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公开(公告)号：CN108454822A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810397262.4
申请日：2018-04-28
申请人： 成都航空职业技术学院
IPC分类号： B64C3/36
摘要： 本发明公开了一种可拆换小翼装置，位于机翼尖端，包括小翼单元和底座单元；小翼单元包括凸起机构和小翼机构；底座单元包括凹槽机构和连接座；解决了现有技术存在的空气阻力大、资金投入高、能源消耗大、拆卸耗时长和维修麻烦的问题。一种基于可拆换小翼装置的拆换方法，包括如下步骤：S1、对飞机进行预处理；S2、拆卸螺孔上的固定螺钉；S3、通过导轨将凸起机构从凹槽机构中滑出；S4、根据飞行任务和飞行状态数据，选定更换的小翼单元类型；S5、通过导轨将其凸起机构与凹槽机构进行嵌合；S6、在螺孔安装固定螺钉固定小翼单元；解决了现有技术小翼更换和加装困难、效率低和耗时长的问题。
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公开(公告)号：CN110095249A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910461359.1
申请日：2019-05-30
申请人： 成都航空职业技术学院
摘要： 本发明提供了一种演示实验用风洞支架，涉及风洞模拟实验技术领域，其包括竖直设置且与风洞底板可拆卸连接的连接杆，连接杆上间隔可拆卸连接有第一夹块和第二夹块，第一夹块和第二夹块上分别枢轴连接有第一横向金属杆和第二横向金属杆，第一横向金属杆的另一端枢轴连接于支座上，支座上固定连接有竖向金属杆，竖向金属杆与第二横向金属杆枢轴连接，第一横向金属杆、第二横向金属杆和竖向金属杆均为细长杆。解决了现有技术中风洞模拟实验所用的支架结构复杂、加工难度大的问题。
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公开(公告)号：CN108773475A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810397662.5
申请日：2018-04-28
申请人： 成都航空职业技术学院
摘要： 本发明公开了三翼面小型倾转动力通用飞机,包括机翼、机身、尾翼、鸭翼、机尾连杆辅助装置、动力装置和动力倾角控制装置；动力装置包括第一动力装置、第二动力装置、第三动力装置和第四动力装置；机身的前端设置鸭翼，鸭翼的两端分别设置第一动力装置和第二动力装置，鸭翼的后方且机身的两端分别设置机翼，机翼的后方设置机尾连杆辅助装置，机尾连杆辅助装置的两端分别设置第三动力装置和第四动力装置，机尾连杆辅助装置后方设置尾翼，动力倾角控制装置设置于机身的内部，解决了通用飞机存在耗油量高，载客量少，航程有限，起飞、降落都有条件约束，成本高的问题。
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公开(公告)号：CN108583839A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810407689.8
申请日：2018-05-02
申请人： 成都航空职业技术学院
发明人： 李吉 , 李明富 , 杨林 , 杨映根 , 郑乐易 , 林辉 , 吴墙铵 , 赵兴 , 李健 , 曾浩芸 , 霍蔚峰 , 刘楚雨 , 何智林 , 蔡瀚宇 , 汤献金 , 冯任杰 , 唐文静 , 张靖
摘要： 本发明公开了一种小型通用飞机，包括左机翼、右机翼、机身、T型尾翼、对接接头和起落架；左机翼和右机翼均包括机翼主体、襟翼、副翼和翼梢小翼；机身的左侧通过对接接头设置左机翼，机身的右侧通过对接接头设置右机翼，机身的后端设置T形尾翼，起落架设置于机身的底部，解决了以往通用飞机资源浪费、浪费燃油、机身易被破坏、在教学时不需要大量飞机来说明不同机翼或者其他结构飞机的问题。
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公开(公告)号：CN110095249B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN201910461359.1
申请日：2019-05-30
申请人： 成都航空职业技术学院
摘要： 本发明提供了一种演示实验用风洞支架，涉及风洞模拟实验技术领域，其包括竖直设置且与风洞底板可拆卸连接的连接杆，连接杆上间隔可拆卸连接有第一夹块和第二夹块，第一夹块和第二夹块上分别枢轴连接有第一横向金属杆和第二横向金属杆，第一横向金属杆的另一端枢轴连接于支座上，支座上固定连接有竖向金属杆，竖向金属杆与第二横向金属杆枢轴连接，第一横向金属杆、第二横向金属杆和竖向金属杆均为细长杆。解决了现有技术中风洞模拟实验所用的支架结构复杂、加工难度大的问题。
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公开(公告)号：CN108502139A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810397645.1
