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公开(公告)号：CN102124204A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200980132415.1
申请日：2009-06-29
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02M59/44 , F02M59/102 , F02M63/0001 , F04B39/02 , F04B53/18
Abstract: 本发明涉及一种高压燃料泵(20)，其通过利用凸轮(21)使柱塞(23)往复移动，从而对燃料进行加压供给，具有：挺杆引导部(25)，其具有引导孔(25A)；挺杆(22)，其配置在凸轮(21)和柱塞(23)之间，可自由滑动地与引导孔(25A)嵌合，向柱塞(23)传递来自凸轮(21)的驱动力；润滑油收容部(27)，其以包围挺杆(22)的周围的方式设置在引导孔(25A)的上部，收容有对挺杆(22)和引导孔(25A)的滑动部进行润滑的润滑油；以及润滑油供给通路(25C)，其向润滑油收容部(27)供给润滑油。由此，抑制远离润滑油供给通路(25C)的开口部的位置处的挺杆(22)的润滑性能的下降。
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公开(公告)号：CN101285443A
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200810088653.4
申请日：2008-04-10
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 丸山典良
Abstract: 一种燃料泵驱动装置(20)驱动燃料泵(30)的柱塞(31)以执行往复移动，从而向内燃机供给燃料。该燃料泵驱动装置(20)包括根据燃料泵驱动链轮(26)的旋转驱动柱塞(31)的凸轮(27)。该燃料泵驱动链轮(26)与在发动机的曲柄链轮(3)和气门驱动链轮(5A)之间运转的链(7A)啮合。由于燃料泵驱动链轮(26)的位置可从气门驱动链轮(5A)脱离，所以与柱塞(31)由直接固定至气门驱动链轮(5A)的凸轮轴(5)的凸轮进行驱动的情况相比，燃料泵驱动装置(20)具有更大的布置自由度，并且燃料泵(30)可展现出更好的性能。
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公开(公告)号：CN102124204B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN200980132415.1
申请日：2009-06-29
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02M59/44 , F02M59/102 , F02M63/0001 , F04B39/02 , F04B53/18
Abstract: 本发明涉及一种高压燃料泵(20)，其通过利用凸轮(21)使柱塞(23)往复移动，从而对燃料进行加压供给，具有：挺杆引导部(25)，其具有引导孔(25A)；挺杆(22)，其配置在凸轮(21)和柱塞(23)之间，可自由滑动地与引导孔(25A)嵌合，向柱塞(23)传递来自凸轮(21)的驱动力；润滑油收容部(27)，其以包围挺杆(22)的周围的方式设置在引导孔(25A)的上部，收容有对挺杆(22)和引导孔(25A)的滑动部进行润滑的润滑油；以及润滑油供给通路(25C)，其向润滑油收容部(27)供给润滑油。由此，抑制远离润滑油供给通路(25C)的开口部的位置处的挺杆(22)的润滑性能的下降。
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公开(公告)号：CN101285443B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200810088653.4
申请日：2008-04-10
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 丸山典良
Abstract: 一种燃料泵驱动装置(20)驱动燃料泵(30)的柱塞(31)以执行往复移动，从而向内燃机供给燃料。该燃料泵驱动装置(20)包括根据燃料泵驱动链轮(26)的旋转驱动柱塞(31)的凸轮(27)。该燃料泵驱动链轮(26)与在发动机的曲柄链轮(3)和气门驱动链轮(5A)之间运转的链(7A)啮合。由于燃料泵驱动链轮(26)的位置可从气门驱动链轮(5A)脱离，所以与柱塞(31)由直接固定至气门驱动链轮(5A)的凸轮轴(5)的凸轮进行驱动的情况相比，燃料泵驱动装置(20)具有更大的布置自由度，并且燃料泵(30)可展现出更好的性能。
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