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公开(公告)号：CN112864475B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110251477.7
申请日：2021-03-08
Applicant: 扬州大学 , 威科自动化(苏州)有限公司
IPC: H01M10/0585 , H01M10/04 , G01B11/00
Abstract: 本发明涉及锂离子电池领域技术领域，尤其涉及一种电芯热复合叠片单元边缘隔膜复合装置，包括支撑板、第一压紧辊驱动电机、第二压紧辊驱动电机、第一热复合辊驱动电机和第二热复合辊驱动电机，其特征在于，所述支撑板上对称设有第一导杆和第二导杆，结构固定板下端面的两侧设有第一上热复合辊和第二上热复合辊，第一热复合辊驱动电机的输出端通过第一热复合辊驱动同步带转动设有下热复合辊，第二热复合辊驱动电机的输出端通过第二热复合辊驱动同步带转动设有热复合驱动辊。本发明中，可以节省人力，提高自动化程度，提高分类准确度，确保节拍一致性，功能分类明确，并且确保生产的持续性，有效提高取放电芯的位置准确度以及时效性。
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公开(公告)号：CN113823860A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111024293.3
申请日：2021-09-02
Applicant: 扬州大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种电池安装装置，其包括电池箱，电池箱在前后方向上的一端具有第一安装口，电池箱在左右方向上的一端具有第二安装口；电池安装组件，电池安装组件经第二安装口安装进电池箱内，电池安装组件包括安装单元，安装单元包括下安装板，下安装板上连接有用于冷却电芯和隔离电芯使其不与外部接触的绝缘冷却件，绝缘冷却件的上部连接有上安装板，绝缘冷却件上排布有若干安装孔，绝缘冷却件经安装孔插接有电芯，若干电芯电连接在一起，电池箱的第一安装口和第二安装口处的外壁上分别连接有盖板和侧封板，盖板、侧封板、电池箱内壁和绝缘冷却件外缘之间形成密闭的冷却空间；本发明结构可靠，散热效果好。
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公开(公告)号：CN113851767A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111105349.8
申请日：2021-09-22
Applicant: 扬州大学
IPC: H01M50/213 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6551 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6571 , H01M10/659 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/505 , H01M50/507
Abstract: 本发明公开了一种分级冷却电池模组，其包括供电组件，供电组件包括第一绝缘板，第一绝缘板的上方设有第二绝缘板，第一绝缘板和第二绝缘板之间排布有若干列第一电芯组件和第二电芯组件，第一电芯组件和第二电芯组件在左右方向上依次错开设置，第二绝缘板上侧连接有上绝缘隔片；冷却组件，冷却组件包括密封壳体，密封壳体的底部排布有若干与冷却通道连通的冷却孔，冷却孔处的密封壳体下侧对应设有冷却管，上绝缘隔片和第二绝缘板上分别排布有若干与冷却管一一对应的第一通孔和第二通孔，冷却管依次穿过第一通孔和第二通孔后向下延伸与第一绝缘板连接，密封壳体连接在上绝缘隔片上侧，密封壳体顶部开有进液孔和出气孔；本发明结构可靠，散热效果好。
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公开(公告)号：CN112864475A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110251477.7
申请日：2021-03-08
Applicant: 扬州大学 , 威科自动化(苏州)有限公司
IPC: H01M10/0585 , H01M10/04 , G01B11/00
Abstract: 本发明涉及锂离子电池领域技术领域，尤其涉及一种电芯热复合叠片单元边缘隔膜复合装置，包括支撑板、第一压紧辊驱动电机、第二压紧辊驱动电机、第一热复合辊驱动电机和第二热复合辊驱动电机，其特征在于，所述支撑板上对称设有第一导杆和第二导杆，结构固定板下端面的两侧设有第一上热复合辊和第二上热复合辊，第一热复合辊驱动电机的输出端通过第一热复合辊驱动同步带转动设有下热复合辊，第二热复合辊驱动电机的输出端通过第二热复合辊驱动同步带转动设有热复合驱动辊。本发明中，可以节省人力，提高自动化程度，提高分类准确度，确保节拍一致性，功能分类明确，并且确保生产的持续性，有效提高取放电芯的位置准确度以及时效性。
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公开(公告)号：CN110828741A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911172546.4
申请日：2019-11-26
Applicant: 扬州大学
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6567 , H01M10/658
Abstract: 发明涉及一种电池均衡散热装置及其散热方法，包括装置本体，装置本体设置有多个电池单元，每个电池单元的外部均包裹有电池散热壳体，电池散热壳体上方设有电池进水板，散热壳体下方设置有电池出水板；电池散热壳体包括高导热内壳体和隔热外壳体，高导热内壳体和隔热外壳体之间形成冷却液腔体，且冷却液腔体的上下两端密封；隔热外壳体上设有与冷却液腔体贯通的进水管道、出水管道。通过本发明，每个电池单元都包裹有电池散热壳体，从而有效的提高了散热面积。电池散热壳体包括高导热内壳体和隔热外壳体，高导热内壳体为高导热材料所制，能够有效提高热量的传导，并通过冷却液将电池单元工作过程中的热量疏导出去，有效的进行散热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113594577A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110849857.0
