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公开(公告)号：CN103339776A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280006346.1
申请日：2012-01-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 上条元久
CPC classification number: H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04022 , H01M8/04067 , H01M8/04619 , H01M8/04708 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04776 , H01M8/0618
Abstract: 本发明的实施方式所涉及的燃料电池发电系统具备：燃料电池(11)，其被供给氧化气体和燃料气体来进行发电；以及温度调节部(23、32、33)，其对向上述燃料电池(11)的氧化气体供给口供给的氧化气体的温度进行调节。在对上述燃料电池(11)的输出要求高的情况下对上述温度调节部进行控制，使得与上述输出要求低的情况相比提高向上述氧化气体供给口供给的氧化气体的温度，由此，在对上述燃料电池(11)的输出要求高的情况下，与上述输出要求低的情况相比提高上述燃料电池(11)的运转温度。
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公开(公告)号：CN1487902A
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN02802786.8
申请日：2002-10-25
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 上条元久
CPC classification number: H01M8/04268 , B01D53/8625 , B01D53/864 , B01J19/0006 , B01J2208/00716 , B01J2219/00058 , B01J2219/00164 , B01J2219/00191 , B01J2219/00207 , B01J2219/00213 , B01J2219/00231 , C01B3/48 , C01B2203/0227 , C01B2203/0233 , C01B2203/0283 , C01B2203/042 , C01B2203/044 , C01B2203/0465 , C01B2203/047 , C01B2203/066 , C01B2203/0811 , C01B2203/0822 , C01B2203/146 , C01B2203/1604 , C01B2203/1614 , C01B2203/1619 , C01B2203/169 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N9/00 , F01N2240/30 , H01M8/0612 , H01M8/0662 , Y02P20/128
Abstract: 一种燃料改良系统，该系统具有：一个用于对燃料进行改良从而产生一种重整气体的改良器(4)；一个用于使该重整气体中含有的一氧化碳(CO)与水(H2O)产生反应从而生成氢(H2)的变换转换器(5)；一个去除从该变换转换器中排出的CO气体的CO氧化器(6)；和一个用于将燃烧气体提供给该改良器，变换转换器(5，22)和CO氧化器(6，23)从而使它们进行加温的启动燃烧器(11)。一个NOx捕集器(16)设置在该启动燃烧器下游，以便吸收该燃烧气体种的NOx。一燃料改良系统还具有一个用于控制各加温工作的控制器。当该改良器，变换转换器和CO氧化器的加温工作结束时，该改良器(4)中的重整反应开始。由该NOx捕集器捕集的NOx由包含CO气体和H2气体的重整气体进行分解。
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公开(公告)号：CN107851819B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201580081545.2
申请日：2015-07-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04007 , H01M8/1231 , H01M8/0612
CPC classification number: H01M8/04738 , H01M4/86 , H01M4/8636 , H01M4/8642 , H01M4/8652 , H01M8/0618 , H01M8/0625 , H01M8/0637 , H01M8/1213 , H01M8/1253 , H01M8/2425 , H01M8/249 , H01M2004/8684 , H01M2008/1293 , Y02E60/566
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其中，该燃料电池系统包括：多个燃料电池，该多个燃料电池互相串联连接起来；以及重整器，其用于对原燃料进行重整，经重整器重整后的重整燃料被供给至多个燃料电池的第一级的燃料电池，与第二级及其后的至少一个燃料电池相比，第一级的燃料电池具有抑制在重整燃料中包含的甲烷的反应的甲烷反应抑制功能。通过抑制第一级的燃料电池的因吸热反应而产生的温度降低，能够提高将多个燃料电池串联配置而成的燃料电池系统的发电效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107851819A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201580081545.2
申请日：2015-07-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04007 , H01M8/1231 , H01M8/0612
CPC classification number: H01M8/04738 , H01M4/86 , H01M4/8636 , H01M4/8642 , H01M4/8652 , H01M8/0618 , H01M8/0625 , H01M8/0637 , H01M8/1213 , H01M8/1253 , H01M8/2425 , H01M8/249 , H01M2004/8684 , H01M2008/1293
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其中，该燃料电池系统包括：多个燃料电池，该多个燃料电池互相串联连接起来；以及重整器，其用于对原燃料进行重整，经重整器重整后的重整燃料被供给至多个燃料电池的第一级的燃料电池，与第二级及其后的至少一个燃料电池相比，第一级的燃料电池具有抑制在重整燃料中包含的甲烷的反应的甲烷反应抑制功能。通过抑制第一级的燃料电池的因吸热反应而产生的温度降低，能够提高将多个燃料电池串联配置而成的燃料电池系统的发电效率。
