公开(公告)号：CN1906077A

公开(公告)日：2007-01-31

申请号：CN200580000723.0

申请日：2005-11-17

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 富樫宽之 ,  味村宽 ,  米持嘉宏 ,  太田圭介

IPC分类号： B62D5/04 ,  B60K17/00

CPC分类号： B60K17/22 ,  B60K17/30

摘要： 本发明提供一种用于车辆的抑制扭矩转向装置，在所述车辆中，左右驱动轴通过外联轴节连接到左右前车轮上。所述驱动轴通过内联轴节连接到发动机和变速器上。所述内联轴节的高度设定为比所述外联轴节的高度低5mm～20mm，从而形成所述左右驱动轴与穿过所述左右车轮和所述外联轴节的中心轴线之间的倾斜角。当车辆的加速度增加时，所述发动机向上移动，从而使得所述内联轴节也向上移动。从而所述内联轴节的这种向上移动使得由所述驱动轴形成的倾斜角减小。对所述内联轴节的特定布置进行选择，从而使得在预定加速度时左右倾斜角达到零，所述预定加速度可以是车辆的最大加速度。

公开(公告)号：CN100590018C

公开(公告)日：2010-02-17

申请号：CN200580000723.0

申请日：2005-11-17

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 富樫宽之 ,  味村宽 ,  米持嘉宏 ,  太田圭介

IPC分类号： B62D5/04 ,  B60K17/00

CPC分类号： B60K17/22 ,  B60K17/30

摘要： 本发明提供一种用于车辆的抑制扭矩转向装置，在所述车辆中，左右驱动轴通过外联轴节连接到左右前车轮上。所述驱动轴通过内联轴节连接到发动机和变速器上。所述内联轴节的高度设定为比所述外联轴节的高度低5mm～20mm，从而形成所述左右驱动轴与穿过所述左右车轮和所述外联轴节的中心轴线之间的倾斜角。当车辆的加速度增加时，所述发动机向上移动，从而使得所述内联轴节也向上移动。从而所述内联轴节的这种向上移动使得由所述驱动轴形成的倾斜角减小。对所述内联轴节的特定布置进行选择，从而使得在预定加速度时左右倾斜角达到零，所述预定加速度可以是车辆的最大加速度。