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公开(公告)号：CN108432013A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201680074101.0
申请日：2016-11-10
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/06 , H01M8/12
Abstract: 燃料电池系统具有：固体氧化物型的燃料电池，其通过接收阳极气体和阴极气体的供给而发电；燃料罐，其储存含有水的含水燃料；燃料供给通路，其将燃料电池与燃料罐连接；重整器，其设置于燃料供给通路上，用于将含水燃料重整为阳极气体；分离器，其设置在燃料供给通路上的比重整器靠上游侧的位置，将含水燃料中所含的水进行分离；检测部，其设置在比所述重整器靠上游侧的位置，对含水燃料中所含的水分的水分比例进行检测或估计；以及控制部，其对分离器进行控制。控制部根据由检测部获取的水分比例来对所述分离器进行控制。
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公开(公告)号：CN108780902B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201680083438.8
申请日：2016-11-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0206 , H01M8/0232 , H01M8/2432
Abstract: 本发明的固体氧化物型燃料电池包括：燃料电池单元，其依次层叠燃料极、固体电解质、空气极而成；集电辅助层，其层叠于所述燃料电池单元的空气极侧；多个空气流路，其配设于所述空气极侧；以及多个燃料气体流路，其配设于所述燃料极侧，固体氧化物型燃料电池的特征在于，所述空气流路和所述燃料气体流路分别由固定于所述集电辅助层或所述燃料电池单元的燃料极侧的集电体划分形成、且在与所述燃料电池单元的层叠方向垂直的方向上沿着同一方向延伸，空气极侧的所述集电体在沿着所述空气流路的延伸方向延伸的第1固定部固定于所述集电辅助层、且燃料极侧的所述集电体在沿着所述燃料气体流路的延伸方向延伸的第2固定部固定于所述燃料电池单元的燃料极侧。而且，所述集电辅助层的与所述空气流路的延伸方向正交的方向上的弯曲刚性小于所述空气流路的延伸方向上的弯曲刚性。
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公开(公告)号：CN108370048A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680073340.4
申请日：2016-09-26
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04228 , H01M8/04 , H01M8/04303 , H01M8/12 , B60L11/18 , C01B3/32
Abstract: 一种燃料电池系统，具备接收阳极气体及阴极气体的供给而进行发电的固体氧化物型的燃料电池。燃料电池系统具备：使从燃料电池排出的阳极废气流动的阳极排出通路、使从燃料电池排出的阴极废气流动的阴极排出通路、阳极排出通路和阴极排出通路合流的合流部。燃料电池系统还具备在系统停止中，将使用了在燃料箱中存储的燃料后的燃料气体向阳极排出通路内供给的气体供给部。
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公开(公告)号：CN108370048B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201680073340.4
申请日：2016-09-26
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04228 , H01M8/04 , H01M8/04303 , H01M8/12 , B60L50/72 , B60L58/30 , C01B3/32
Abstract: 一种燃料电池系统，具备接收阳极气体及阴极气体的供给而进行发电的固体氧化物型的燃料电池。燃料电池系统具备：使从燃料电池排出的阳极废气流动的阳极排出通路、使从燃料电池排出的阴极废气流动的阴极排出通路、阳极排出通路和阴极排出通路合流的合流部。燃料电池系统还具备在系统停止中，将使用了在燃料箱中存储的燃料后的燃料气体向阳极排出通路内供给的气体供给部。
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公开(公告)号：CN107615539A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580080386.4
申请日：2015-05-25
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0254 , H01M8/1226
CPC classification number: H01M8/2432 , H01M8/0297 , H01M8/1213 , H01M8/2425 , H01M2008/1293
Abstract: 固体氧化物型燃料电池具备：板状的单元(1)，其具有在金属支承体(3)层叠燃料极(4)、固体电解质(5)以及空气极(6)而成的构造；集电体(2)，其以夹持单元(1)的两面的方式层叠。集电体(2)与单元(1)的两面分别接触。单元(1)具有比单元(1)的其他部分易于变形的变形引导部(10、20、30)，在单元(1)随着热膨胀而变形之际，单元(1)易于以变形引导部(10、20、30)为基点变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108292761B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201680070918.0
