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公开(公告)号：CN111614194B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202010105633.4
申请日：2020-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够实现连接导体相对于内部供电通路的拆装作业性的提升的功率控制单元。功率控制单元具备：功率模块，支承块，其支承该功率模块；上壳体，其将所述功率模块的上方覆盖；以及连接导体，其将所述功率模块侧的内部供电通路与所述马达单元侧的外部供电通路连接，所述连接导体将所述支承块上下贯通，且所述连接导体的向所述支承块的上方突出的连接固定部通过紧固连结构件而与所述内部供电通路连接，在所述上壳体的上壁设置有朝向该上壁的侧端部向下方倾斜的倾斜壁，在所述倾斜壁设置有与所述连接导体的所述连接固定部面对的开口部。
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公开(公告)号：CN104241882B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410247703.4
申请日：2014-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 住友电装株式会社
CPC classification number: H01R13/521 , H01R4/301 , H01R13/405 , H01R2105/00
Abstract: 本发明提供一种能够在内部收容螺母且在设置于壳体的状态下能够发挥高密封性的连接单元。连接单元(S)具备：在一侧形成有对螺母(n)进行收容的螺母收容孔(h3)的端子台(100)；在从另一侧观察时至少一部分露出，并且在周向上以与端子台100密接的状态被固定的端子连接部(200)；以及覆盖收容于螺母收容孔(h3)的螺母(n)，来防止该螺母(n)的脱离的螺母罩(300)，其中，该连接单元(S)具备：在螺栓(b)的轴向和左右方向上限制螺母罩(30)相对于端子台(100)的移动的引导槽及引导肋；在左右方向上限制螺母罩(300)相对于端子台(100)的移动的卡止爪(116)及卡止孔(h5)。
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公开(公告)号：CN111976618B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010445960.4
申请日：2020-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种能够保护高压电缆不受碰撞时等的前后方向上的载荷的影响的车辆。将电动机控制装置(25)与蓄电池(30)连接的高压电缆(40)具备：电缆侧连接部(40a)，其从上方连接于设置在电动机控制装置(25)的上表面的单元侧连接部(25b)；第一电缆部(40b)，其与电缆侧连接部(40a)连结并且朝向前围板(2)延伸；第二电缆部(40c)，其至少一部分沿着前围板(2)布线；以及第一弯曲部(40d)，其位于第一电缆部(40b)与第二电缆部(40c)之间并且从第一电缆部(40b)朝向第二电缆部(40c)向下方弯曲，第二电缆部(40c)的一部分在车宽方向上与电动机控制装置(25)的倾斜面(25a)重叠。
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公开(公告)号：CN112332337A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202010722028.1
申请日：2020-07-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种索环，当索环主体从隔壁外侧或线缆束受到外力时，能够防止环状衬套从索环主体脱落。索环(1)具有：内筒部件(5)，其具有划定供线缆束贯插的贯插孔(4)的中空筒状的形状；底壁部(6)，其从内筒部件的外周面(31)向径向(A)外侧延伸；外筒部件(7)，其具有包围内筒部件的中空筒状的形状；以及环状衬套(3)，其嵌入在划定于内筒部件与外筒部件之间的环状槽(8)内，环状衬套相对于底壁部隔开规定的间隔配置，并且设置有连通孔(63)，连通孔使划定于环状衬套与底壁部之间的第1空间(61)与隔着环状衬套而存在于第1空间的相反侧的第2空间(62)连通。
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公开(公告)号：CN111614194A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010105633.4
申请日：2020-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够实现连接导体相对于内部供电通路的拆装作业性的提升的功率控制单元。功率控制单元具备：功率模块，支承块，其支承该功率模块；上壳体，其将所述功率模块的上方覆盖；以及连接导体，其将所述功率模块侧的内部供电通路与所述马达单元侧的外部供电通路连接，所述连接导体将所述支承块上下贯通，且所述连接导体的向所述支承块的上方突出的连接固定部通过紧固连结构件而与所述内部供电通路连接，在所述上壳体的上壁设置有朝向该上壁的侧端部向下方倾斜的倾斜壁，在所述倾斜壁设置有与所述连接导体的所述连接固定部面对的开口部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112332337B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202010722028.1
