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公开(公告)号：CN119229669A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411719359.4
申请日：2024-11-28
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明涉及一种基于强化学习的动态最大压交通信号控制方法，属于交通技术领域。该方法包括交通流量数据收集和实时交通状态观测；建立动态交通压力参数和上下游压力动态关联的动态最大压交通信号控制方法；建立基于强化学习的动态最大压交通信号控制模型；仿真环境与参数设定及训练和测试动态最大压交通信号控制模型；动态最大压交通信号配时优化策略。本发明结合数据驱动的方法和理论控制模型的优势，基于具有高度自适应特性的深度强化学习技术来优化最大压控制模型。本发明克服了最大压信号控制模型仅以单一压力参数作为压力权重和交叉口上下游压力关联的考虑不足，模型对复杂多变的交通状况适应性更强。
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公开(公告)号：CN119229669B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411719359.4
申请日：2024-11-28
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明涉及一种基于强化学习的动态最大压交通信号控制方法，属于交通技术领域。该方法包括交通流量数据收集和实时交通状态观测；建立动态交通压力参数和上下游压力动态关联的动态最大压交通信号控制方法；建立基于强化学习的动态最大压交通信号控制模型；仿真环境与参数设定及训练和测试动态最大压交通信号控制模型；动态最大压交通信号配时优化策略。本发明结合数据驱动的方法和理论控制模型的优势，基于具有高度自适应特性的深度强化学习技术来优化最大压控制模型。本发明克服了最大压信号控制模型仅以单一压力参数作为压力权重和交叉口上下游压力关联的考虑不足，模型对复杂多变的交通状况适应性更强。
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公开(公告)号：CN213175683U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021754316.7
申请日：2020-08-20
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种新型组合式锚索支护装置，涉及煤矿支护设备技术领域。本实用新型包括锚索本体、锥形件、顶件和方形板，锚索本体的一端固定连接有锥形件，锚索本体上套接有方形板，锚索本体上靠近方形板的部位固定连接有顶件，锥形件呈锥形装，锥形件的内部呈空心结构，顶件包括顶环、筋条、固定环和固定件，筋条的一端固定连接在顶环，筋条的另一端卡接在固定环的内部。本实用新型通过锚索本体的一端固定连接有锥形件，锚索本体上靠近方形板的一端固定连接有顶件，解决了现有的锚索支护装置在使用时，不能够很好的固定在外壁上和现有的锚索支护装置，不能够对挡土板进行很好的固定的问题。
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