公开(公告)号：CN103133689A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210417293.4

申请日：2012-10-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 栉山裕之 ,  小形卯京 ,  滑川健一

IPC: F16H61/662

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H2061/6618

Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，在安装有无级变速机的车辆中，在从路面侧向无级变速机输入了非预想到的惯性力时，也能够防止传动带的滑动。动力传递装置具有CVT和与其串联配置的离合器（28a），CVT由与安装于车辆的驱动源（发动机）连接的驱动/从动带轮和传动带构成，该动力传递装置判定是否处于从驱动源输入驱动轴的驱动源的输出扭矩向减小方向变化的行驶状态（S200），根据由从驱动轮输入到驱动轴的驱动源的输出扭矩和惯性扭矩构成的输入扭矩以及预先设定的传动带的摩擦系数（传动带下限μ），计算传动带传递扭矩，并且在处于所述行驶状态时控制离合器的传递扭矩，使得离合器的传递扭矩达到输入扭矩以上且小于传动带传递扭矩的值（S202～S214）。

公开(公告)号：CN103133689B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201210417293.4

申请日：2012-10-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 栉山裕之 ,  小形卯京 ,  滑川健一

IPC: F16H61/662

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H2061/6618

Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，在安装有无级变速机的车辆中，在从路面侧向无级变速机输入了非预想到的惯性力时，也能够防止传动带的滑动。动力传递装置具有CVT和与其串联配置的离合器（28a），CVT由与安装于车辆的驱动源（发动机）连接的驱动/从动带轮和传动带构成，该动力传递装置判定是否处于从驱动源输入驱动轴的驱动源的输出扭矩向减小方向变化的行驶状态（S200），根据由从驱动轮输入到驱动轴的驱动源的输出扭矩和惯性扭矩构成的输入扭矩以及预先设定的传动带的摩擦系数（传动带下限μ），计算传动带传递扭矩，并且在处于所述行驶状态时控制离合器的传递扭矩，使得离合器的传递扭矩达到输入扭矩以上且小于传动带传递扭矩的值（S202～S214）。