公开(公告)号：CN110225842A

公开(公告)日：2019-09-10

申请号：CN201880008465.8

申请日：2018-02-16

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 香田直树 ,  李友行

IPC: B60L15/20 ,  B60L3/00 ,  B61F5/12

Abstract: 在车身(2)与各转向架(3)之间配置有减振器(8)。减振器(8)是能够利用从作为电力源的架空线(9)经由电池(12)供给来的电力对所产生的力(衰减力)进行控制的衰减力调整式减振器。控制装置(21)根据铁道车辆(1)的行驶状态控制向减振器(8)供给的供给电力。在经由降压电路(24)取得的电压检测值低于第一阈值(Vb)时，控制装置(21)(的微计算机(22))进行使对减振器(8)的供给电力比电压检测值不低于第一阈值(Vb)时的供给电力低的限制控制。

公开(公告)号：CN111433059A

公开(公告)日：2020-07-17

申请号：CN201880076716.6

申请日：2018-11-27

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 香田直树 ,  李友行

IPC: B60G17/0185 ,  B60G99/00 ,  B61F5/30 ,  F16F15/02 ,  F16F15/03 ,  H02K11/25 ,  H02K41/02 ,  H02K41/03

Abstract: 能够通过输出的相互比较来确定设置于车辆振动控制装置的各致动器的多个温度传感器中的成为异常的温度传感器。具备：设置于一方的转向架而产生力的第一致动器及第二致动器、设置于另一方的转向架的其他的第一致动器及第二致动器、以及对各致动器进行控制的控制装置。各致动器具备三相线性电机，该三相线性电机在至少一相的线圈具备温度传感器。控制装置具备：第一比较判定部，所述第一比较判定部在一方的转向架与另一方的转向架之间，对设置于各第一致动器的同相的温度传感器各自的输出值进行比较，并且对设置于各第二致动器的同相的温度传感器各自的输出值进行比较；第二比较判定部，所述第二比较判定部在一方的转向架中对设置于各致动器的同相的温度传感器各自的输出值进行比较，并且在另一方的转向架中对设置于各致动器的同相的温度传感器各自的输出值进行比较；以及传感器异常判定部，所述传感器异常判定部基于第一比较判定部及第二比较判定部的判定结果来确定各温度传感器中的异常的温度传感器。

公开(公告)号：CN111163989A

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201880062661.3

申请日：2018-09-20

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 香田直树 ,  李友行 ,  木下智博

IPC: B61F5/24 ,  B61F5/12 ,  B61K13/00 ,  F16F15/02

Abstract: 本发明提供一种铁路车辆用振动控制装置。控制装置包括对第一轴～第四轴减振器产生的阻尼力进行可变控制的减振器控制装置、以及检测并推测第一轴～第四轴减振器的异常的异常检测推测部而构成。异常检测推测部具有：输出根据车体的侧倾(左、右方向的摆动)而变化的侧倾数据的侧倾数据计算部(侧倾数据输出装置)、以及将从该侧倾数据计算部输出的侧倾数据和规定的行驶条件下的故障判断值进行比较而判断第一轴～第四轴减振器(7A～7D)是否发生故障的故障判断装置(14)。