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公开(公告)号：CN102785546B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210068485.9
申请日：2012-03-15
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60G11/16 , B60G2202/12 , B60G2204/124 , B60G2204/12422 , B60G2204/4404 , F16F1/122 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及一种悬架组装构造，其可以提高螺旋弹簧的组装性。在构成后侧下连杆(13)的下托架(31)上，在下弹簧座(17)的组装面(34)上形成卡合孔(35)。另外，在下弹簧座(17)的座主体(41)的下表面(44)上，形成通过插入卡合孔(35)中而由后侧下连杆(13)卡合保持的凸起部(45)。另外，在下弹簧座(17)的圆筒部(51)的外周面(52)上形成凸缘(53)，其向径向突出，经由螺旋弹簧(15)的线间间隙从上表面卡止螺旋弹簧(15)下端的第一圈线材。
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公开(公告)号：CN102785543A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210068719.X
申请日：2012-03-15
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60G7/001 , B60G3/20 , B60G7/008 , B60G7/02 , B60G2200/14 , B60G2200/144 , B60G2200/18 , B60G2200/4622 , B60G2204/14 , B60G2204/41 , B60G2204/4104 , B60G2206/121 , B60G2206/15 , B60G2206/162
Abstract: 本发明涉及一种悬架构造，其可以抑制连杆的相互干涉，确保悬架的充分的行程量。通过前侧下连杆(12)及后侧下连杆(13)，以可摆动的状态连结车轮(1)和悬架构件(2)，通过连接衬套(27)及(28)连结前侧下连杆(12)及后侧下连杆(13)。另外，通过配置在前侧下连杆(12)上方的上连杆(14)，以可摆动的状态连结车轮(1)和悬架构件(2)。并且，与将前侧下连杆(12)的车宽方向外侧的连结点(衬套21)和车宽方向内侧的连结点(衬套22)连结的直线(L1)相比，将连接衬套(27)及(28)的位置配置在下方。
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公开(公告)号：CN102785546A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210068485.9
申请日：2012-03-15
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60G11/16 , B60G2202/12 , B60G2204/124 , B60G2204/12422 , B60G2204/4404 , F16F1/122 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及一种悬架组装构造，其可以提高螺旋弹簧的组装性。在构成后侧下连杆(13)的下托架(31)上，在下弹簧座(17)的组装面(34)上形成卡合孔(35)。另外，在下弹簧座(17)的座主体(41)的下表面(44)上，形成通过插入卡合孔(35)中而由后侧下连杆(13)卡合保持的凸起部(45)。另外，在下弹簧座(17)的圆筒部(51)的外周面(52)上形成凸缘(53)，其向径向突出，经由螺旋弹簧(15)的线间间隙从上表面卡止螺旋弹簧(15)下端的第一圈线材。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101353004B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200810133790.5
申请日：2008-07-24
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60G7/00
CPC classification number: B60G7/001 , B60G2204/129 , B60G2204/4308 , B62D35/02
Abstract: 一种保护构件，由下部连杆(1)支承具有保护面(21a)的保护面部(21)，而该保护面(21a)向下部连杆(1)的长度方向及上下方向延伸，并且，保护面部(21)的下端部配置在下部连杆(1)最下端部的下侧，且在与该下部连杆(1)之间设置间隙。采用本发明，可对连杆构件进行保护免受碎石弹撞，并可防止连杆构件与地面的干涉。
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公开(公告)号：CN102785545B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201210103622.8
申请日：2012-04-10
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60G7/00
CPC classification number: B60G7/008 , B60G3/20 , B60G7/001 , B60G2200/18 , B60G2200/462 , B60G2204/14 , B60G2204/41 , B60G2204/41042 , B60G2206/121 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明公开了一种悬架结构、衬套结构及悬架特性调节方法，衬套用于将悬架连杆与连杆支撑部件连接起来，连杆支撑部件是轮支撑部件和车身部件中的一者。衬套包括：内筒，其沿前后方向延伸，并且与悬架连杆和连杆支撑部件中的一者连接；外筒，其包括与内筒的外周表面面对的内周表面并且与悬架连杆和连杆支撑部件中的另一者连接；以及弹性部件，其在径向上设在内筒与外筒之间。内筒形成有鼓起部，鼓起部在连杆衬套的内筒的轴向上在内筒的中部处从内筒的外周表面沿径向向外地突出。
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公开(公告)号：CN102785543B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201210068719.X
申请日：2012-03-15
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60G7/001 , B60G3/20 , B60G7/008 , B60G7/02 , B60G2200/14 , B60G2200/144 , B60G2200/18 , B60G2200/4622 , B60G2204/14 , B60G2204/41 , B60G2204/4104 , B60G2206/121 , B60G2206/15 , B60G2206/162
Abstract: 本发明涉及一种悬架构造，其可以抑制连杆的相互干涉，确保悬架的充分的行程量。通过前侧下连杆(12)及后侧下连杆(13)，以可摆动的状态连结车轮(1)和悬架构件(2)，通过连接衬套(27)及(28)连结前侧下连杆(12)及后侧下连杆(13)。另外，通过配置在前侧下连杆(12)上方的上连杆(14)，以可摆动的状态连结车轮(1)和悬架构件(2)。并且，与将前侧下连杆(12)的车宽方向外侧的连结点(衬套21)和车宽方向内侧的连结点(衬套22)连结的直线(L1)相比，将连接衬套(27)及(28)的位置配置在下方。
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公开(公告)号：CN102785545A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210103622.8
申请日：2012-04-10
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60G7/00
CPC classification number: B60G7/008 , B60G3/20 , B60G7/001 , B60G2200/18 , B60G2200/462 , B60G2204/14 , B60G2204/41 , B60G2204/41042 , B60G2206/121 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明公开了一种悬架结构、衬套结构及悬架特性调节方法，衬套用于将悬架连杆与连杆支撑部件连接起来，连杆支撑部件是轮支撑部件和车身部件中的一者。衬套包括：内筒，其沿前后方向延伸，并且与悬架连杆和连杆支撑部件中的一者连接；外筒，其包括与内筒的外周表面面对的内周表面并且与悬架连杆和连杆支撑部件中的另一者连接；以及弹性部件，其在径向上设在内筒与外筒之间。内筒形成有鼓起部，鼓起部在连杆衬套的内筒的轴向上在内筒的中部处从内筒的外周表面沿径向向外地突出。
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公开(公告)号：CN101353004A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200810133790.5
申请日：2008-07-24
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60G7/00
CPC classification number: B60G7/001 , B60G2204/129 , B60G2204/4308 , B62D35/02
Abstract: 一种保护构件，由下部连杆(1)支承具有保护面(21a)的保护面部(21)，而该保护面(21a)向下部连杆(1)的长度方向及上下方向延伸，并且，保护面部(21)的下端部配置在下部连杆(1)最下端部的下侧，且在与该下部连杆(1)之间设置间隙。采用本发明，可对连杆构件进行保护免受碎石弹撞，并可防止连杆构件与地面的干涉。
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