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公开(公告)号：CN108589462A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810388876.6
申请日：2018-04-27
Applicant: 扬州大学
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明公开一种抗车辙沥青路面结构及其制备方法，包括自上而下设置的沥青上面层、下面层、中面层、下面层和底基层，上面层采用AC-13C细粒式沥青混凝土，掺入0.6％的6mm的PB改性剂的颗粒，下面层采用AC-20C中粒式沥青混凝土，掺入0.6％的6mm的PB改性剂的颗粒；中面层采用水泥稳定碎石基层；下面层采用12％的石灰土底基层；底基层为稳定类土。本发明将废旧PE高分子聚合物和玄武岩纤维复合制成用于改善沥青混合料综合路用性能的复合增强型路用PB改性剂，本发明的沥青路面结构能使混合料的马歇尔稳定度有所提高，有效增强混合料的抗变形能力，有减少沥青路面拥包、车辙、延长公交专用车道使用寿命等优点。
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公开(公告)号：CN108117305A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711290152.X
申请日：2017-12-08
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开一种再生橡胶沥青混合料及其制备方法。混合料的组成及质量百分含量为：旧橡胶沥青路面铣刨料38.48％；基质沥青1.48％；新矿料57.73％，包括1号料、2号料、3号料、4号料和矿粉；橡胶沥青2.73％。制备方法包括如下步骤：(10)沥青拌合：将预加热到145℃的旧橡胶沥青路面铣刨料和基质沥青加入沥青混合料拌合机中，在180℃下拌合90s；(20)矿料拌合：再将预加热到170℃的新矿料和橡胶沥青加入拌合机中，在180℃下拌合90s；(30)矿粉拌合：继续拌合30s，最后加入矿粉，在180℃下拌合90s，得到所需再生橡胶沥青混合料。本发明的再生橡胶沥青混合料，能大幅降低沥青公路维修养护成本、减少环境污染。
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公开(公告)号：CN107761502A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711074865.2
申请日：2017-11-06
Applicant: 扬州大学
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明公开一种铺设于土基上方的长寿命沥青路面结构，包括沥青面层(1)、基层(2)和底基层(3)，沥青面层(1)包括表面磨耗层(11)、中面层(12)和下面层(13)，表面磨耗层(11)采用SMA-13级配沥青混合料，中面层(12)采用Superpave-20级配沥青混合料，下面层采用Superpave-25级配沥青混合料(13)；基层(2)为抗裂性刚柔组合基层，包括柔性上基层(21)和半刚性下基层(22)，柔性上基层(21)采用ATB-25沥青稳定碎石，半刚性下基层(22)为水泥稳定粒料；底基层(3)为稳定类土。本发明的长寿命沥青路面结构，能大幅提高路面质量、延长道路使用寿命。
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公开(公告)号：CN107382151A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710635116.6
申请日：2017-07-30
Applicant: 扬州大学
IPC: C04B26/26 , C04B111/20
CPC classification number: C04B26/26 , C04B2111/0075 , C04B2111/20 , C04B14/28 , C04B14/04 , C04B20/0016
Abstract: 本发明涉及一种高抗车辙性能的沥青混合料及其制备方法，包括SBS改性沥青、矿料、PRPLASTS抗车辙剂，其中各质量百分比为SBS改性沥青3.925%-4.262%、矿料95.241%-95.577%、PRPLASTS抗车辙剂0.398%-0.597%。所述PRPLASTS抗车辙剂是粒径为2-4mm、密度为0.901-0.977g/cm3、软化点为135-155℃的黑色颗粒状固体，黑色颗粒状固体主要成分为纤维聚合物。本发明结构合理、使用方便、方法先进科学，通过本发明，高抗车辙性能的PR抗车辙SBS改性沥青混合料，可以大幅度地提高沥青混合料的车辙性能，延长道路材料的使用寿命，增加车辆行驶舒适度。在提高沥青混合料的高温稳定性时，不降低沥青混合料的低温抗裂性和水稳定性。提高路面使用寿命，减少路面维修费用，增加车辆行驶舒适度。
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公开(公告)号：CN107253837B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710634965.X
申请日：2017-07-30
