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公开(公告)号：CN105620732A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410708266.1
申请日：2014-11-28
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种起落架收放系统，涉及飞机的起落架收放领域。它包括1个飞控计算机和3个子系统，飞控计算机与子系统之间采用RS485通信。3个子系统分别是主起左收放系统、主起右收放系统和前起收放系统，主起左收放系统用于控制左边起落架及护板的收放，主起右收放系统用于控制右边起落架及护板的收放，前起收放系统用于控制前边起落架及护板的收放。子系统均由1个控制器、控制对应起落架收放的起落架电机、控制对应护板收放的护板电机、与电机数量总和相同的电机驱动器及到位开关组成。本发明系统体积小、重量轻；收放起落架执行效率高，耗能少；收放起落架工作速度可控；在单个电机出现故障后，切换到备用电机，安全性能高。
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公开(公告)号：CN102162509A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110073582.2
申请日：2011-03-25
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司 , 南京航空航天大学
IPC分类号： F16H25/22
摘要： 本发明公开了一种电动作动筒锁紧装置，包括螺母套筒(5)和套装在螺母套筒(5)外表面的锁闭机构，锁闭机构采用单弹簧复位的环形钢珠锁结构，利用螺母套筒(5)与滑动套筒(10)之间的微小行程，实现钢珠锁的上锁和解锁，从而达到可靠机械锁紧，具备较高的抗冲击能力；由于螺母套筒(5)加工的台阶结构设置在轴外圆面上，而锁紧装置的主要部件滑动套筒(10)的内腔形状简单，因此加工简便，同时，拆卸时只需拆下限位螺母(14)就可将锁紧装置的锁闭机构从螺母套筒(5)上一一取下，无需像现有技术那样设置扳手槽或使用特别拆卸工具来拆卸挡环、限位螺母(14)和滑动套筒(10)，因此本发明的锁紧装置维修拆卸也十分方便。
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公开(公告)号：CN102162509B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110073582.2
申请日：2011-03-25
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司 , 南京航空航天大学
IPC分类号： F16H25/22
摘要： 本发明公开了一种电动作动筒锁紧装置，包括螺母套筒(5)和套装在螺母套筒(5)外表面的锁闭机构，锁闭机构采用单弹簧复位的环形钢珠锁结构，利用螺母套筒(5)与滑动套筒(10)之间的微小行程，实现钢珠锁的上锁和解锁，从而达到可靠机械锁紧，具备较高的抗冲击能力；由于螺母套筒(5)加工的台阶结构设置在轴外圆面上，而锁紧装置的主要部件滑动套筒(10)的内腔形状简单，因此加工简便，同时，拆卸时只需拆下限位螺母(14)就可将锁紧装置的锁闭机构从螺母套筒(5)上一一取下，无需像现有技术那样设置扳手槽或使用特别拆卸工具来拆卸挡环、限位螺母(14)和滑动套筒(10)，因此本发明的锁紧装置维修拆卸也十分方便。
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公开(公告)号：CN102162477A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110073535.8
申请日：2011-03-25
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司 , 南京航空航天大学
IPC分类号： F15B15/00
摘要： 本发明公开了一种作动筒，包括电机(3)、减速器(4)、同步传动机构、传动机构、外筒(16)、活塞杆(18)和到位检测机构，所述的电机(3)连接在减速器(4)的一端，减速器(4)的另一端通过同步传动机构与外筒(16)内的传动机构连接，所述的传动机构包括装在外筒(16)内并沿外筒(16)轴心线延伸的滚珠丝杠(11)和套装在滚珠丝杠(11)上的滚珠丝杠螺母(13)，所述的滚珠丝杠螺母(13)与活塞杆(18)连接，外筒(16)上设置有到位检测机构，其特征在于：还包括应急驱动机构，由于具有气动应急驱动机构，实现作动筒双余度设计，避免了当电路出现故障，电机无法工作时作动筒的功能丧失，提高了可靠性，满足了使用安全要求。
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公开(公告)号：CN202156537U
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201120082669.1
申请日：2011-03-25
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司 , 南京航空航天大学
摘要： 本实用新型公开了一种收放作动筒，包括电机(3)、减速器(4)、同步传动机构、传动机构、外筒(16)、活塞杆(18)和到位检测机构，所述的电机(3)连接在减速器(4)的一端，减速器(4)的另一端通过同步传动机构与外筒(16)内的传动机构连接，所述的传动机构包括装在外筒(16)内并沿外筒(16)轴心线延伸的滚珠丝杠(11)和套装在滚珠丝杠(11)上的滚珠丝杠螺母(13)，所述的滚珠丝杠螺母(13)与活塞杆(18)连接，外筒(16)上设置有到位检测机构，其特征在于：还包括应急驱动机构，由于具有气动应急驱动机构，实现收放作动筒双余度设计，避免了当电路出现故障，电机无法工作时收放作动筒的功能丧失，提高了可靠性，满足了使用安全要求。
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公开(公告)号：CN202108808U
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201120082710.5
申请日：2011-03-25
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司 , 南京航空航天大学
摘要： 本实用新型公开了一种起落架作动筒锁紧装置，包括螺母套筒(5)和套装在螺母套筒(5)外表面的锁闭机构，锁闭机构采用单弹簧复位的环形钢珠锁结构，利用螺母套筒(5)与滑动套筒(10)之间的微小行程，实现钢珠锁的上锁和解锁，从而达到可靠机械锁紧，具备较高的抗冲击能力；由于螺母套筒(5)加工的台阶结构设置在轴外圆面上，而锁紧装置的主要部件滑动套筒(10)的内腔形状简单，因此加工简便，同时，拆卸时只需拆下限位螺母(14)就可将锁紧装置的锁闭机构从螺母套筒(5)上一一取下，无需像现有技术那样设置扳手槽或使用特别拆卸工具来拆卸挡环、限位螺母(14)和滑动套筒(10)，因此本实用新型的锁紧装置维修拆卸也十分方便。
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公开(公告)号：CN204776004U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520331391.5
申请日：2015-05-21
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B64C25/26
摘要： 本实用新型公开了一种起落架作动筒到位锁定和解锁机构，由利用丝杠传递转动，将丝杠螺母与连接螺帽法兰连接，连接螺帽与活塞通过导柱导向性连接，活塞与外筒的导向性键槽通过键连接，通过外筒的键槽实现将转动转化为直线运动，利用舌型锁块的上升与下降实现作动筒的上锁与解锁。上锁时，舌型锁块上升将冲击力传递到外筒，使得作动筒具有较高的锁紧力；解锁时，外筒锁槽的斜面设计使得解锁力降低，具有较低的解锁力。
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