公开(公告)号：CN109209620B

公开(公告)日：2020-12-08

申请号：CN201810577183.1

申请日：2018-06-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 増挂佑一 ,  饭田哲也 ,  堤优二郎 ,  堀场步

IPC: F02B37/18

Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，能够比较简便地判定成为喘振状态的可能性，并通过迅速执行喘振状态避免控制，来确实地防止喘振状态的产生。当检测到目标增压压力P2CMD减少的增压压力减少状态时(t2)，根据所检测到的发动机转速NE而确定废气门阀(WG阀)(14)的工作速度VOP。即，通过发动机转速NE越下降，使工作速度VOP越下降，来防止通过压缩机(123)的空气流量的减少，从而确实地防止喘振状态的产生。通过使工作速度VOP下降而不是变更WG阀(14)的目标开度，可以抑制WG阀(14)的最大开度，从而可以提高发动机(1)减速后立即进行有加速请求时的响应性。

公开(公告)号：CN109209620A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201810577183.1

申请日：2018-06-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 増挂佑一 ,  饭田哲也 ,  堤优二郎 ,  堀场步

IPC: F02B37/18

Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，能够比较简便地判定成为喘振状态的可能性，并通过迅速执行喘振状态避免控制，来确实地防止喘振状态的产生。当检测到目标增压压力P2CMD减少的增压压力减少状态时(t2)，根据所检测到的发动机转速NE而确定废气门阀(WG阀)(14)的工作速度VOP。即，通过发动机转速NE越下降，使工作速度VOP越下降，来防止通过压缩机(123)的空气流量的减少，从而确实地防止喘振状态的产生。通过使工作速度VOP下降而不是变更WG阀(14)的目标开度，可以抑制WG阀(14)的最大开度，从而可以提高发动机(1)减速后立即进行有加速请求时的响应性。