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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106414179A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580029310.9
申请日：2015-06-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种可在不改变现有的电子控制装置内的构成的情况下并且以最小的系统变更准确地检测车辆用自动变速器的电子控制装置的电源继电器的功能故障、并能够可靠地转移至故障保险状态的电源切断电路诊断方法。本发明通过利用车辆用自动变速器的电子控制装置(ATCU)中所安装的CAN等网络通信路径而将其他电子控制装置作为ATCU的监视装置，且监视侧的其他电子控制装置控制ATCU的切断电路。监视侧的其他电子控制装置将ATCU的切断电路切断一定期间而检测来自ATCU的通信中断，由此进行诊断。
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公开(公告)号：CN106414179B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201580029310.9
申请日：2015-06-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种可在不改变现有的电子控制装置内的构成的情况下并且以最小的系统变更准确地检测车辆用自动变速器的电子控制装置的电源继电器的功能故障、并能够可靠地转移至故障保险状态的电源切断电路诊断方法。本发明通过利用车辆用自动变速器的电子控制装置(ATCU)中所安装的CAN等网络通信路径而将其他电子控制装置作为ATCU的监视装置，且监视侧的其他电子控制装置控制ATCU的切断电路。监视侧的其他电子控制装置将ATCU的切断电路切断一定期间而检测来自ATCU的通信中断，由此进行诊断。
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公开(公告)号：CN107002868A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580063521.4
申请日：2015-10-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种车载用变速器控制装置，其即使在运算装置的信号输入端口发生了故障的情况下，也能够尽可能正确地生成变速档位信号而使车辆行驶的控制继续进行。本发明的车载用变速器控制装置具有3个接收变速档位信号的输入端口，通过它们的择多判断对变速档位状态进行暂时判断，并且基于车辆的行驶状态推测变速档位状态，使用上述暂时判断和上述推测这两者对变速档位状态进行最终判断。
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公开(公告)号：CN111684523A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201980006322.8
申请日：2019-02-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 舛田宪司
Abstract: 本发明即便在未搭载有电池电压传感器的情况下也会在行驶循环中或自关停中检测电池异常。本发明在第1存储区域(31)内设置故障信息存储区域(131)及第2存储区域用管理信息存储区域(133)，在第2存储区域(32)内设置故障信息存储区域(132)及第1存储区域用管理信息存储区域(134)，并区别于第1存储区域(31)及第2存储区域(32)而另行设置存储访问信息的管理信息访问标记存储区域(135)，所述访问信息表示对第1存储区域(31)的管理信息以及第2存储区域(32)的管理信息的访问的有无。
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公开(公告)号：CN107002868B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201580063521.4
申请日：2015-10-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种车载用变速器控制装置，其即使在运算装置的信号输入端口发生了故障的情况下，也能够尽可能正确地生成变速档位信号而使车辆行驶的控制继续进行。本发明的车载用变速器控制装置具有3个接收变速档位信号的输入端口，通过它们的择多判断对变速档位状态进行暂时判断，并且基于车辆的行驶状态推测变速档位状态，使用上述暂时判断和上述推测这两者对变速档位状态进行最终判断。
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