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公开(公告)号：CN107614151A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580080513.0
申请日：2015-05-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的气缸盖的铸造装置，该内燃机具备：曲轴；多个缸，其分别包括用于进气或排气的多个气口，在该内燃机的气缸盖的铸造装置中，具备：铸模，其以在内部划定与气缸盖的外形相对应的模腔的方式包括相对地接近远离的上模、下模和左右模；气口型芯，其支承于模腔内，包括：多个主体部，其呈与多个气口分别对应的外形；芯头部，其在多个主体部的基端侧与多个主体部一体地成形，下模具有：与气口的燃烧室侧的进排气孔相对应的进排气孔形成面；与气缸盖的相对于缸体的安装面相对应的气口型芯支承面，左右模具有与气口型芯支承面相对的气口型芯压紧面，气口型芯的主体部的顶端与进排气孔形成面接触，芯头部的下表面与气口型芯支承面接触，芯头部的上表面与端型芯压紧面接触，从而气口型芯被支承于模腔内。
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公开(公告)号：CN107614151B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201580080513.0
申请日：2015-05-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的气缸盖的铸造装置，该内燃机具备：曲轴；多个缸，其分别包括用于进气或排气的多个气口，在该内燃机的气缸盖的铸造装置中，具备：铸模，其以在内部划定与气缸盖的外形相对应的模腔的方式包括相对地接近远离的上模、下模和左右模；气口型芯，其支承于模腔内，包括：多个主体部，其呈与多个气口分别对应的外形；芯头部，其在多个主体部的基端侧与多个主体部一体地成形，下模具有：与气口的燃烧室侧的进排气孔相对应的进排气孔形成面；与气缸盖的相对于缸体的安装面相对应的气口型芯支承面，左右模具有与气口型芯支承面相对的气口型芯压紧面，气口型芯的主体部的顶端与进排气孔形成面接触，芯头部的下表面与气口型芯支承面接触，芯头部的上表面与端型芯压紧面接触，从而气口型芯被支承于模腔内。
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公开(公告)号：CN109311085B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201680086319.8
申请日：2016-06-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B22D18/04
Abstract: 一种低压铸造用模具，其具有形成模腔（3）的至少上下的模(4U、4L)和在下模(4L)的多个部位配置的筒状的浇口构件(8、9)，各浇口构件(8、9)具有在模腔(3)开口的浇口部(8A、9A)和熔液滞留部(8B、9B)，并且熔液滞留部(8B、9B)的容积根据下模(4)中的位置而不同，由此减少对下模(4L)、供液管的构造的影响，提高装置设计的自由度，在此基础上，实现了各浇口部(8A、9A)中的熔液的凝固时间的均等化。
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公开(公告)号：CN109311085A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201680086319.8
申请日：2016-06-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B22D18/04
Abstract: 一种低压铸造用模具，其具有形成模腔3的至少上下的模(4U、4L)和在下模(4L)的多个部位配置的筒状的浇口构件(8、9)，各浇口构件(8、9)具有在模腔(3)开口的浇口部(8A、9A)和熔液滞留部(8B、9B)，并且熔液滞留部(8B、9B)的容积根据下模(4)中的位置而不同，由此减少对下模(4L)、供液管的构造的影响，提高装置设计的自由度，在此基础上，实现了各浇口部(8A、9A)中的熔液的凝固时间的均等化。
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