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公开(公告)号：CN103452643B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310413035.3
申请日：2013-09-12
申请人： 康跃科技股份有限公司
IPC分类号： F02B37/12
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本发明公开了一种涡轮增压器的双向自稳式执行器装置，包括壳体，所述壳体上设有可上下滑动的芯杆，所述壳体内安装有两套相互配合控制芯杆上下滑动的气动控制装置，工作时，带有压力的气体分别从第一气嘴和第二气嘴进入，两侧气体存在压力差，由压力控制系统进行压差的配比，当第一气嘴压力大于第二气嘴压力时，推动上橡胶膜片与上膜片座向下壳体方向移动，上膜片座带动与其连接在一起的上芯杆一起运动，上芯杆推动下膜片座、下橡胶膜片、下芯杆一起移动，密封膜片上的环形凸肋逐渐收紧，下芯杆向下壳体方向运动，推动增压器上的调节机构，实现增压器的调节。
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公开(公告)号：CN102400944A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110195726.1
申请日：2011-07-13
申请人： 康跃科技股份有限公司
IPC分类号： F04D29/08
摘要： 本发明公开了一种涡轮增压器压气机端双环密封装置，包括中间壳，中间壳内设有止推甩油盘，止推甩油盘与中间壳之间设有密封环套座；所述止推甩油盘与密封环套座之间具有间隙，在该间隙内设有两道密封装置，位于两道密封装置之间的间隙形成低压腔，采用两道密封环，在两道密封环间会形成一个低压腔，对两侧的油、气起缓冲作用，当工况变化时，两密封环间的压力并不会很快发生变化，有效防止泄漏。
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公开(公告)号：CN101985897A
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN201010279953.8
申请日：2010-09-14
申请人： 康跃科技股份有限公司
CPC分类号： F02B37/225 , F01D5/048 , F01D9/026 , F02B37/025 , F05D2220/40 , F05D2300/603 , Y02T10/144
摘要： 本发明公开了一种可变截面复合涡轮装置，包括双流道涡轮蜗壳，所述双流道涡轮蜗壳上设有两个气流通道，双流道涡轮蜗壳上设有与气流通道连通的蜗壳出气口和蜗壳进气口，在双流道涡轮蜗壳内设有复合涡轮叶轮，所述复合涡轮叶轮由两个涡轮叶轮复合而成，两个涡轮叶轮与两个气流通道一一对应配合，本发明通过对涡轮增压器涡轮的设计开发，采用复合涡轮装置实现可变截面功能，有效地解决了旋叶式可变截面增压器的可靠性差、成本高的不足，能够有效提高发动机低速时涡轮的效率并增大涡轮的扭矩输出。
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公开(公告)号：CN103452643A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310413035.3
申请日：2013-09-12
申请人： 康跃科技股份有限公司
IPC分类号： F02B37/12
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本发明公开了一种涡轮增压器的双向自稳式执行器装置，包括壳体，所述壳体上设有可上下滑动的芯杆，所述壳体内安装有两套相互配合控制芯杆上下滑动的气动控制装置，工作时，带有压力的气体分别从第一气嘴和第二气嘴进入，两侧气体存在压力差，由压力控制系统进行压差的配比，当第一气嘴压力大于第二气嘴压力时，推动上橡胶膜片与上膜片座向下壳体方向移动，上膜片座带动与其连接在一起的上芯杆一起运动，上芯杆推动下膜片座、下橡胶膜片、下芯杆一起移动，密封膜片上的环形凸肋逐渐收紧，下芯杆向下壳体方向运动，推动增压器上的调节机构，实现增压器的调节。
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公开(公告)号：CN101598037B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200910016644.9
申请日：2009-06-30
申请人： 康跃科技股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本发明公开了一种可变喷嘴零间隙浮动调节装置，包括涡轮壳、喷嘴叶片，所述涡轮壳上设有涡轮壳配合凹槽和浮动环，所述浮动环位于涡轮壳配合凹槽中，浮动环在喷嘴叶片旋转过程中利用喷嘴叶片前后的气流速度变化导致的压力差发生轴向运动，通过在涡轮壳上增加浮动环结构，利用喷嘴叶片在旋转过程中在浮动环两侧形成的压力差实现浮动环的左右移动，实现了发动机小流量工况下的喷嘴叶片调节效率，与传动的固定间隙传动结构相比，低速气体调节效率可以提高5％以上，该装置结构简单，容易实现，效果明显，有效解决了旋叶式可变截面增压器在气流调节过程中的效率损失问题。
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公开(公告)号：CN101634244B