申请日：2020-07-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种索环，当索环主体从隔壁外侧或线缆束受到外力时，能够防止环状衬套从索环主体脱落。索环(1)具有：内筒部件(5)，其具有划定供线缆束贯插的贯插孔(4)的中空筒状的形状；底壁部(6)，其从内筒部件的外周面(31)向径向(A)外侧延伸；外筒部件(7)，其具有包围内筒部件的中空筒状的形状；以及环状衬套(3)，其嵌入在划定于内筒部件与外筒部件之间的环状槽(8)内，环状衬套相对于底壁部隔开规定的间隔配置，并且设置有连通孔(63)，连通孔使划定于环状衬套与底壁部之间的第1空间(61)与隔着环状衬套而存在于第1空间的相反侧的第2空间(62)连通。
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公开(公告)号：CN111614195A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010105656.5
申请日：2020-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种采用通过挠性导电构件将马达侧母线与模块侧母线连接的结构，并且也能够以稳定姿态将模块侧母线与功率模块的内部供电通路连接的功率控制单元的供电连接部结构。供电连接部结构具备三个模块侧母线、三个马达侧母线、将模块侧母线与马达侧母线连接的三个挠性导电构件、保持三个马达侧母线的母线外壳、以及限制模块侧母线的倾倒的绝缘罩构件。模块侧母线与功率模块的内部供电通路连接。马达侧母线与马达单元的外部供电通路连接。
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公开(公告)号：CN104241882A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410247703.4
申请日：2014-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 住友电装株式会社
CPC classification number: H01R13/521 , H01R4/301 , H01R13/405 , H01R2105/00
Abstract: 本发明提供一种能够在内部收容螺母且在设置于壳体的状态下能够发挥高密封性的连接单元。连接单元(S)具备：在一侧形成有对螺母(n)进行收容的螺母收容孔(h3)的端子台(100)；在从另一侧观察时至少一部分露出，并且在周向上以与端子台100密接的状态被固定的端子连接部(200)；以及覆盖收容于螺母收容孔(h3)的螺母(n)，来防止该螺母(n)的脱离的螺母罩(300)，其中，该连接单元(S)具备：在螺栓(b)的轴向和左右方向上限制螺母罩(30)相对于端子台(100)的移动的引导槽及引导肋；在左右方向上限制螺母罩(300)相对于端子台(100)的移动的卡止爪(116)及卡止孔(h5)。
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公开(公告)号：CN111614195B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010105656.5
申请日：2020-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种采用通过挠性导电构件将马达侧母线与模块侧母线连接的结构，并且也能够以稳定姿态将模块侧母线与功率模块的内部供电通路连接的功率控制单元的供电连接部结构。供电连接部结构具备三个模块侧母线、三个马达侧母线、将模块侧母线与马达侧母线连接的三个挠性导电构件、保持三个马达侧母线的母线外壳、以及限制模块侧母线的倾倒的绝缘罩构件。模块侧母线与功率模块的内部供电通路连接。马达侧母线与马达单元的外部供电通路连接。
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公开(公告)号：CN111976618A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010445960.4
申请日：2020-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种能够保护高压电缆不受碰撞时等的前后方向上的载荷的影响的车辆。将电动机控制装置(25)与蓄电池(30)连接的高压电缆(40)具备：电缆侧连接部(40a)，其从上方连接于设置在电动机控制装置(25)的上表面的单元侧连接部(25b)；第一电缆部(40b)，其与电缆侧连接部(40a)连结并且朝向前围板(2)延伸；第二电缆部(40c)，其至少一部分沿着前围板(2)布线；以及第一弯曲部(40d)，其位于第一电缆部(40b)与第二电缆部(40c)之间并且从第一电缆部(40b)朝向第二电缆部(40c)向下方弯曲，第二电缆部(40c)的一部分在车宽方向上与电动机控制装置(25)的倾斜面(25a)重叠。
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