申请日：2018-04-28
申请人： 成都航空职业技术学院
发明人： 李吉 , 郑金辉 , 蔡瀚宇 , 赵兴 , 霍蔚峰 , 刘楚雨 , 吴墙铵 , 郑乐易 , 林辉 , 李健 , 曾浩芸 , 杨映根 , 何智林 , 杨林 , 汤献金 , 冯任杰 , 唐文静 , 张靖
摘要： 本发明公开了三翼面通用飞机，包括机翼、机身、T型尾翼、鸭翼、起落架，机身的前端设置鸭翼，鸭翼的后方且机身的两侧分别设置机翼，机身的后端设置T型尾翼，起落架设置于机身的底部，鸭翼、机翼和T型尾翼的布局为气动力承力的三翼面，解决了通用飞机在一些领域中发挥不了特长，操作性，稳定性都较为一般的问题。
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公开(公告)号：CN108583839B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201810407689.8
申请日：2018-05-02
申请人： 成都航空职业技术学院
发明人： 李吉 , 李明富 , 杨林 , 杨映根 , 郑乐易 , 林辉 , 吴墙铵 , 赵兴 , 李健 , 曾浩芸 , 霍蔚峰 , 刘楚雨 , 何智林 , 蔡瀚宇 , 汤献金 , 冯任杰 , 唐文静 , 张靖
摘要： 本发明公开了一种小型通用飞机，包括左机翼、右机翼、机身、T型尾翼、对接接头和起落架；左机翼和右机翼均包括机翼主体、襟翼、副翼和翼梢小翼；机身的左侧通过对接接头设置左机翼，机身的右侧通过对接接头设置右机翼，机身的后端设置T形尾翼，起落架设置于机身的底部，解决了以往通用飞机资源浪费、浪费燃油、机身易被破坏、在教学时不需要大量飞机来说明不同机翼或者其他结构飞机的问题。
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公开(公告)号：CN108639355A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810399361.6
申请日：2018-04-28
申请人： 成都航空职业技术学院
摘要： 本发明公开了倾转动力通用飞机的推进系统和鸭翼共轴旋转装置,包括机翼、机身、尾翼、鸭翼、机尾连杆辅助装置、动力装置和推进系统和鸭翼共轴旋转装置；动力装置包括第一动力装置、第二动力装置、第三动力装置和第四动力装置；机身的前端设置鸭翼，鸭翼的两端分别设置第一动力装置和第二动力装置，鸭翼的后方且机身的两端分别设置机翼，机翼的后方设置机尾连杆辅助装置，机尾连杆辅助装置的两端分别设置第三动力装置和第四动力装置，机尾连杆辅助装置后方设置尾翼，推进系统和鸭翼共轴旋转装置设置于机身的内部，解决了通用飞机存在耗油量高，载客量少，航程有限，起飞、降落都有条件约束，成本高的缺点。
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公开(公告)号：CN108454819A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810366195.X
申请日：2018-04-23
申请人： 成都航空职业技术学院
摘要： 本发明公开了三翼面布局垂直起降通用飞机，包括：机翼、机身、尾翼、鸭翼、动力装置、连接装置、推进系统和鸭翼共轴旋转装置；动力装置包括第一动力装置、第二动力装置、第三动力装置和第四动力装置；机身的顶部设置鸭翼，鸭翼的两端分别设置第一动力装置和第二动力装置，机身外部的两侧且鸭翼的下方分别设置机翼，机翼的下方设置连接装置，连接装置的两侧分别设置第三动力装置和第四动力装置，机身的底部设置尾翼，控制装置设置在机身的内部，解决了通用飞机升力不够，无法实现直接力控制，静不稳定度低，起降性能低，安全可靠性差、机翼载荷重，起飞质量低，使用成本高的缺点。
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公开(公告)号：CN211158586U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201921763391.7
申请日：2019-10-18
申请人： 成都航空职业技术学院
IPC分类号： A63H27/18
摘要： 本实用新型公开了一种三点平衡配重飞机模型，包括配重块一、机身、侧挡板、侧翼和尾部挡板，机身由上至下包括流线凸槽、机身板一、机身板二、上层翼身和下层翼身，机身底部中央设置有暗槽，暗槽由下至上贯穿至流线凸槽顶部，配重块一设置在下层翼身两侧下方，侧挡板设置在机身中部两侧连接上层翼身和下层翼身，侧挡板内侧设置有配重块二，配重块二的重量为配重块一的二分之一，侧翼设置在侧挡板外侧，尾部挡板设置在机身尾部，连接流线凸槽、机身板一、机身板二和上层翼身。本实用新型可有效解决传统静态飞机模型仿真度低，摆放方式单一，不能让静态模型做到静中有动的问题。
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