申请日：2021-07-27
Applicant: 扬州大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的强化散热控制方法，其特征在于：包括，通过电池箱温度压强检测模块检测电池箱内部实时的温度T和压强P；根据电池箱内部实时的温度T计算温度T对应的最佳散热效率的压强P(0)；通过压强P计算电池箱内部压强的变化率，根据变化率并利用电动调节控制阀模块调节电动调节阀的开度；若电动调节阀的开度已调至100％，则通过真空泵变频调节控制模块控制调节真空泵电机的转速，直至压强误差率X≤5％时，结束控制。本发明能够提高电池模组的散热效率，降低电池模组的结构复杂程度，提高电池模组运行的安全性与稳定性，推动气液两相沸腾换热在电动汽车中的应用。
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公开(公告)号：CN113594577B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202110849857.0
申请日：2021-07-27
Applicant: 扬州大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的强化散热控制方法，其特征在于：包括，通过电池箱温度压强检测模块检测电池箱内部实时的温度T和压强P；根据电池箱内部实时的温度T计算温度T对应的最佳散热效率的压强P(0)；通过压强P计算电池箱内部压强的变化率，根据变化率并利用电动调节控制阀模块调节电动调节阀的开度；若电动调节阀的开度已调至100％，则通过真空泵变频调节控制模块控制调节真空泵电机的转速，直至压强误差率X≤5％时，结束控制。本发明能够提高电池模组的散热效率，降低电池模组的结构复杂程度，提高电池模组运行的安全性与稳定性，推动气液两相沸腾换热在电动汽车中的应用。
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公开(公告)号：CN211136674U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201922062522.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车前车盖全自动打磨抛光装置，在装置本体上设有工作台,工作台的一端设有上料传送带，工作台的中部设有输送传送带,工作台的另一端设有下料传送带；工作台的中部两侧均固定有固定钢板，固定钢板上设有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆的一端设有车盖固定板，固定钢板的顶端固定有第一电动伸缩杆；第一电动伸缩杆的顶端设有吸尘板，吸尘板的中部设有离心风机，离心风机上连接有输尘管；工作台的底部设有集尘箱，工作台上焊接有支撑杆；通过本实用新型，可以把汽车前车盖自动输送到工作台上打磨，待打磨完成后，通过传送带自动输出，在打磨台上可对汽车前车盖固定，提高前盖板的稳定性能，离心风机对打磨产生的灰尘吸收收集。
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公开(公告)号：CN210668491U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201922062484.3
申请日：2019-11-26
Applicant: 扬州大学
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6567 , H01M10/658
Abstract: 实用新型涉及一种电池均衡散热装置，包括装置本体，装置本体设置有多个电池单元，每个电池单元的外部均包裹有电池散热壳体，电池散热壳体上方设有电池进水板，散热壳体下方设置有电池出水板；电池散热壳体包括高导热内壳体和隔热外壳体，高导热内壳体和隔热外壳体之间形成冷却液腔体，且冷却液腔体的上下两端密封；隔热外壳体上设有与冷却液腔体贯通的进水管道、出水管道。通过本实用新型，每个电池单元都包裹有电池散热壳体，从而有效的提高了散热面积。电池散热壳体包括高导热内壳体和隔热外壳体，高导热内壳体为高导热材料所制，能够有效提高热量的传导，并通过冷却液将电池单元工作过程中的热量疏导出去，有效的进行散热。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217334264U
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202123204696.4
申请日：2021-12-13
Applicant: 扬州大学
IPC: H01M50/213 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6566 , H01M10/6569
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车用气液两相散热的电池箱，包括电池箱、电池模组、冷却模块和控制模块，其中电池箱包括箱体，设置于所述箱体顶端的强化散热板，与所述箱体配合连接的箱盖，等距设置于所述箱体内部的隔板；本实用新型通过气液两相沸腾换热对电池模组进行散热，冷却液与电池直接接触，大大提高了换热效率的同时也提高了电池模组内的温均性；通过介电冷却介质对电池进行冷却，取消了水冷管、循环泵等组件，简化了冷却系统的结构；通过设置强化散热板，加强传热的同时稳定冷却液面，防止液面波动造成传热不均现象；通过电池箱内压强的变化分级调节真空泵转速，以提高抽气速率，达到节能的目的。
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