公开(公告)号：CN202262171U

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201120322887.8

申请日：2011-08-31

Applicant: 日立汽车部件(苏州)有限公司 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 阿拉斯毕尼涛普拉克 ,  鸭志田胜 ,  江藤大介

IPC: H05K5/06

Abstract: 本实用新型提供一种电子控制装置，为了作为市场需要的低成本化和高品质，在不使目前的复杂的ECU的结构产生功能降低的情况下将该目前的复杂的ECU的结构简化。利用呼吸过滤器1的卡扣结合部贯通电子控制装置的基板及箱体，将基板和箱体同时保持且相互结合固定。另外，在卡扣的附近的基板上设置能够与金属箱体电连接的电极部。进而，在卡扣结合部附近设置发热的电子部件的散热结构，在基板和箱体固定的同时确保基板和箱体的接触压力。

公开(公告)号：CN202250430U

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201120323376.8

申请日：2011-08-31

Applicant: 日立汽车部件(苏州)有限公司 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 山田茂树 ,  渡部光彦 ,  黛拓也 ,  那须文明 ,  江藤大介

IPC: F02D41/20 ,  F02D41/30 ,  H02H9/02

Abstract: 本实用新型提供一种电磁负载控制装置，其具备放电单元，能够以低成本构成放电单元且不会因过电流而损坏。本实用新型涉及的电磁负载控制装置所具备的放电装置具有放电缓和元件，其切换将放电电流反馈至电源侧的开关元件的导通/关断，当放电电流流经放电缓和元件时切换开关元件的导通/关断，向电源侧间歇性反馈放电电流。

公开(公告)号：CN103133210A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201110389583.8

申请日：2011-11-30

Applicant: 日立汽车部件(苏州)有限公司

Inventor： 江藤大介

IPC: F02N11/08

Abstract: 本发明提供一种具备起动继电器控制功能的车辆控制装置，其中，车辆控制装置(1)内的蓄电池电压输入端子与车辆控制装置(1)内的电源IC(7)之间配置有一端接地的电容器(6)，蓄电池(4)与起动继电器(2)的连接部和电容器(6)之间配置有整流二极管(5)，所述电容器(6)为大容量电容器。根据本发明的车辆控制装置，能够在配置面积小，成本低的情况下，保证具备起动继电器控制功能的车辆控制装置的动作保证电压。

公开(公告)号：CN202228242U

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201120315746.3

申请日：2011-08-26

Applicant: 日立汽车部件(苏州)有限公司

Inventor： 江藤大介

IPC: F02N11/08 ,  H02J7/14

Abstract: 本实用新型提供一种起动器控制装置，具备：蓄电池(200)，安装于基板(100)上的电容(102)、电源IC(103)和微处理器(104)，以及起动继电器(106)，电源IC(103)为微处理器(104)供电，微处理器(104)控制起动继电器(106)的开闭，电容(102)的一端与电源IC(103)的输入端相连接，电容(102)的另一端接地，蓄电池(200)的输出端与电容(102)之间连接有电源电流逆流防止用二极管(101)。根据本实用新型的起动器控制装置，能够以较低的成本并在占用较小空间的情况下，解决蓄电池输出电压短时下降过低而导致ECU无法正常工作的问题。