公开(公告)号：CN100406338C

公开(公告)日：2008-07-30

申请号：CN200510093825.3

申请日：2005-08-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 箭内秀雄 ,  山田耕三 ,  槙祐司

IPC: B62K25/04 ,  B62K11/02

CPC classification number: B62K5/01 ,  B62K2005/001

Abstract: 本发明提供了一种可以降低对车架横梁的刚性要求，并能减轻其重量的摇臂部结构。在该摇臂部结构中，在摇臂(71)的左、右一对臂体(73)之间设置车架横梁(74)，后轮(3)悬挂在该摇臂(71)的后端侧，而且，在上述车架横梁(74)的上方，设置了连接在后最终减速传动装置(14)上的车轮驱动用的后驱动轴(12)，上述车架横梁(74)从侧面看收容在各臂体(73)的轮廓内，并做成底部比上部宽的梯形断面。

公开(公告)号：CN1754766A

公开(公告)日：2006-04-05

申请号：CN200510093825.3

申请日：2005-08-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 箭内秀雄 ,  山田耕三 ,  槙祐司

IPC: B62K25/04 ,  B62K11/02

CPC classification number: B62K5/01 ,  B62K2005/001

Abstract: 本发明提供了一种可以降低对车架横梁的刚性要求，并能减轻其重量的摇臂部结构。在该摇臂部结构中，在摇臂(71)的左、右一对臂体(73)之间设置车架横梁(74)，后轮(3)悬挂在该摇臂(71)的前端侧，而且，在上述车架横梁(74)的上方，设置了连接在后最终减速传动装置(14)上的车轮驱动用的后驱动轴(12)，上述车架横梁(74)从侧面看收容在各臂体(73)的轮廓内，并做成底部比上部宽的梯形断面。