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公开(公告)号：CN1953799B
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200580015764.7
申请日：2005-05-16
Applicant: 旭化成化学株式会社
CPC classification number: B01D53/22 , H01M8/04126
Abstract: [问题]提供了一种增湿器，该增湿器在增湿性能、压力损失、体积效率、耐用性方面有优异的性能，并且该增湿器尤其适用于车载燃料电池的气体增湿。同时提供了一种使用该增湿器的操作方法。[解决问题的方法]本发明的气体分离器的特点在于，褶皱模制件中的褶元的上下表面被板覆盖，该板至少又一对入口和出口。使由气体分离膜和至少一层透气增强材料组成的复合膜打褶得到褶皱模制件。把加固框加在褶皱模制件的外围构成褶元。入口和出口间最短长度(L)对于褶皱模制件高度(H)的比值(R＝L/H)优选为0.1～7.0，宽度(W)对于褶皱模制件的长度(Le)的比值(W/Le)优选范围为0.3～10。本增湿器的操作方法是，使其在体积流率大于等于200的条件下运作。
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公开(公告)号：CN101432061A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200780015376.8
申请日：2007-04-25
Applicant: 旭化成化学株式会社
CPC classification number: B01D53/228 , B01D69/02 , B01D69/12 , B01D71/26 , B01D71/32 , B01D71/44 , B01D2325/20 , B01D2325/24 , Y10S55/05
Abstract: 本发明涉及气体分离膜，该气体分离膜具有高分子微多孔膜和气体分离性薄膜，所述高分子微多孔膜是通过湿式相分离法制造的以聚烯烃为主要成分的高分子微多孔膜，其气孔率为20％～80％，平均孔径为1nm～100nm，于100℃的刺破强度为2～50N，所述气体分离性薄膜是在高分子微多孔膜的至少一个表面和/或内部含有氟类气体分离性树脂作为主要成分的气体分离性薄膜，其平均膜厚为0.01μm～小于0.4μm，本发明的气体分离膜的特征在于，氧氮分离系数为1.4以上。
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公开(公告)号：CN101432061B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200780015376.8
申请日：2007-04-25
Applicant: 旭化成化学株式会社
CPC classification number: B01D53/228 , B01D69/02 , B01D69/12 , B01D71/26 , B01D71/32 , B01D71/44 , B01D2325/20 , B01D2325/24 , Y10S55/05
Abstract: 本发明涉及气体分离膜，该气体分离膜具有高分子微多孔膜和气体分离性薄膜，所述高分子微多孔膜是通过湿式相分离法制造的以聚烯烃为主要成分的高分子微多孔膜，其气孔率为20％～80％，平均孔径为1nm～100nm，于100℃的刺破强度为2～50N，所述气体分离性薄膜是在高分子微多孔膜的至少一个表面和/或内部含有氟类气体分离性树脂作为主要成分的气体分离性薄膜，其平均膜厚为0.01μm～小于0.4μm，本发明的气体分离膜的特征在于，氧氮分离系数为1.4以上。
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公开(公告)号：CN1953799A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200580015764.7
申请日：2005-05-16
Applicant: 旭化成化学株式会社
CPC classification number: B01D53/22 , H01M8/04126
Abstract: [问题]提供了一种增湿器，该增湿器在增湿性能、压力损失、体积效率、耐用性方面有优异的性能，并且该增湿器尤其适用于车载燃料电池的气体增湿。同时提供了一种使用该增湿器的操作方法。[解决问题的方法]本发明的气体分离器的特点在于，褶皱模制件中的褶元的上下表面被板覆盖，该板至少有一对入口和出口。使由气体分离膜和至少一层透气增强材料组成的复合膜打褶得到褶皱模制件。把加固框加在褶皱模制件的外围构成褶元。入口和出口间最短长度(L)对于褶皱模制件高度(H)的比值(R＝L/H)优选为0.1～7.0，宽度(W)对于褶皱模制件的长度(Le)的比值(W/Le)优选范围为0.3～10。本增湿器的操作方法是，使其在体积流率大于等于200的条件下运作。
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