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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108291483A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201780004202.5
申请日：2017-02-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机用连杆机构的促动器，能够提高波动齿轮式减速器及轴承部的耐久性。在本发明的内燃机用连杆机构的促动器中，具有：壳体，其具有旋转自如地支承控制轴的轴承部；波动齿轮式减速器，其使与驱动马达连接的输出轴的转速减速并向控制轴传递；在控制轴或壳体中的一方设置限制机构，该限制机构通过与控制轴或壳体中的另一方接触，限制控制轴向轴向波动齿轮式减速器侧移动。
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公开(公告)号：CN107923316A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680044693.1
申请日：2016-07-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机用连杆机构的促动器，其能够充分地进行减速机的润滑。具有：油路，其形成于改变控制连杆的姿势的控制轴且向减速机供给润滑油；开口部，其减速机侧的一端侧向减速机开口且另一端侧与油路连通；使开口部的一端侧的内径大于油路的一端侧的外径。
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公开(公告)号：CN107923316B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201680044693.1
申请日：2016-07-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机用连杆机构的促动器，其能够充分地进行减速机的润滑。具有：油路，其形成于改变控制连杆的姿势的控制轴且向减速机供给润滑油；开口部，其减速机侧的一端侧向减速机开口且另一端侧与油路连通；使开口部的一端侧的内径大于油路的一端侧的内径。
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公开(公告)号：CN110945223A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201880048959.9
申请日：2018-09-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种能够提高制造性的内燃机的可变压缩比机构的促动器。用于内燃机的可变压缩比机构的促动器具备：电动马达；控制轴，来自电动马达的旋转力传递到控制轴，且控制轴具有第一轴颈部和第二轴颈部；臂连杆部，在将沿着控制轴的旋转轴线的方向设为轴向，并将旋转轴线的放射方向设为径向时，臂连杆部在轴向上设置在第一轴颈部与第二轴颈部之间，从控制轴沿径向延伸，并且与内燃机的可变压缩比机构关联；第一外壳，第一外壳具有收纳臂连杆部的收纳室、从收纳室向径向开口的径向开口部和从收纳室向轴向上的第一轴颈部侧开口的第一开口部；以及第二外壳，第二外壳封闭第一开口部，并且具有支承第一轴颈部的第一轴承部。
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公开(公告)号：CN110418878A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201880018155.4
申请日：2018-03-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 具备：臂连杆13，其使内燃机的可变压缩比机构的姿态发生变化；第二控制轴11，其与臂连杆13固定；壳体20，其具有对第二控制轴11进行支承的第一轴承孔301a；壳体20具有在第一轴承孔301a中朝向内燃机的膨胀行程中从第二控制轴11受到面压力的受压范围开口的润滑油供给油路(202)。
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