公开(公告)号：CN101842272A

公开(公告)日：2010-09-22

申请号：CN200880113577.6

申请日：2008-11-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 冈本丰 ,  菊池裕二 ,  上地幸一

IPC: B60R21/34 ,  B62D25/04 ,  B60R21/16

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R2021/23528

Abstract: 本发明提供一种行人保护用气囊装置。在该行人保护用气囊装置中，通过充气机(26)产生的高压气体使前柱(15)的前部外板(16)和前部内板(18)膨胀、展开，而构成封闭截面的气囊(34)。由此，能够保护行人的头部免受因与前柱(15)碰撞而导致的冲击。此外，通过展开后的气囊(34)的塑性变形来发挥冲击吸收性能，因此只要在束缚行人之前完成气囊(34)的展开，就不需要在之后进行气囊(34)的内部压力控制，能够简化充气机(26)的结构而谋求降低成本，同时，能够与碰撞时的车速、行人的体形无关地始终发挥有效的冲击吸收性能。

公开(公告)号：CN102883923B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201180022099.X

申请日：2011-04-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 冈本丰 ,  落合史治 ,  菊池裕二 ,  池田康二

IPC: B60R21/36

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R21/237 ,  B60R21/239 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/23528

Abstract: 本发明提供一种气囊装置。展开后的气囊(18)具有：完全展开部(18B)，位于长度方向中央侧，且直径大致恒定；和不完全展开部(18A)，位于长度方向两端侧，且直径向着封闭部件(24)逐渐减小，由于不完全展开部(18A)与完全展开部相比刚性高，所以，在与行人碰撞时难以变形，冲击吸收性能低，但是，通过在该不完全展开部(18A)上沿长度方向以及圆周方向以规定间距配置多个通气孔(18g)，从而使不完全展开部(18A)的刚性降低而提高冲击吸收性能，能够在气囊(18)的长度方向全长范围内得到均等的冲击吸收性能。

公开(公告)号：CN102917922A

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN201180026643.8

申请日：2011-05-26

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  奥托里夫ASP股份有限公司

Inventor： 冈本丰 ,  E·德拉克 ,  E·尼尔森 ,  B·皮普科恩

IPC: B60R21/36

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R2021/23528

Abstract: 本发明提供一种气囊装置。经由支架(25)将气囊(18)的从端盖(24)朝向该气囊的长度方向中央部离开规定距离(L)的位置和比所述端盖(24)更靠所述气囊(18)的长度方向外侧的安装面(16d)连接起来，因此能够防止在气囊(18)膨胀时端盖(24)被推压在安装面(16d)上从而导致该端盖(24)附近的气囊(18)难以膨胀的情况，由此使气囊(18)在全长范围内均匀地膨胀，并且防止气囊(18)的长度方向中央部以从前立柱(15)的安装面(16d)远离的方式弯曲而导致弯曲方向内侧部分弯曲的情况，由此能够使气囊(18)的展开形状稳定从而能够提高冲击吸收性能。

公开(公告)号：CN101842272B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN200880113577.6

申请日：2008-11-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 冈本丰 ,  菊池裕二 ,  上地幸一

IPC: B60R21/36

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R2021/23528

Abstract: 本发明提供一种行人保护用气囊装置。在该行人保护用气囊装置中，通过充气机(26)产生的高压气体使前柱(15)的前部外板(16)和前部内板(18)膨胀、展开，而构成封闭截面的气囊(34)。由此，能够保护行人的头部免受因与前柱(15)碰撞而导致的冲击。此外，通过展开后的气囊(34)的塑性变形来发挥冲击吸收性能，因此只要在束缚行人之前完成气囊(34)的展开，就不需要在之后进行气囊(34)的内部压力控制，能够简化充气机(26)的结构而谋求降低成本，同时，能够与碰撞时的车速、行人的体形无关地始终发挥有效的冲击吸收性能。

公开(公告)号：CN102510821A

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN201080039916.8

申请日：2010-09-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 冈本丰 ,  落合史治 ,  菊池裕二 ,  池田康二

IPC: B60R21/36

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R21/239 ,  B60R2021/23528

Abstract: 本发明提供一种气囊装置，由于在车辆的车窗玻璃(12)的缘部(12a)和与该缘部(12a)相比更向车身外侧突出的前柱(15)的外板(16)之间配置有金属制的气囊(18)，所以不用对已有的车身构造进行大的设计变更就能安装气囊装置，而且，能够防止因安装了气囊装置导致美观性变差。另外，由于金属制的气囊(18)一旦展开便不会萎缩，所以不仅能够采用容量小的充气机(19)而削减重量和成本，还能够与行人碰撞时刻的偏差无关地发挥稳定的冲击吸收性能。另外，由于采用将气囊(18)的一部分与外板(16)共同地构成车身外表面的装饰部(18a)，所以能够使装饰部(18a)发挥装饰的功能来削减零件个数和成本。

公开(公告)号：CN102883923A

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN201180022099.X

申请日：2011-04-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 冈本丰 ,  落合史治 ,  菊池裕二 ,  池田康二

IPC: B60R21/36

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R21/237 ,  B60R21/239 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/23528

Abstract: 本发明提供一种气囊装置。展开后的气囊(18)具有：完全展开部(18B)，位于长度方向中央侧，且直径大致恒定；和不完全展开部(18A)，位于长度方向两端侧，且直径向着封闭部件(24)逐渐减小，由于不完全展开部(18A)与完全展开部相比刚性高，所以，在与行人碰撞时难以变形，冲击吸收性能低，但是，通过在该不完全展开部(18A)上沿长度方向以及圆周方向以规定间距配置多个通气孔(18g)，从而使不完全展开部(18A)的刚性降低而提高冲击吸收性能，能够在气囊(18)的长度方向全长范围内得到均等的冲击吸收性能。