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公开(公告)号：CN102439774B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201080022196.4
申请日：2010-04-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04626 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M8/04932 , H01M8/04955 , Y02E60/50
Abstract: 公开了一种燃料电池系统，包括：多个燃料电池，其能够经由连接端子以串联和/或并联的方式相互电连接；发电部件，其具有将所述多个燃料电池的全部或一部分的燃料电极串联连接的燃料气体供给路径和将所述多个燃料电池的全部或一部分的空气电极串联连接的氧化剂气体供给路径；切换部件，其对所述连接端子与外部负载的连接部件进行电连接或断开；向所述燃料气体供给路径供给燃料气体的燃料气体供给部件和向所述氧化剂气体供给路径供给氧化剂气体的氧化剂气体供给部件；负荷检测部件，其检测所述外部负载的负荷；以及控制部件，其利用预先获取到的工作温度范围和与相连接燃料电池数量相对应的总发电输出曲线之间的关系，根据来自所述负荷检测部件的输入选择在工作温度范围内的输出曲线，并选择使燃料电池电压最大的相连接燃料电池数量，以控制所述切换部件、所述燃料气体供给部件和所述氧化剂气体供给部件。
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公开(公告)号：CN103339776B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201280006346.1
申请日：2012-01-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 上条元久
CPC classification number: H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04022 , H01M8/04067 , H01M8/04619 , H01M8/04708 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04776 , H01M8/0618
Abstract: 本发明的实施方式所涉及的燃料电池发电系统具备：燃料电池(11)，其被供给氧化气体和燃料气体来进行发电；以及温度调节部(23、32、33)，其对向上述燃料电池(11)的氧化气体供给口供给的氧化气体的温度进行调节。在对上述燃料电池(11)的输出要求高的情况下对上述温度调节部进行控制，使得与上述输出要求低的情况相比提高向上述氧化气体供给口供给的氧化气体的温度，由此，在对上述燃料电池(11)的输出要求高的情况下，与上述输出要求低的情况相比提高上述燃料电池(11)的运转温度。
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公开(公告)号：CN102439774A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201080022196.4
申请日：2010-04-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04626 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M8/04932 , H01M8/04955 , Y02E60/50
Abstract: 公开了一种燃料电池系统，包括：多个燃料电池，其能够经由连接端子以串联和/或并联的方式相互电连接；发电部件，其具有将所述多个燃料电池的全部或一部分的燃料电极串联连接的燃料气体供给路径和将所述多个燃料电池的全部或一部分的空气电极串联连接的氧化剂气体供给路径；切换部件，其对所述连接端子与外部负载的连接部件进行电连接或断开；向所述燃料气体供给路径供给燃料气体的燃料气体供给部件和向所述氧化剂气体供给路径供给氧化剂气体的氧化剂气体供给部件；负荷检测部件，其检测所述外部负载的负荷；以及控制部件，其利用预先获取到的工作温度范围和与相连接燃料电池数量相对应的总发电输出曲线之间的关系，根据来自所述负荷检测部件的输入选择在工作温度范围内的输出曲线，并选择使燃料电池电压最大的相连接燃料电池数量，以控制所述切换部件、所述燃料气体供给部件和所述氧化剂气体供给部件。
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公开(公告)号：CN1216795C
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN02802786.8
申请日：2002-10-25
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 上条元久
CPC classification number: H01M8/04268 , B01D53/8625 , B01D53/864 , B01J19/0006 , B01J2208/00716 , B01J2219/00058 , B01J2219/00164 , B01J2219/00191 , B01J2219/00207 , B01J2219/00213 , B01J2219/00231 , C01B3/48 , C01B2203/0227 , C01B2203/0233 , C01B2203/0283 , C01B2203/042 , C01B2203/044 , C01B2203/0465 , C01B2203/047 , C01B2203/066 , C01B2203/0811 , C01B2203/0822 , C01B2203/146 , C01B2203/1604 , C01B2203/1614 , C01B2203/1619 , C01B2203/169 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N9/00 , F01N2240/30 , H01M8/0612 , H01M8/0662 , Y02P20/128
Abstract: 一种燃料改良系统，该系统具有：一个用于对燃料进行改良从而产生一种重整气体的改良器(4)；一个用于使该重整气体中含有的一氧化碳(CO)与水(H2O)产生反应从而生成氢(H2)的变换转换器(5)；一个去除从该变换转换器中排出的CO气体的CO氧化器(6)；和一个用于将燃烧气体提供给该改良器，变换转换器(5，22)和CO氧化器(6，23)从而使它们进行加温的启动燃烧器(11)。一个NOx捕集器(16)设置在该启动燃烧器下游，以便吸收该燃烧气体种的NOx。一燃料改良系统还具有一个用于控制各加温工作的控制器。当该改良器，变换转换器和CO氧化器的加温工作结束时，该改良器(4)中的重整反应开始。由该NOx捕集器捕集的NOx由包含CO气体和H2气体的重整气体进行分解。
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