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公开(公告)号：CN1150568A
公开(公告)日：1997-05-28
申请号：CN96113365.1
申请日：1996-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D11/02
CPC classification number: B60T8/1755 , B60T2240/06 , B60T2270/303
Abstract: 本发明涉及通过在车辆的左、右轮之一中产生制动力，在另一轮中产生驱动力的方式控制车辆偏摆力矩的方法。车辆在转弯中加速时，后轮的接地负荷增加以产生与转弯方向相反方向的偏摆力矩。但为了提高转弯性能可以使一液压离合器进入接合状态，使转矩与纵向和侧向加速度的积成正比，从而消除上述偏摆力矩。因此，在车辆转弯时在内，外轮中分别产生制动力和驱动力。当车辆转弯中减速时，前轮的接地负荷增加以产生与转弯方向相同方向的偏摆力矩。
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公开(公告)号：CN108986540A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810558698.7
申请日：2018-06-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制系统和方法、以及行驶辅助服务器。在正在由行驶控制部(58)执行行驶控制的过程中，与由状态检测部(车辆传感器(20)、操作检测传感器(26)、外界传感器(14)或内部传感器(16))检测到的状态有关的发送条件成立的情况下，车辆控制系统(10)将表示行驶状态、操作状态或环境状态的注意状态信息(46)通过通信装置(18)向行驶辅助服务器(200)发送。据此，能有效地减少对从本车辆得到的信息进行处理时的处理负荷。
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公开(公告)号：CN1059395C
公开(公告)日：2000-12-13
申请号：CN96113365.1
申请日：1996-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D11/02
CPC classification number: B60T8/1755 , B60T2240/06 , B60T2270/303
Abstract: 本发明涉及通过在车辆的左、右轮之一中产生制动力，在另一轮中产生驱动力的方式控制车辆偏摆力矩的方法。车辆在转弯中加速时，后轮的接地负荷增加以产生与转弯方向相反方向的偏摆力矩。但为了提高转弯性能可以使一液压离合器进入接合状态，使转矩与纵向和侧向加速度的积成正比，从而消除上述偏摆力矩。因此，在车辆转弯时在内，外轮中分别产生制动力和驱动力。当车辆转弯中减速时，前轮的接地负荷增加以产生与转变方向相同方向的偏摆力矩。
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公开(公告)号：CN108986540B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201810558698.7
申请日：2018-06-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制系统和方法、以及行驶辅助服务器。在正在由行驶控制部(58)执行行驶控制的过程中，与由状态检测部(车辆传感器(20)、操作检测传感器(26)、外界传感器(14)或内部传感器(16))检测到的状态有关的发送条件成立的情况下，车辆控制系统(10)将表示行驶状态、操作状态或环境状态的注意状态信息(46)通过通信装置(18)向行驶辅助服务器(200)发送。据此，能有效地减少对从本车辆得到的信息进行处理时的处理负荷。
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