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开一种掺入高模量剂的改性沥青混合料及其制备方法，其制备方法如下：先将集料放入烘箱中，加热至180℃以上并保持恒温；预先加热拌锅180℃以上；将按比例配制好的集料与PR Module同时加入拌合锅中进行干拌，时间不少于120s；将加热好的沥青加入拌合锅内，再湿拌120~180s；加入已加热的矿粉再拌合90s，总拌合时间不少于300s；将拌合好的沥青混合料在烘箱中保温60min，烘箱温度为180℃；成型温度不低于170℃，制备成所述的掺入高模量剂PR Module的AC‑20改性沥青混合料。该沥青混合料掺入高模量剂，可以大幅度提高沥青混合料的水稳定性，也改善了沥青混合料的高温性能。
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公开(公告)号：CN107253837A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710634965.X
申请日：2017-07-30
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开一种掺入高模量剂的改性沥青混合料及其制备方法，其制备方法如下：先将集料放入烘箱中，加热至180℃以上并保持恒温；预先加热拌锅180℃以上；将按比例配制好的集料与PR Module同时加入拌合锅中进行干拌，时间不少于120s；将加热好的沥青加入拌合锅内，再湿拌120~180s；加入已加热的矿粉再拌合90s，总拌合时间不少于300s；将拌合好的沥青混合料在烘箱中保温60min，烘箱温度为180℃；成型温度不低于170℃，制备成所述的掺入高模量剂PR Module的AC‑20改性沥青混合料。该沥青混合料掺入高模量剂，可以大幅度提高沥青混合料的水稳定性，也改善了沥青混合料的高温性能。
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公开(公告)号：CN108197403B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201810053809.9
申请日：2018-01-19
Applicant: 扬州大学
IPC: G06F30/00 , G16C60/00 , E01C7/18 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于灰色关联分析法的沥青路面最佳面层厚度组合设计方法，首先根据现有沥青路面面层的不同厚度组合，将现有的无机结合料类稳定基层沥青路面厚分成不同组合；其次对沥青路面面层进行有限元分析，基于ABAQUS建模，得到不同无机结合料类稳定基层沥青路面面层厚度结构的最大剪应力、最大沥青层层底拉应变、最大无机结合料层层底拉应力及最大路基顶面竖向压应变；最后利用灰色关联分析法，综合分析比较各项控制指标，根据控制指标对无机结合料类稳定基层沥青路面损坏的影响程度并对这几种组合结构进行排序，从而得到无机结合料类稳定基层沥青路面最佳面层厚度组合；解决了多种路面结构控制指标变化较为复杂难以从中选出最优结构的问题。
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公开(公告)号：CN107445518B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201710606406.8
申请日：2017-07-24
Applicant: 扬州大学
IPC: C04B26/26 , C04B20/00 , C04B111/34
Abstract: 本发明公开一种高抗疲劳性能的级配玄武岩纤维沥青混合料及其制备方法。该沥青混合料以质量百分比计，包括如下组分组成：SBS改性沥青4.316%～4.635%、级配玄武岩纤维0.347%~0.416%、矿料94.328%~95.973%，其步骤为：先将预先加热的粗细集料与级配玄武岩纤维在拌合锅内拌合90s，再加入预加热的SBS改性沥青拌合90~100s，最后掺入预加热的矿粉拌合90~100s，制备成所述的沥青混合料。该沥青混合料掺入级配玄武岩纤维，可以大幅度混合料的抗疲劳性能，其疲劳寿命与SBS改性沥青混合料及基质沥青混合料相比有显著的提高，在应变水平为650微应变条件下，该沥青混合料的疲劳寿命是基质沥青混合料的1.5~7倍，是SBS改性沥青混合料的1.5~5倍。
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公开(公告)号：CN108197403A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810053809.9
申请日：2018-01-19
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种基于灰色关联分析法的沥青路面最佳面层厚度组合设计方法，首先根据现有沥青路面面层的不同厚度组合，将现有的无机结合料类稳定基层沥青路面厚分成不同组合；其次对沥青路面面层进行有限元分析，基于ABAQUS建模，得到不同无机结合料类稳定基层沥青路面面层厚度结构的最大剪应力、最大沥青层层底拉应变、最大无机结合料层层底拉应力及最大路基顶面竖向压应变；最后利用灰色关联分析法，综合分析比较各项控制指标，根据控制指标对无机结合料类稳定基层沥青路面损坏的影响程度并对这几种组合结构进行排序，从而得到无机结合料类稳定基层沥青路面最佳面层厚度组合；解决了多种路面结构控制指标变化较为复杂难以从中选出最优结构的问题。
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