公开(公告)号：CN109139234B

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN201810622050.1

申请日：2018-06-15

申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司

发明人： A.朱里恩 ,  E.舒尔兹 ,  M.兰克特里 ,  S.杜斯索特

IPC分类号： F02B37/12 ,  F02B53/02 ,  F02B29/04

摘要： 本发明涉及带有中间冷却器的发动机组件。一种操作接收燃料的发动机组件的方法，包括：允许在温度T1下的大气空气通过具有PRGT的压力比的压缩机的入口；在压缩机中压缩空气；通过中间冷却器使来自压缩机的压缩空气冷却，以使空气从温度TBIC冷却至温度TAIC；将冷却的压缩空气从中间冷却器传输到间歇式内燃发动机的入口，间歇式内燃发动机具有有效体积压缩比rVC；以及在点燃燃料之前，在间歇式内燃发动机中进一步压缩空气，其中。还讨论了一种发动机组件。

公开(公告)号：CN108137165B

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN201680058544.0

申请日：2016-08-04

申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司

发明人： A.朱里恩 ,  J.托马斯辛 ,  M.考托伊斯 ,  B.维勒纽维 ,  R.尤约特 ,  S.杜斯索特 ,  L.迪安内 ,  S.拉福图内 ,  A.乔内斯 ,  B.哈格舍纳斯 ,  D.门赫雷

IPC分类号： B64D33/08 ,  B64D33/00 ,  B64D33/04

摘要： 用于飞行器的发动机组件，包括内燃机、排气管道、风扇、以及中间管道，所述内燃机具有与热交换器流体连通的液体冷却剂系统，所述排气管道与所述热交换器的空气通道流体连通，所述风扇与所述排气管道流体连通，以用于驱动冷却空气流通过所述热交换器的空气管道并进入所述排气管道，所述中间管道与所述发动机的排气流体连通并具有被定位在所述排气管道内的出口，所述出口在所述风扇的下游并且在所述排气管道的出口的上游。所述中间管道的出口从所述排气管道的周壁向内间隔开。所述发动机组件可被构造为辅助动力单元。还讨论了一种用于在具有内燃机的辅助动力单元中排放空气和排气气体的方法。

公开(公告)号：CN109139234A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810622050.1

申请日：2018-06-15

申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司

发明人： A.朱里恩 ,  E.舒尔兹 ,  M.兰克特里 ,  S.杜斯索特

IPC分类号： F02B37/12 ,  F02B53/02 ,  F02B29/04

摘要： 本发明涉及带有中间冷却器的发动机组件。一种操作接收燃料的发动机组件的方法，包括：允许在温度T1下的大气空气通过具有PRGT的压力比的压缩机的入口；在压缩机中压缩空气；通过中间冷却器使来自压缩机的压缩空气冷却，以使空气从温度TBIC冷却至温度TAIC；将冷却的压缩空气从中间冷却器传输到间歇式内燃发动机的入口，间歇式内燃发动机具有有效体积压缩比rVC；以及在点燃燃料之前，在间歇式内燃发动机中进一步压缩空气，其中。还讨论了一种发动机组件。