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公开(公告)号：CN102374705A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110242709.9
申请日：2011-08-23
Applicant: 昭和电工株式会社
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/02 , F25B2400/24 , F28D1/05391 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , Y02E60/145
Abstract: 本发明提供带蓄冷功能的蒸发器。其具有在相邻的制冷剂流通管彼此之间形成的全部通风间隙中的一部分的通风间隙中所配置的蓄冷材料容器和在蓄冷材料容器两侧的通风间隙中所配置的散热片。蓄冷材料容器具备与制冷剂流通管接合的容器主体部和与容器主体部的前侧缘部相连且比制冷剂流通管(13)更向前侧伸出的外侧伸出部。散热片具备与制冷剂流通管接合的散热片主体部和散热片主体部的前侧缘部相连且比制冷剂流通管更向前侧伸出的外侧伸出部。在蓄冷材料容器的外侧伸出部的两侧面钎焊有散热片。该带蓄冷功能蒸发器适用于构成在停车时使作为压缩机的驱动源的发动机暂时停止的车辆的汽车空调器的冷冻循环。
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公开(公告)号：CN1940449A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610139386.X
申请日：2006-09-27
Applicant: 昭和电工株式会社
IPC: F28D1/053
CPC classification number: F28D1/0391 , F28F1/126
Abstract: 一种用作散热器芯子的热交换器，其具备：互相设置间隔而配置的1对集水箱，以宽度方向朝向通风方向的方式在集水箱的长度方向上设置间隔地配置在两集水箱之间、而且两端部与两集水箱相连接的多个扁平状热交换管7，和配置在相邻的热交换管彼此之间的波纹散热片8。将热交换管7的内部高度Ht设为0.7～1.2mm，将热交换管7的通风方向的宽度设为24～30mm，将波纹散热片8的散热片高度Hf设为5.5～8.5mm。用作散热器芯子时，其散热性能优异，并且可以防止通气阻力以及通水阻力的增大。
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公开(公告)号：CN102455088A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110342640.7
申请日：2011-10-25
Applicant: 昭和电工株式会社
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/02 , F28D1/05391 , F28F9/0204
Abstract: 本发明提供适于构成汽车空调的冷冻循环的蒸发器。在蒸发器(1)的风下游侧上集液部(5)中设置有与风下游侧管列(11)的第一～第三管组(11A、11B、11C)的热交换管(9)的上端部连通的第一～第三分隔区(15、16、17)。制冷剂在热交换管内从下向上流动的上升流管组即第二管组(11B)、和制冷剂在热交换管内从上向下流动的下降流管组即第三管组(11C)构成管组群。在第二分隔区(16)内的第三分隔区(17)侧部分设有将第二分隔区内上下分隔以阻碍制冷剂向上流动的阻隔板(39)。在比阻隔板靠下的部分设有阻止制冷剂从第二分隔区向第三分隔区流动的流动阻止部件(41)，在比阻隔板靠上方的部分使两分隔区(16、17)连通。
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公开(公告)号：CN1991286A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610171405.7
申请日：2006-12-26
Applicant: 昭和电工株式会社
IPC: F28D1/053
CPC classification number: F28F1/128 , F28D1/0391
Abstract: 一种热交换器，具有：1对集水箱(2)、(3)；在两集水箱(2)、(3)之间、在集水箱(2)、(3)的长度方向上留有间隔地配置、且两端部与两集水箱(2)、(3)相连接的多个扁平状热交换管(7)；和由波纹顶部(8a)、波纹底部(8b)以及连结波纹顶部(8a)与波纹底部(8b)的连结部(8c)构成、且配置在相邻的热交换管(7)彼此之间的波纹散热片(8)。在波纹散热片(8)的连结部(8c)上，在连结部(8c)的长度方向上并列地形成有在连结部(8c)的宽度方向上延伸的多个百叶板(16)。波纹散热片(8)的相邻的百叶板(16)之间的百叶板间距(P1)为0.4～0.8mm。波纹散热片(8)的百叶板(16)的相对于连结部(8c)的倾斜角度(X)为20～30度。在将该热交换器用作加热器芯子时，其散热性能优异，并且可以防止通气阻力的增大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102287970A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110158833.7
申请日：2011-06-13
Applicant: 昭和电工株式会社
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/022 , B60H1/00335 , F28D1/05391 , F28D2021/0085 , F28F9/0204 , F28F9/026 , F28F9/0273 , F28F9/0278
