公开(公告)号：CN116134219B

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202080104599.7

申请日：2020-07-28

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小岛慧 ,  久保田充彦 ,  今井大介 ,  森川雅司

IPC: F02D23/00 ,  F02B37/18

Abstract: 在请求了加速时，基于目标转矩而设定应当达到的目标压力比(tPR)。在实际压力比(rPR)相对于目标压力比(tPR)而偏离的期间，通过反馈控制而使得目标废气门/冲程(tWGS)处于完全关闭附近，由此提高增压压力的响应。如果在达到目标压力比之前吸入空气量(Qa)及内燃机旋转速度(NE)超过成为限制条件的基准量，则以使得开度增大的方式限制目标废气门/冲程(tWGS)。由此，涡轮机旋转速度(NT)不会超过容许旋转速度。如果实际压力比(rPR)接近目标压力比(tPR)，则根据与目标压力比(tPR)对应的静态目标废气门/冲程(tWGS)对开度进行控制。

公开(公告)号：CN116134219A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202080104599.7

申请日：2020-07-28

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小岛慧 ,  久保田充彦 ,  今井大介 ,  森川雅司

IPC: F02B37/18

Abstract: 在请求了加速时，基于目标转矩而设定应当达到的目标压力比(tPR)。在实际压力比(rPR)相对于目标压力比(tPR)而偏离的期间，通过反馈控制而使得目标废气门/冲程(tWGS)处于完全关闭附近，由此提高增压压力的响应。如果在达到目标压力比之前吸入空气量(Qa)及内燃机旋转速度(NE)超过成为限制条件的基准量，则以使得开度增大的方式限制目标废气门/冲程(tWGS)。由此，涡轮机旋转速度(NT)不会超过容许旋转速度。如果实际压力比(rPR)接近目标压力比(tPR)，则根据与目标压力比(tPR)对应的静态目标废气门/冲程(tWGS)对开度进行控制。