公开(公告)号：CN119301347A

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202280096572.7

申请日：2022-06-02

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 酒井亮和 ,  铃木秀幸

IPC: F01N3/023

Abstract: 在内燃机(1)的排气通路(14)设置有微粒过滤器(15)。具有检测微粒过滤器(15)的上游侧压力(Pin)的上游侧压力传感器(16A)以及检测下游侧压力(Pout)的下游侧压力传感器(16B)，基于两者的差值即上下压差而进行再生处理的控制等。为了减小基于排气脉动这两者的压力波形的相位差，基于内燃机旋转速度(Ne)而求出相位校正时间(Δt)，关于上游侧压力(Pin)将相位校正时间(Δt)前的压力检测值设为校正后上游侧压力(Pinh)(S3、S4)。利用该校正后上游侧压力(Pinh)和下游侧压力(Pout)对上下压差(DP)进行计算(S6)。

公开(公告)号：CN102482985B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201080037370.2

申请日：2010-09-21

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 铃木秀幸

IPC: F01P11/16 ,  F01P7/16

CPC classification number: F01P11/16 ,  F01P2025/66 ,  F01P2060/08

Abstract: 本发明公开一种恒温器诊断设备，其设置有冷却介质温度传感器(12)、发动机运行状态传感器(15)和故障诊断装置(11)。故障诊断装置(11)构造成：根据由冷却介质温度传感器(12)检测到的实际冷却介质温度与基于由发动机运行状态传感器(15)检测到的发动机的发动机运行状态而估计的估计冷却介质温度的比较而诊断恒温器(7)的卡在打开位置的故障，恒温器(7)设置在安装在移动体(V)中的发动机(E)的冷却剂流动通道(5)中。在满足散热器的热交换率增大的条件的持续期间，故障诊断装置(11)在确定了估计冷却介质温度或实际冷却介质温度超过规定基准值时确定恒温器(7)是否卡在打开位置。

公开(公告)号：CN102482985A

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201080037370.2

申请日：2010-09-21

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 铃木秀幸

IPC: F01P11/16 ,  F01P7/16

CPC classification number: F01P11/16 ,  F01P2025/66 ,  F01P2060/08

Abstract: 本发明公开一种恒温器诊断设备，其设置有冷却介质温度传感器(12)、发动机运行状态传感器(15)和故障诊断装置(11)。故障诊断装置(11)构造成：根据由冷却介质温度传感器(12)检测到的实际冷却介质温度与基于由发动机运行状态传感器(15)检测到的发动机的发动机运行状态而估计的估计冷却介质温度的比较而诊断恒温器(7)的卡在打开位置的故障，恒温器(7)设置在安装在移动体(V)中的发动机(E)的冷却剂流动通道(5)中。在满足散热器的热交换率增大的条件的持续期间，故障诊断装置(11)在确定了估计冷却介质温度或实际冷却介质温度超过规定基准值时确定恒温器(7)是否卡在打开位置。