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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111688803B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010579163.5
申请日：2020-06-23
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本公开涉及一种转向系统，包括：第一转向车桥，为双对置油缸转向车桥，包括第一油口和第二油口；第二转向车桥，包括第五油口和第六油口；转向器，通过第一转向油口连通第一油口与第五油口，并通过第二转向油口连通第二油口与第六油口，并被配置为根据转向指令控制第一转向油口和第二转向油口的液压油流向；以及第一液压阀组，设置于转向器流至第一转向车桥和第二转向车桥的流路，并被配置为根据模式选择指令将第一转向油口有选择地连通第一油口和/或第五油口，并将第二转向油口有选择地连通第二油口和/或第六油口。本公开实施例能够提高对转向系统操作的方便性，减少转向系统在控制信号下的响应时间，并降低转向系统的转向角度偏差。
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公开(公告)号：CN111688803A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010579163.5
申请日：2020-06-23
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本公开涉及一种转向系统，包括：第一转向车桥，为双对置油缸转向车桥，包括第一油口和第二油口；第二转向车桥，包括第五油口和第六油口；转向器，通过第一转向油口连通第一油口与第五油口，并通过第二转向油口连通第二油口与第六油口，并被配置为根据转向指令控制第一转向油口和第二转向油口的液压油流向；以及第一液压阀组，设置于转向器流至第一转向车桥和第二转向车桥的流路，并被配置为根据模式选择指令将第一转向油口有选择地连通第一油口和/或第五油口，并将第二转向油口有选择地连通第二油口和/或第六油口。本公开实施例能够提高对转向系统操作的方便性，减少转向系统在控制信号下的响应时间，并降低转向系统的转向角度偏差。
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公开(公告)号：CN211039183U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201922009862.1
申请日：2019-11-20
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F15B1/02
Abstract: 本实用新型提供一种液压系统，包括：蓄能器；液压缸，包括有杆腔和无杆腔，用于负载的升降；液压泵，用于为所述无杆腔供油，以提升所述负载；油箱，用于为所述液压泵供油；第一阀组件，包括连接所述无杆腔的第一工作口、连接所述有杆腔的第二工作口、连接所述液压泵的第三工作口和连接所述油箱的第四工作口，具有使其第一工作口和第三工作口之间连通的第一工作状态；第二阀组件，包括连接所述无杆腔的第一工作口、连接所述有杆腔的第二工作口、以及连接所述蓄能器的第三工作口，具有使其第一工作口、第二工作口和第三工作口均连通的第一控制状态。本实用新型的液压系统能够对负载下降时能量进行回收。
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公开(公告)号：CN210795555U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921628247.2
申请日：2019-09-27
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C13/20 , B66C23/693 , F15B11/16
Abstract: 本实用新型公开了一种起重机液压系统以及起重机，涉及工程机械领域，用以优化起重机液压系统。该起重机液压系统，包括泵、第一执行元件、第二执行元件、第一工作阀、第二工作阀、第一控制阀以及第二控制阀。泵用于提供液压油；第一工作阀设于泵和第一执行元件之间的油路上；第二工作阀设于泵和第二执行元件之间的油路上；第一控制阀与第一工作阀连接，且被构造为用于控制第一工作阀的阀位。第二控制阀与第二工作阀连接，且被构造为用于控制第二工作阀的阀位。上述技术方案实现了第一执行元件、第二执行元件的多模式工作状态，使得起重机液压系统的性能得以优化。
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公开(公告)号：CN210558952U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921398694.3
申请日：2019-08-27
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本实用新型涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种工程车辆液控装置和工程车辆。本实用新型所提供的工程车辆液控装置包括：阀体，阀体上设有进油口、第一工作口和回油口，进油口与第一工作口连接，第一工作口用于与用于控制工程车辆在四驱模式和二驱模式之间切换的脱桥液控装置连通；和，蓄能器和背压阀中的至少一个，蓄能器与进油口和第一工作口之间的油路连通，背压阀设置于进油口与回油口之间的油路上。本实用新型可以有效提升工程车辆的性能。
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