公开(公告)号：CN106608284B

公开(公告)日：2019-05-17

申请号：CN201610953404.1

申请日：2016-10-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村松佑纪 ,  服部裕之 ,  根笹大知 ,  胜野彰文

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种车身构造，其实现汽油车与混合动力车的平台共用化来降低生产成本、将行李厢空间确保得大、且谋求轻量化。车身构造(10)具有汽油车(11)用的第一中间底板单元(15)、和混合动力车(12)用的第二中间底板单元(16)，第一、第二中间底板单元具备互换性。另外，能够将前底板单元(23)、后底板单元(24)共用于汽油车(11)、混合动力车(12)。即，能够将前底板单元(23)、后底板单元(24)作为平台(13)。进一步地，第二中间底板单元(16)具有箱体(41)，在箱体(41)的内部(46)收纳有IPU(21)。

公开(公告)号：CN104349969A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201380028487.8

申请日：2013-05-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大冈久康 ,  铃木敦 ,  后东光繁 ,  大塚启太 ,  根笹大知

IPC: B62D25/08 ,  B23K11/00 ,  B23K11/24

CPC classification number: B62D25/088 ,  B23K11/00 ,  B23K11/115 ,  B23K11/24 ,  B23K2101/006 ,  B23K2101/18 ,  B23K2103/04 ,  B62D25/08 ,  B62D25/082

Abstract: 本发明提供一种能够在防止重量增加及工序数量增加的同时确保减震器外壳及减震器基座的接合强度的减震器外壳结构体。在减震器外壳结构体(1)中，减震器外壳(2)的上缘与减震器基座(3)通过点焊而接合，减震器外壳(2)在俯视下呈朝向车辆外侧具有开口的U字形状，并且在前侧壁(22)与内侧壁(21)之间的角落部具有平面部(24)，平面部(24)具有沿车辆前后方向排列的多个焊接点(51、52)，相邻的焊接点(51、52)的彼此的焊接余量重叠。

公开(公告)号：CN106608284A

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201610953404.1

申请日：2016-10-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村松佑纪 ,  服部裕之 ,  根笹大知 ,  胜野彰文

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/20

CPC classification number: B60K15/063 ,  B60K1/04 ,  B60K15/067 ,  B60K2001/0438 ,  B60K2015/0633 ,  B60K2015/0634 ,  B60K2015/0638 ,  B60L2270/40 ,  B60Y2304/00 ,  B60Y2304/03 ,  B60Y2304/05 ,  B60Y2304/072 ,  B60Y2304/078 ,  B60Y2306/01 ,  B60Y2400/112 ,  B62D25/2027 ,  B62D63/025 ,  Y10S903/951 ,  Y10S903/952 ,  B62D21/152 ,  B62D25/2018

Abstract: 本发明提供一种车身构造，其实现汽油车与混合动力车的平台共用化来降低生产成本、将行李厢空间确保得大、且谋求轻量化。车身构造(10)具有汽油车(11)用的第一中间底板单元(15)、和混合动力车(12)用的第二中间底板单元(16)，第一、第二中间底板单元具备互换性。另外，能够将前底板单元(23)、后底板单元(24)共用于汽油车(11)、混合动力车(12)。即，能够将前底板单元(23)、后底板单元(24)作为平台(13)。进一步地，第二中间底板单元(16)具有箱体(41)，在箱体(41)的内部(46)收纳有IPU(21)。

公开(公告)号：CN104349969B

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：CN201380028487.8

申请日：2013-05-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大冈久康 ,  铃木敦 ,  后东光繁 ,  大塚启太 ,  根笹大知

IPC: B62D25/08 ,  B23K11/00 ,  B23K11/24

CPC classification number: B62D25/088 ,  B23K11/00 ,  B23K11/115 ,  B23K11/24 ,  B23K2101/006 ,  B23K2101/18 ,  B23K2103/04 ,  B62D25/08 ,  B62D25/082

Abstract: 提供一种能够在防止重量增加及工序数量增加的同时确保减震器外壳及减震器基座的接合强度的减震器外壳结构体。在减震器外壳结构体(1)中，减震器外壳(2)的上缘与减震器基座(3)通过点焊而接合，减震器外壳(2)在俯视下呈朝向车辆外侧具有开口的U字形状，并且在前侧壁(22)与内侧壁(21)之间的角落部具有平面部(24)，平面部(24)具有沿车辆前后方向排列的多个焊接点(51、52)，相邻的焊接点(51、52)的彼此的焊接余量重叠。