公开(公告)号：CN107206889B

公开(公告)日：2019-09-06

申请号：CN201580076057.2

申请日：2015-02-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松村俊平 ,  三浦秀树

IPC: B60K11/04

Abstract: 提供在车辆的整个行驶路线中适当地开闭风门的车辆的风门的开闭控制系统。风门的控制装置(1)包括：开闭控制单元(13)，其在发动机室的温度超过规定的阈值的情况下将风门设为开状态，在所述温度为所述阈值以下的情况下将风门设为闭状态；和基于地图信息及路线信息预测经过规定时间后的车辆的行驶状态的行驶状态预测单元(12)，开闭控制单元(13)具有阈值变更部(13a)，该阈值变更部(13a)基于由行驶状态预测单元(12)预测的经过所述规定时间后的车辆的行驶状态变更所述阈值。

公开(公告)号：CN102341259A

公开(公告)日：2012-02-01

申请号：CN201080010054.6

申请日：2010-03-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 黑川秀俊 ,  内田忠行 ,  市川智昭 ,  毛利年克 ,  三浦秀树 ,  阿部龙太 ,  青木崇志 ,  中根健

IPC: B60K11/04

CPC classification number: B60K11/08

Abstract: 本发明提供一种用于将车辆前方的外部气体引导至冷却设备的车辆用导风管道构造。导风管道构造(20)具有：设置在冷却设备(16)的左右侧的左右的侧壁管道(46、68)；从左右的侧壁管道的内壁面(46a、68a)向冷却设备(16)伸出的左右的密封部(47、69)。左右的密封部(47、69)从冷却设备(16)向车身前方仅离开规定间隔(S1)。由于车辆行驶时的风压，左右的密封部(47、69)弹性变形而与冷却设备(16)接触。

公开(公告)号：CN107206889A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580076057.2

申请日：2015-02-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松村俊平 ,  三浦秀树

IPC: B60K11/04

Abstract: 提供在车辆的整个行驶路线中适当地开闭风门的车辆的风门的开闭控制系统。风门的控制装置(1)包括：开闭控制单元(13)，其在发动机室的温度超过规定的阈值的情况下将风门设为开状态，在所述温度为所述阈值以下的情况下将风门设为闭状态；和基于地图信息及路线信息预测经过规定时间后的车辆的行驶状态的行驶状态预测单元(12)，开闭控制单元(13)具有阈值变更部(13a)，该阈值变更部(13a)基于由行驶状态预测单元(12)预测的经过所述规定时间后的车辆的行驶状态变更所述阈值。

公开(公告)号：CN102341259B

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201080010054.6

申请日：2010-03-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 黑川秀俊 ,  内田忠行 ,  市川智昭 ,  毛利年克 ,  三浦秀树 ,  阿部龙太 ,  青木崇志 ,  中根健

IPC: B60K11/04

CPC classification number: B60K11/08

Abstract: 本发明提供一种用于将车辆前方的外部气体引导至冷却设备的车辆用导风管道构造。导风管道构造(20)具有：设置在冷却设备(16)的左右侧的左右的侧壁管道(46、68)；从左右的侧壁管道的内壁面(46a、68a)向冷却设备(16)伸出的左右的密封部(47、69)。左右的密封部(47、69)从冷却设备(16)向车身前方仅离开规定间隔(S1)。由于车辆行驶时的风压，左右的密封部(47、69)弹性变形而与冷却设备(16)接触。