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公开(公告)号：CN105711647A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510725258.2
申请日：2015-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种车体结构，其在实现车体轻量化的同时，藉由简单的结构，提高了左右副车架及左右悬架壳体的刚性。该车体结构具备：左右副车架(30)，其呈封闭截面状；以及左右悬架壳体(70)，其位于该左右副车架的附近。左右副车架藉由左右加强部件(90)得到加强。其中，该左右加强部件具有位于该左右封闭截面内的部分，在连接形成该封闭截面的左右下板(32)和左右上板(31)的同时，从该左右上板伸出而向上方延伸，接合于左右悬架壳体(70)。
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公开(公告)号：CN105882755A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610069733.X
申请日：2016-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D21/155 , B60R19/34 , B62D21/11 , B62D25/082 , B60R19/24 , B60R2019/247 , B62D21/00
Abstract: 本发明提供了一种不仅能够抑制车身全长的尺寸，而且能够稳定地吸收冲击能量的车身前部结构。一种车身前部结构(10)，在左前侧车架(11)及右前侧车架(11)的下方设置有副车架(25)。左前侧车架11具有第1脆弱部(35)。副车架(25)具有第2脆弱部(95)及延长部(94)。延长部(94)的前缘部(94a)在保险杠左端部(23a)及左保险杠支架(22)因冲击负载而垮塌时，位于和保险杠左端部(23a)的前表面(23b)相同的位置。
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公开(公告)号：CN105711647B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510725258.2
申请日：2015-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种车体结构，其在实现车体轻量化的同时，藉由简单的结构，提高了左右副车架及左右悬架壳体的刚性。该车体结构具备：左右副车架(30)，其呈封闭截面状；以及左右悬架壳体(70)，其位于该左右副车架的附近。左右副车架藉由左右加强部件(90)得到加强。其中，该左右加强部件具有位于该左右封闭截面内的部分，在连接形成该封闭截面的左右下板(32)和左右上板(31)的同时，从该左右上板伸出而向上方延伸，接合于左右悬架壳体(70)。
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公开(公告)号：CN105882755B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201610069733.X
申请日：2016-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D21/155 , B60R19/34 , B62D21/11 , B62D25/082
Abstract: 本发明提供了一种不仅能够抑制车身全长的尺寸，而且能够稳定地吸收冲击能量的车身前部结构。一种车身前部结构(10)，在左前侧车架(11)及右前侧车架(11)的下方设置有副车架(25)。左前侧车架11具有第1脆弱部(35)。副车架(25)具有第2脆弱部(95)及延长部(94)。延长部(94)的前缘部(94a)在保险杠左端部(23a)及左保险杠支架(22)因冲击负载而垮塌时，位于和保险杠左端部(23a)的前表面(23b)相同的位置。
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