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公开(公告)号：CN109386388B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201810679408.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，在从全缸运转切换成部分气缸运转时，可以适当地抑制输出扭矩的变动。当进行了从全缸运转向部分气缸运转的切换请求时，在执行从全缸运转向部分气缸运转的切换之前，进行通过使节流阀(3)的开度(TH)增加来使发动机(1)的吸入空气流量(GAIR)增加的吸入空气量增加控制，并且进行使点火正时(IG)滞后的点火正时滞后控制，并根据在进行了切换请求的时点的点火正时的滞后可能界限值(IGLGG)，变更吸入空气量增加控制的开始正时(t2)。初始点火正时(IGINI)与滞后可能界限值(IGLGG)的差分即滞后可能量(DRTDLGG)越小，越使吸入空气量增加控制的开始正时进一步延迟。
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公开(公告)号：CN110775045A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910660531.6
申请日：2019-07-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，其不无益地消耗燃料或电力等能源，可在适当的时机执行用于防止过堆积的发动机的空转控制。车辆(V)包括：汽油机颗粒过滤器(GPF)(33)，设置在排气管，捕获排气中的颗粒物(PM)；发电用马达(GM)，与发动机的曲轴(17)连接；排气温度传感器(43)，取得与GPF(33)的温度具有关联的过滤器温度；以及电子控制单元(ECU)(7)，当过滤器温度为PM燃烧开始温度以上、且作为在GPF(33)中已被燃烧的PM的累计量的PM燃烧累计量未满PM排出累计量时，进行通过发电用马达(GM)来使曲轴(17)旋转的马达驱动控制。
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公开(公告)号：CN109386388A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810679408.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，在从全缸运转切换成部分气缸运转时，可以适当地抑制输出扭矩的变动。当进行了从全缸运转向部分气缸运转的切换请求时，在执行从全缸运转向部分气缸运转的切换之前，进行通过使节流阀(3)的开度(TH)增加来使发动机(1)的吸入空气流量(GAIR)增加的吸入空气量增加控制，并且进行使点火正时(IG)滞后的点火正时滞后控制，并根据在进行了切换请求的时点的点火正时的滞后可能界限值(IGLGG)，变更吸入空气量增加控制的开始正时(t2)。初始点火正时(IGINI)与滞后可能界限值(IGLGG)的差分即滞后可能量(DRTDLGG)越小，越使吸入空气量增加控制的开始正时进一步延迟。
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公开(公告)号：CN110775045B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201910660531.6
申请日：2019-07-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，其不无益地消耗燃料或电力等能源，可在适当的时机执行用于防止过堆积的发动机的空转控制。车辆(V)包括：汽油机颗粒过滤器(GPF)(33)，设置在排气管，捕获排气中的颗粒物(PM)；发电用马达(GM)，与发动机的曲轴(17)连接；排气温度传感器(43)，取得与GPF(33)的温度具有关联的过滤器温度；以及电子控制单元(ECU)(7)，当过滤器温度为PM燃烧开始温度以上、且作为在GPF(33)中已被燃烧的PM的累计量的PM燃烧累计量未满PM排出累计量时，进行通过发电用马达(GM)来使曲轴(17)旋转的马达驱动控制。
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