公开(公告)号：CN112193039B

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202010653651.6

申请日：2020-07-08

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  东海兴业株式会社

Inventor： 山本海平 ,  伊藤雅崇 ,  别所英一 ,  宇井伸文

IPC: B60J10/76 ,  B60J5/04

Abstract: 本发明提供一种车门滑槽的止水构造及车门滑槽，其防止水在安装于车辆的形成车门窗开口部的车门窗框的凹部中的车门滑槽的基部上表面流动而流入车室内。安装在车辆(10)的形成车门窗开口部(11)的车门窗框(14)的凹部(14d)中并收容通过升降而使车门窗开口开闭的窗玻璃(13)的车门滑槽(20)的止水构造如下构成。车门滑槽(20)包括：沿凹部的车外壁(14a)延伸的车外部(20a)；沿凹部的底壁(14b)延伸的基部(20b)；以及沿凹部的车内壁(14c)延伸的车内部(20c)。在凹部的底壁上设有卡合孔(14b1)，在车门滑槽的基部的上表面设有插入于卡合孔中的突起部(20d)。在基部的上表面具备在比底壁的卡合孔靠车内侧的位置突出的唇部(20e)。

公开(公告)号：CN112193039A

公开(公告)日：2021-01-08

申请号：CN202010653651.6

申请日：2020-07-08

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  东海兴业株式会社

Inventor： 山本海平 ,  伊藤雅崇 ,  别所英一 ,  宇井伸文

IPC: B60J10/76 ,  B60J5/04

Abstract: 本发明提供一种车门滑槽的止水构造及车门滑槽，其防止水在安装于车辆的形成车门窗开口部的车门窗框的凹部中的车门滑槽的基部上表面流动而流入车室内。安装在车辆(10)的形成车门窗开口部(11)的车门窗框(14)的凹部(14d)中并收容通过升降而使车门窗开口开闭的窗玻璃(13)的车门滑槽(20)的止水构造如下构成。车门滑槽(20)包括：沿凹部的车外壁(14a)延伸的车外部(20a)；沿凹部的底壁(14b)延伸的基部(20b)；以及沿凹部的车内壁(14c)延伸的车内部(20c)。在凹部的底壁上设有卡合孔(14b1)，在车门滑槽的基部的上表面设有插入于卡合孔中的突起部(20d)。在基部的上表面具备在比底壁的卡合孔靠车内侧的位置突出的唇部(20e)。

公开(公告)号：CN215921842U

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202122399206.4

申请日：2021-09-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉田诚 ,  木村大树 ,  伊藤雅崇 ,  野泽裕司

IPC: B60J5/10

Abstract: 本实用新型提供一种尾门结构，可减少尾门在车辆的前后方向上振动的幅度。尾门结构包括骨架，包括闩锁构件保持部及两加强部，其中所述两加强部一体成形地从所述闩锁构件保持部分别往所述闩锁构件保持部的两侧延伸，各所述加强部包括横向延伸部及纵向延伸部，所述横向延伸部平行于车辆的宽度方向；以及外板，包括外上板及外下板，其中所述横向延伸部支撑所述外上板，所述纵向延伸部支撑所述外上板及所述外下板。