比辅助充电允许期间更长的情况下，不实行辅助充电控制。
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公开(公告)号：CN119928632A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411398173.3
申请日：2024-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供电池控制装置和电池控制方法，在伴随着车载电池的充电动作的中断的车载装置的更新动作结束之后，能够迅速地进行必要的充电动作，并且抑制车载电池的充电效率和/或健全性的降低。电池控制装置具备：取得部，其取得规定的信息，该规定的信息包括关于更新动作的信息和关于对象电池的充电余量的信息，更新动作是搭载于车辆的车载装置的程序更新所涉及的动作；执行部，其执行充电动作；和判断部，其判断在更新动作结束后执行部能否执行所述充电动作，执行部在更新动作开始时停止充电动作，判断部至少基于关于对象电池的充电余量的信息，在从要求更新动作起到开始更新动作为止的期间，进行在已开始的更新动作结束后是否开始充电动作的开始判断。
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公开(公告)号：CN118739524A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310336311.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明所要解决的问题在于，提供一种车辆的电源系统及其控制方法，能够在用户不进行车辆维护的可能性较高的的状态下，可靠地进行车辆的启动。为了解决上述问题，电源系统1包括充电控制部501，充电控制部501在受理关闭操作后经过的时间、即预备时间小于规定的第一时间时，由连接状态检测装置23检测到外部电源E与车载充电器22的连接，且在低压蓄电池B2的余量为规定余量以下时，对低压蓄电池B2充电。
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