Abstract: 本发明提供一种蒸发器。其中，在蒸发器的下风头侧管列设置第一～第三管组，在下风头侧管列设置第四和第五管组。在下风头侧上集管部的第三管组的换热管所连通的第三分区，设置将第三分区内分为换热管所面对的第一空间和与第一空间隔离且制冷剂流入的第二空间的分流用阻力部件，在分流用阻力部件形成多个制冷剂通过孔。在下风头侧上集管部设置切断制冷剂向第三分区的第一空间流动的流动切断部件。用制冷剂连通路使下风头侧上集管部的第三分区和上风头侧上集管部的第四分区连通。该蒸发器适用于构成车辆空调的制冷循环。
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公开(公告)号：CN101017063A
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200710007007.6
申请日：2007-02-05
Applicant: 昭和电工株式会社
CPC classification number: F28D1/05366 , B23K1/0012 , B23K2101/14 , B23P15/26 , F28D2021/0096 , F28F9/02 , F28F2275/04 , Y10T29/49389
Abstract: 散热器芯子(1)的储水室(2)由弯曲金属坯板形成的水室主体(10)和储水室板(11)构成。水室主体(10)由顶壁(12)、短侧壁(13)和长侧壁(14)构成。短侧壁(13)上经圆弧状连接部(16)整体形成沿着长侧壁(14)内面的配合部(15)。板(11)由封闭壁(18)、短侧壁(19)和长侧壁(21)构成。将长侧壁(14)的端部沿连接部(16)的外面弯曲形成第一弯曲部分(14a)。将板(11)的长侧壁(21)的端部沿第一弯曲部分(14a)弯曲形成第二弯曲部分(21a)。短侧壁(19)上形成有进入形成在连接部(16)外表面和第一弯曲部分(14a)前端面间的凹处(20)的变形部(23)。散热器芯子(1)能抑制水室主体(10)和储水室板(11)间钎焊问题的发生。
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公开(公告)号：CN1940450A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610139387.4
申请日：2006-09-27
Applicant: 昭和电工株式会社
IPC: F28D1/053
CPC classification number: F28D1/0391 , F28D2001/028 , F28F1/126 , F28F9/0246
Abstract: 作为散热器芯子所使用的热交换器，具备：相互隔开间隔而配置的1对散热器集水箱，在两个散热器集水箱之间，以宽方向朝向通风方向的方式沿着散热器集水箱的长度方向隔开间隔而配置的，且两端部连接在两个散热器集水箱上的多个扁平状热交换管7，和配置在相邻的热交换管7彼此之间的波纹状散热片8。将热交换管7的内部高度Ht设为1.2～1.7mm，将热交换管7的通风方向的宽设为18～24mm，将波纹状散热片8的散热片高度Hf设为4.0～6.5mm。在将该热交换器作为散热器芯子使用时，散热性能良好，同时可以防止通气阻力以及通水阻力的增大。
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公开(公告)号：CN202274681U
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201120308531.9
申请日：2011-08-23
Applicant: 昭和电工株式会社
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/02 , F25B2400/24 , F28D1/05391 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , Y02E60/145
Abstract: 本实用新型提供带蓄冷功能的蒸发器。其具有在相邻的制冷剂流通管彼此之间形成的全部通风间隙中的一部分的通风间隙中所配置的蓄冷材料容器和在蓄冷材料容器两侧的通风间隙中所配置的散热片。蓄冷材料容器具备与制冷剂流通管接合的容器主体部和与容器主体部的前侧缘部相连且比制冷剂流通管(13)更向前侧伸出的外侧伸出部。散热片具备与制冷剂流通管接合的散热片主体部和散热片主体部的前侧缘部相连且比制冷剂流通管更向前侧伸出的外侧伸出部。在蓄冷材料容器的外侧伸出部的两侧面钎焊有散热片。该带蓄冷功能蒸发器适用于构成在停车时使作为压缩机的驱动源的发动机暂时停止的车辆的汽车空调器的冷冻循环。
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公开(公告)号：CN202188700U
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201120199197.8
申请日：2011-06-13
Applicant: 昭和电工株式会社
IPC: F25B39/02
Abstract: 本实用新型提供一种蒸发器。其特征在于，在蒸发器的下风头侧管列设置第一～第三管组，在下风头侧管列设置第四和第五管组。在下风头侧上集管部的第三管组的换热管所连通的第三分区，设置将第三分区内分为换热管所面对的第一空间和与第一空间隔离且制冷剂流入的第二空间的分流用阻力部件，在分流用阻力部件形成多个制冷剂通过孔。在下风头侧上集管部设置切断制冷剂向第三分区的第一空间流动的流动切断部件。用制冷剂连通路使下风头侧上集管部的第三分区和上风头侧上集管部的第四分区连通。该蒸发器适用于构成车辆空调的制冷循环。
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