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公开(公告)号：CN103496322B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201310496385.0
申请日：2013-10-21
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开一种起重机及其发动机动力系统，发动机动力系统包括发动机的传动装置，以及分动箱；所述传动装置包括相固定的飞轮、发动机输出轴，所述分动箱包括能够随所述传动装置转动的分动箱输入轴；发动机动力系统还包括脱接装置以及控制装置，所述控制装置控制所述脱接装置处于第一/第二工作位置，以使所述脱接装置连接/断开所述分动箱输入轴和所述传动装置。如此设计，当发动机启动时，可通过脱接装置和控制装置使发动机的传动装置与分动箱输入轴断开，则分动箱以及与分动箱连接的液压系统均与发动机断开，从而彻底消除了发动机启动时的负载阻力，发动机启动时仅需克服自身阻力，发动机的启动马达在任意工况下均可顺利地启动发动机。
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公开(公告)号：CN103496322A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310496385.0
申请日：2013-10-21
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开一种起重机及其发动机动力系统，发动机动力系统包括发动机的传动装置，以及分动箱；所述传动装置包括相固定的飞轮、发动机输出轴，所述分动箱包括能够随所述传动装置转动的分动箱输入轴；发动机动力系统还包括脱接装置以及控制装置，所述控制装置控制所述脱接装置处于第一/第二工作位置，以使所述脱接装置连接/断开所述分动箱输入轴和所述传动装置。如此设计，当发动机启动时，可通过脱接装置和控制装置使发动机的传动装置与分动箱输入轴断开，则分动箱以及与分动箱连接的液压系统均与发动机断开，从而彻底消除了发动机启动时的负载阻力，发动机启动时仅需克服自身阻力，发动机的启动马达在任意工况下均可顺利地启动发动机。
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公开(公告)号：CN102020209A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010620369.4
申请日：2010-12-31
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/683
Abstract: 本发明公开了一种副臂机构，包括连接架(1)、旋转架(2)和拉板(3)；旋转架(2)和拉板(3)之间连接有顶杆装置(4)，顶杆装置(4)包括支架(41)和连杆(42)；支架(41)一端铰接于拉板(3)，另一端铰接于连杆(42)；连杆(42)远离支架(41)的一端铰接于旋转架(2)；当拉板(3)运行至预定的最大工作转角时，支架(41)的第二侧板(418)托住拉板(3)的底面，第二侧板(418)位于支架(41)的靠近第一拉板(31)和第二拉板(32)的铰点的一侧。该机构能使第一拉板(31)和第二拉板(32)始终保持平行。本发明还公开了一种包括上述副臂机构的起重机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203623382U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320649828.0
申请日：2013-10-21
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种起重机及其发动机动力系统，发动机动力系统包括发动机的传动装置，以及分动箱；所述传动装置包括相固定的飞轮、发动机输出轴，所述分动箱包括能够随所述传动装置转动的分动箱输入轴；发动机动力系统还包括脱接装置以及控制装置，所述控制装置控制所述脱接装置处于第一／第二工作位置，以使所述脱接装置连接／断开所述分动箱输入轴和所述传动装置。如此设计，当发动机启动时，可通过脱接装置和控制装置使发动机的传动装置与分动箱输入轴断开，则分动箱以及与分动箱连接的液压系统均与发动机断开，从而彻底消除了发动机启动时的负载阻力，发动机启动时仅需克服自身阻力，发动机的启动马达在任意工况下均可顺利地启动发动机。
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公开(公告)号：CN201952139U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201020696513.8
申请日：2010-12-31
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/683
Abstract: 本实用新型公开了一种副臂机构，包括连接架(1)、旋转架(2)和拉板(3)；旋转架(2)和拉板(3)之间连接有顶杆装置(4)，顶杆装置(4)包括支架(41)和连杆(42)；支架(41)一端铰接于拉板(3)，另一端铰接于连杆(42)；连杆(42)远离支架(41)的一端铰接于旋转架(2)；当拉板(3)运行至预定的最大工作转角时，支架(41)的第二侧板(418)托住拉板(3)的底面，第二侧板(418)位于支架(41)的靠近第一拉板(31)和第二拉板(32)的铰点的一侧。该机构能使第一拉板(31)和第二拉板(32)始终保持平行。本实用新型还公开了一种包括上述副臂机构的起重机。
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公开(公告)号：CN205973453U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620871157.6
申请日：2016-08-11
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C1/34
Abstract: 本实用新型公开了一种吊钩和起重机。吊钩包括滑轮、滑轮支架和挡绳结构。滑轮设置于滑轮支架上。挡绳结构包括挡绳部，挡绳部相对于滑轮支架的位置可调节地设置以使得挡绳部在第一工作状态和第二工作状态之间切换。在第一工作状态，挡绳部防止缠绕于滑轮上的起重绳跳绳。在第二工作状态，挡绳部的至少一部分相对于该至少一部分在第一工作状态时远离滑轮的轮面以在滑轮上缠绕起重绳时使起重绳的绳头顺利通过与该至少一部分相对的轮面。本实用新型的吊钩在较好地防止钢丝绳跳绳的基础上还能方便穿绳。
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公开(公告)号：CN203529816U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320502215.4
申请日：2013-08-15
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/84
Abstract: 本实用新型公开了一种起重机及其回转机构，能够提高回转微动性，节省布置空间和能耗。所述回转机构，包括与起重机上车的回转支承配合设置的至少两个减速机，各所述减速机沿所述回转支承的周向并排布置在其后方，且均处于起重机上车未设置发动机的一侧。各个减速机采用并排布置的结构形式，且所述减速机设置在起重机上车的一侧，有效缩短了各个减速机之间的距离，则各减速机之间的进回油管路较为集中，避免管路分散设置而占用较大的空间，使得整体布局更为紧凑；各个减速机集中设置，便于动力源集中输送，进而减小传输过程中的能耗；减速机并排布置能够提高各个减速机之间的运动同步性，则各个减速机可以相互补偿，使得回转过程更为平稳。
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公开(公告)号：CN201326686Y
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200820181410.0
申请日：2008-12-15
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F16G11/00
Abstract: 本实用新型公开一种钢丝绳及钢丝绳端部连接装置，所述钢丝绳端部连接装置与固定有索套的钢丝绳端配合使用，包括索套支架，所述索套支架具有容置所述钢丝绳端索套的内腔；所述索套支架的下端具有第一开口，与索套相连的钢丝绳经第一开口穿出；所述索套支架的上端具有连接通孔，以便于与其他部件连接。优选地，还包括挡板；所述挡板的工作板面置于所述索套支架的内腔与所述索套的上端面相抵；所述挡板与所述索套支架可拆式连接；且所述索套支架的前侧壁上具有第二开口，所述钢丝绳端的索套经该第二开口置于所述索套支架内腔中；且该第二开口的上壁低于所述索套的上端面。本实用新型结构简单、可靠，拆装方便，可适用于任何应用场合的钢丝绳。
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