公开(公告)号：CN102333940B

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201080009247.X

申请日：2010-02-23

Applicant: 日本恒温器株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 井上富士夫 ,  小山裕靖

IPC: F01P11/04 ,  F01P3/02

CPC classification number: F01P11/04

Abstract: 分别取入来自V型发动机的左右的发动机头的冷却水的一对冷却水取入管（23、24）设在第1主体（21）一侧，使冷却水集合的集合路（27）、经由上述集合路（27）的通向散热器的连通开口（30a）、通向具备加热器芯部的分支通路的连通开口（31a）等设在第2主体（22）一侧，它们分别由树脂成形。上述第1主体（21）和第2主体（22）例如通过熔接方法接合，形成冷却水通路装置（10）。

公开(公告)号：CN108026826B

公开(公告)日：2021-01-08

申请号：CN201680052163.1

申请日：2016-08-17

Applicant: 日本恒温器株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 井上富士夫 ,  塚本大辅 ,  小山裕靖

IPC: F01P11/04

Abstract: 本发明提供如下的冷却水通路装置：即使含有气泡的冷却水流入冷却水通路装置内，也能够防止在加热器芯中产生冷却水的流动声音。冷却水通路装置3形成有将来自发动机的冷却水引入的冷却水引入管11、12和与前述冷却水引入管连通而通向散热器的送出管17，并且，具备从将前述冷却水引入管和通向散热器的送出管连结的中央路16分支而通向加热器芯的送出管18。在冷却水通路装置3安装于发动机的状态下，与通向前述加热器芯的送出管18相连的分支口18a开口于前述中央路16内的上部，并且，在前述分支口18a，形成有壁面21，壁面21包围该分支口，在前述中央路16内垂下。通过该壁面21而阻止冷却水所含有的气泡侵入前述分支口18a。

公开(公告)号：CN108026826A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680052163.1

申请日：2016-08-17

Applicant: 日本恒温器株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 井上富士夫 ,  塚本大辅 ,  小山裕靖

IPC: F01P11/04

Abstract: 本发明提供如下的冷却水通路装置：即使含有气泡的冷却水流入冷却水通路装置内，也能够防止在加热器芯中产生冷却水的流动声音。冷却水通路装置3形成有将来自发动机的冷却水引入的冷却水引入管11、12和与前述冷却水引入管连通而通向散热器的送出管17，并且，具备从将前述冷却水引入管和通向散热器的送出管连结的中央路16分支而通向加热器芯的送出管18。在冷却水通路装置3安装于发动机的状态下，与通向前述加热器芯的送出管18相连的分支口18a开口于前述中央路16内的上部，并且，在前述分支口18a，形成有壁面21，壁面21包围该分支口，在前述中央路16内垂下。通过该壁面21而阻止冷却水所含有的气泡侵入前述分支口18a。

公开(公告)号：CN102333940A

公开(公告)日：2012-01-25

申请号：CN201080009247.X

申请日：2010-02-23

Applicant: 日本恒温器株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 井上富士夫 ,  小山裕靖

IPC: F01P11/04 ,  F01P3/02

CPC classification number: F01P11/04

Abstract: 分别取入来自V型发动机的左右的发动机头的冷却水的一对冷却水取入管（23、24）设在第1主体（21）一侧，使冷却水集合的集合路（27）、经由上述集合路（27）的通向散热器的连通开口（30a）、通向具备加热器芯部的分支通路的连通开口（31a）等设在第2主体（22）一侧，它们分别由树脂成形。上述第1主体（21）和第2主体（22）例如通过熔接方法接合，形成冷却水通路装置（10）。