申请日：2016-09-30
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0202 , H01M8/12 , H01M8/24
Abstract: 本发明提供一种燃料电池堆，将利用阳极电极及阴极电极夹持固体电解质板而构成的燃料电池经由隔板层叠。隔板由凹凸状部件构成，该凹凸状部件具有：第一抵接部，其与相邻的两个燃料电池的一燃料电池抵接；第二抵接部，其与另一燃料电池抵接；连接部，其连接第一抵接部和第二抵接部。第一抵接部及第二抵接部中至少一方的抵接部的截面系数比连接部的截面系数大。
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公开(公告)号：CN107615539B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201580080386.4
申请日：2015-05-25
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0254 , H01M8/1226
CPC classification number: H01M8/2432 , H01M8/0297 , H01M8/1213 , H01M8/2425 , H01M2008/1293
Abstract: 固体氧化物型燃料电池具备：板状的单元(1)，其具有在金属支承体(3)层叠燃料极(4)、固体电解质(5)以及空气极(6)而成的构造；集电体(2)，其以夹持单元(1)的两面的方式层叠。集电体(2)与单元(1)的两面分别接触。单元(1)具有比单元(1)的其他部分易于变形的变形引导部(10、20、30)，在单元(1)随着热膨胀而变形之际，单元(1)易于以变形引导部(10、20、30)为基点变形。
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公开(公告)号：CN108780902A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201680083438.8
申请日：2016-11-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0202 , H01M8/12 , H01M8/24
Abstract: 本发明的固体氧化物型燃料电池包括：燃料电池单元，其依次层叠燃料极、固体电解质、空气极而成；集电辅助层，其层叠于所述燃料电池单元的空气极侧；多个空气流路，其配设于所述空气极侧；以及多个燃料气体流路，其配设于所述燃料极侧，固体氧化物型燃料电池的特征在于，所述空气流路和所述燃料气体流路分别由固定于所述集电辅助层或所述燃料电池单元的燃料极侧的集电体划分形成、且在与所述燃料电池单元的层叠方向垂直的方向上沿着同一方向延伸，空气极侧的所述集电体在沿着所述空气流路的延伸方向延伸的第1固定部固定于所述集电辅助层、且燃料极侧的所述集电体在沿着所述燃料气体流路的延伸方向延伸的第2固定部固定于所述燃料电池单元的燃料极侧。而且，所述集电辅助层的与所述空气流路的延伸方向正交的方向上的弯曲刚性小于所述空气流路的延伸方向上的弯曲刚性。
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公开(公告)号：CN108432013B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201680074101.0
申请日：2016-11-10
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/06 , H01M8/12
Abstract: 燃料电池系统具有：固体氧化物型的燃料电池，其通过接收阳极气体和阴极气体的供给而发电；燃料罐，其储存含有水的含水燃料；燃料供给通路，其将燃料电池与燃料罐连接；重整器，其设置于燃料供给通路上，用于将含水燃料重整为阳极气体；分离器，其设置在燃料供给通路上的比重整器靠上游侧的位置，将含水燃料中所含的水进行分离；检测部，其设置在比所述重整器靠上游侧的位置，对含水燃料中所含的水分的水分比例进行检测或估计；以及控制部，其对分离器进行控制。控制部根据由检测部获取的水分比例来对所述分离器进行控制。
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公开(公告)号：CN108292761A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680070918.0
申请日：2016-09-30
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0202 , H01M8/12
CPC classification number: H01M8/0202 , H01M8/12
Abstract: 本发明提供一种燃料电池堆，将利用阳极电极及阴极电极夹持固体电解质板而构成的燃料电池经由隔板层叠。隔板由凹凸状部件构成，该凹凸状部件具有：第一抵接部，其与相邻的两个燃料电池的一燃料电池抵接；第二抵接部，其与另一燃料电池抵接；连接部，其连接第一抵接部和第二抵接部。第一抵接部及第二抵接部中至少一方的抵接部的截面系数比连接部的截面系数大。
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