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公开(公告)号：CN110214224A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201780078062.6
申请日：2017-12-29
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明涉及用于控制压缩点火式内燃机(101)的方法，所述内燃机(101)具有至少一个燃烧室(i1-i6)，其中，使用进气阀，控制进入所述燃烧室的空气，并且使用排气阀，控制所述燃烧室的排出。该方法包括：-取决于往复构件在所述燃烧室中的位置，控制所述进气阀的打开和所述排气阀的关闭，其中，所述进气阀的打开和所述排气阀的关闭分别相对于所述往复构件的位置可以被独立控制，并且-基于第一控制参数，相对于所述往复构件的位置控制打开和关闭，其中，分别控制所述进气阀和排气阀的所述打开和关闭，使得朝向所述控制参数的期望值调节所述控制参数的实际值。
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公开(公告)号：CN117355671A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202280036622.2
申请日：2022-05-23
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F02D13/04
Abstract: 公开了一种控制内燃发动机(1)的气缸(10)的进气阀(18)和排气阀(24)以获得发动机制动效果的方法(100)。所述方法(100)包括以下步骤：防止(110)所述气缸(10)的至少一个排气阀(24)在所述气缸(10)的多个连续的进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程(41‑44)期间完全关闭；对至少一个排气阀(24)的控制进行相移(120)；以及通过对所述气缸(10)的至少一个进气阀(18)的控制进行相移来调节(130)被泵送通过所述气缸(10)的空气量。本公开还涉及一种计算机程序、一种计算机可读介质(200)、一种控制装置(21)、一种内燃发动机(1)和一种包括内燃发动机(1)的车辆(40)。
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公开(公告)号：CN114466968B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202080068522.9
申请日：2020-10-22
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本公开涉及一种ICE(4)，其包括排气凸轮轴(10)、进气凸轮轴(12)、涡轮增压器(14)和控制系统(46)。所述涡轮增压器(14)包括压缩机(50)。所述排气凸轮轴(10)的正时和所述进气凸轮轴(12)的正时能够由所述控制系统(46)控制，所述控制系统被配置成：存储与所述压缩机(50)有关的压缩机特性线图(86)、将参考区域(88)存储在所述压缩机特性线图(86)内，并且确定至少两个参数。响应于所述至少两个参数指示所述压缩机(50)的当前操作点(90)处于所述参考区域(88)之外，所述控制系统改变所述排气凸轮轴(10)的所述正时以提前关闭所述排气阀(20)并且改变所述进气凸轮轴(12)的所述正时以延迟打开所述进气阀(22)。
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公开(公告)号：CN110431287B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201880019347.7
申请日：2018-03-27
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本文公开了一种四冲程内燃机(2)。发动机(2)的凸轮轴(25)和曲轴(20)同步并且以相同的转速旋转。第一连杆装置(40)配置成改变排气阀头(30)的运动。第二连杆装置(41)配置成改变进气阀头(31)的运动。控制单元(54)配置成用于控制第一连杆装置(40)以选择性地防止排气阀头(30)的运动并且用于控制第二连杆装置(41)以选择性地防止进气阀头(29)的运动。
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公开(公告)号：CN110431287A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201880019347.7
申请日：2018-03-27
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本文公开了一种四冲程内燃机(2)。发动机(2)的凸轮轴(25)和曲轴(20)同步并且以相同的转速旋转。第一连杆装置(40)配置成改变排气阀头(30)的运动。第二连杆装置(41)配置成改变进气阀头(31)的运动。控制单元(54)配置成用于控制第一连杆装置(40)以选择性地防止排气阀头(30)的运动并且用于控制第二连杆装置(41)以选择性地防止进气阀头(29)的运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110088449A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201780078061.1
申请日：2017-10-11
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明涉及用于控制压缩点火式内燃机的方法，所述内燃机具有至少一个燃烧室，其中，使用进气阀，控制所述燃烧室的进气，并且使用排气阀，控制所述燃烧室的排出。该方法包括：-取决于往复构件在所述燃烧室中的位置，控制所述进气阀的打开和所述排气阀的关闭，其中，所述进气阀的打开和所述排气阀的关闭分别相对于所述往复构件的位置可以被独立控制，并且-其中，在一个操作模式中，分别控制所述进气阀的打开和所述排气阀的关闭，使得两个阀在可变长度的时段期间同时打开。
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公开(公告)号：CN109312643A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780035119.4
申请日：2017-05-08
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本文公开了一种四冲程内燃机(2)，其包括至少一个汽缸装置(4)、曲轴(20)、凸轮轴(25)、和涡轮机(8)。凸轮轴(25)与曲轴(20)同步以在与曲轴(20)相同的转速下旋转。联动件装置(40)构造成在凸轮轴(25)的每次交替旋转时防止阀头(30)的运动，使得排气开口(28)在活塞(10)的压缩冲程期间保持关闭。还公开了一种用于控制四冲程内燃机(2)的方法。
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公开(公告)号：CN115698474A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180040985.9
申请日：2021-06-11
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本公开涉及一种用于压缩点火式四冲程内燃发动机中的振动减小的方法。所述内燃发动机包括由排气凸轮轴和进气凸轮轴(10,12)控制的排气门和进气门。当以低于阈值转速操作所述内燃发动机时，所述方法包括以下步骤：‑改变所述排气凸轮轴(10)的正时以提前关闭所述排气门(20)，以及‑改变所述进气凸轮轴(12)的正时以延迟打开所述进气门(22)。
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公开(公告)号：CN113272532A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202080008121.4
申请日：2020-02-17
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本文公开了一种四冲程直喷ICE(4)。ICE包括凸轮轴(10)、排气阀(16)和控制系统(42)。控制系统(42)配置成：‑改变凸轮轴(10)的定时以提前排气阀(16)的关闭，‑控制活塞(20)的压缩冲程期间的第一燃料喷射步骤(62)，‑控制活塞(20)的动力冲程期间的第二燃料喷射步骤(64)，以及‑控制活塞(20)的动力冲程期间，在第二燃料喷射步骤(64)之后的第三燃料喷射步骤(66)。
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公开(公告)号：CN110573700A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201880019367.4
申请日：2018-03-27
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本文公开了一种四冲程内燃机(2)。发动机(2)的凸轮轴(25)和曲轴(20)同步并且以相同的转速旋转。第一连杆装置(40)配置成改变排气阀头(30)的运动。第二连杆装置(41)配置成改变进气阀头(31)的运动。控制单元(54)配置成用于控制第一连杆装置(40)以选择性地防止或减少排气阀头(30)的运动并且用于控制第二连杆装置(41)以选择性地防止或减少进气阀头(29)的运动。
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