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200910017719.5
申请日：2009-08-20
申请人： 康跃科技股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/144
摘要： 本发明公开了一种涡轮增压器非对称分体涡轮机，包括发动机，发动机上设有发动机排气管、涡轮壳、涡轮转子，所述涡轮壳上设有涡壳高压流道和涡壳低压流道，发动机排气管上设有高压排气歧管和低压排气歧管，所述高压排气歧管与涡壳高压流道连接，低压排气歧管与涡壳低压流道连接，涡壳高压流道A/R值小于涡壳低压流道A/R值，本发明采用了分体非对称结构，涡轮壳的两个流道具有不同的A/R值，分别连接不同的发动机排气管路，有效降低了部分发动机气缸的排气背压，减小了EGR工作过程对增压器的影响。本发明继承性好、结构简单，产品容易升级切换、成本低，容易快速实现工程化。
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公开(公告)号：CN101694166B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200910208183.5
申请日：2009-10-23
申请人： 康跃科技股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本发明公开了一种双层流道变截面涡轮机控制装置，属于内燃机领域，该控制装置，包括涡轮壳，所述涡轮壳内具有进气内流道和进气外流道，所述进气外流道位于进气内流道的周向外侧，进气外流道与进气内流道之间设有间隔壁，其特征在于：所述进气内流道具有进气口，在间隔壁上靠近进气口的位置设有外流道进气口，在外流道进气口上设有进气控制装置，可以有效保证双流道变截面涡轮机满足发动机全工况范围的增压需求，同时不存在旋叶式和轴向移动式可变截面涡轮增压器的可靠性隐患，产品简单、可靠。
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公开(公告)号：CN101509399B
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN200810238551.6
申请日：2008-12-18
申请人： 康跃科技股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本发明公开了一种涡轮增压器分体轴向承载装置，包括设置在涡轮增压器轴承体内的分体主承载轴承和分体配合轴承，所述分体主承载轴承的油楔面与分体配合轴承的油楔面相对设置，两者之间形成一个相对封闭的支撑油腔，本发明有效改变了常规增压器的推力轴承承载模式，将推力轴承承载结构调整到了一个相对密封的环境中进行，解决了目前增压器密封装置失效、密封能力差等问题，分体主承载轴承充分确保支撑油膜的建立和润滑油的回流，从根本上解决了涡轮增压器的压气机端密封问题，减小了压气机端后期结构密封需求，进入压气机端密封系统的润滑油仅为原先结构的10-20％，仅仅采用密封环就可以实现理想的密封效果。
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公开(公告)号：CN201802444U
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201020527202.9
申请日：2010-09-14
申请人： 康跃科技股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本实用新型公开了一种可变截面复合涡轮装置，包括双流道涡轮蜗壳，所述双流道涡轮蜗壳上设有两个气流通道，双流道涡轮蜗壳上设有与气流通道连通的蜗壳出气口和蜗壳进气口，在双流道涡轮蜗壳内设有复合涡轮叶轮，所述复合涡轮叶轮由两个涡轮叶轮复合而成，两个涡轮叶轮与两个气流通道一一对应配合，本实用新型通过对涡轮增压器涡轮的设计开发，采用复合涡轮装置实现可变截面功能，有效地解决了旋叶式可变截面增压器的可靠性差、成本高的不足，能够有效提高发动机低速时涡轮的效率并增大涡轮的扭矩输出。
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公开(公告)号：CN203463188U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320563938.5
申请日：2013-09-12
申请人： 康跃科技股份有限公司
IPC分类号： F02B37/12
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本实用新型公开了一种涡轮增压器的双向自稳式执行器装置，包括壳体，所述壳体上设有可上下滑动的芯杆，所述壳体内安装有两套相互配合控制芯杆上下滑动的气动控制装置，工作时，带有压力的气体分别从第一气嘴和第二气嘴进入，两侧气体存在压力差，由压力控制系统进行压差的配比，当第一气嘴压力大于第二气嘴压力时，推动上橡胶膜片与上膜片座向下壳体方向移动，上膜片座带动与其连接在一起的上芯杆一起运动，上芯杆推动下膜片座、下橡胶膜片、下芯杆一起移动，密封膜片上的环形凸肋逐渐收紧，下芯杆向下壳体方向运动，推动增压器上的调节机构，实现增压器的调节。
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