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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111409811A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010136327.7
申请日：2020-03-02
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶工业集团公司第六0五研究院)
IPC: B63H25/38
Abstract: 一种襟翼舵结构，主舵叶尾部的一侧成弧形向内凹陷，襟翼设置于主舵叶的弧形凹陷处；主舵叶的顶部和底部分别安装有伸缩杆、带导轨的舵叶罩，伸缩杆的末端通过轴承连接襟翼舵杆两端，连接于襟翼舵杆上的支杆装有驱动杆，驱动杆的端部通过滑块连接导轨。当主舵叶处于船舶中位时，襟翼收缩于主舵叶尾部一侧的弧形凹陷处，整个襟翼舵呈对称机翼状；当襟翼舵需要进行调节时，伸缩杆带动襟翼伸出至设定距离，然后驱动杆带动襟翼作转向，从而改变襟翼舵的总面积，并取得航行所需的拱度。通过该襟翼舵结构的设置，可以方便、快速地改变襟翼舵的舵叶总面积，从而适应不同航速对舵效的要求，进而有效增加低速状态时的舵效，或减少高速状态时的船舶阻力。
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公开(公告)号：CN112660334A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202010021339.5
申请日：2020-01-09
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶工业集团公司第六0五研究院)
Abstract: 本申请涉及一种救援装置，该装置上的船体边沿具有多个内凹弧形面，船体内部形成有一腔室；该装置上的各螺旋桨装置对应设置在内凹弧形面处，且各螺旋桨装置与船体机械连接；该装置上的旋翼转向装置的输出端与螺旋桨装置传动连接，用于控制螺旋桨装置的转向；供电控制装置设置在船体的腔室内，且供电控制装置与旋翼转向装置电电连接，且供电控制装置还与螺旋桨装置电连接。可以避免海上波浪起伏对救援效率的影响，能够快速飞行至落水人员所在地，实现快速救援，且通过提供船体，能够为落水人员提供更好的休息空间，避免像传统技术中采用救生圈等方式时，由于落水人员体力不支，抓不紧救生圈或长时间浸泡在水中对落水人员造成二次伤害。
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公开(公告)号：CN115432108A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211108684.8
申请日：2022-09-13
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶工业集团公司第六0五研究院)
Abstract: 本发明公开一种可收放的扁球艏，包括两个对称的、内部中空的水密壳体、船体前端且底部置于水线之下的存放舱室、贯穿存放舱室顶部的垂直转轴以及驱动垂直转轴转动的驱动装置，存放舱室底部固定安装有承托垂直转轴底部的轴托，存放舱室顶部外侧设置有固定垂直转轴且密封垂直转轴穿过存放舱室顶部边缘的下轴承，垂直转轴中部连接连杆，连杆的另一端则连接水密壳体，水密壳体纵向剖面为翼型，两所述水密壳体沿垂直转轴转动至船舶前部相互贴合后形成水平剖面为椭圆形，上下两侧为高度由中间逐渐往两边降低的抛物线型的扁状球艏，沿垂直转轴转动分离置于存放舱室内。在舰船高航速下通过垂直转轴使水密壳体形成扁状球艏，以提高舰船的航行速度和稳定性。
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公开(公告)号：CN212149261U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020237546.X
申请日：2020-03-02
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶工业集团公司第六0五研究院)
IPC: B63H25/38
Abstract: 一种襟翼舵结构，主舵叶尾部的一侧成弧形向内凹陷，襟翼设置于主舵叶的弧形凹陷处；主舵叶的顶部和底部分别安装有伸缩杆、带导轨的舵叶罩，伸缩杆的末端通过轴承连接襟翼舵杆两端，连接于襟翼舵杆上的支杆装有驱动杆，驱动杆的端部通过滑块连接导轨。当主舵叶处于船舶中位时，襟翼收缩于主舵叶尾部一侧的弧形凹陷处，整个襟翼舵呈对称机翼状；当襟翼舵需要进行调节时，伸缩杆带动襟翼伸出至设定距离，然后驱动杆带动襟翼作转向，从而改变襟翼舵的总面积，并取得航行所需的拱度。通过该襟翼舵结构的设置，可以方便、快速地改变襟翼舵的舵叶总面积，从而适应不同航速对舵效的要求，进而有效增加低速状态时的舵效，或减少高速状态时的船舶阻力。
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公开(公告)号：CN212149247U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020041506.8
申请日：2020-01-09
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶工业集团公司第六0五研究院)
Abstract: 本申请涉及一种救援装置，该装置上的船体边沿具有多个内凹弧形面，船体内部形成有一腔室；该装置上的各螺旋桨装置对应设置在内凹弧形面处，且各螺旋桨装置与船体机械连接；该装置上的旋翼转向装置的输出端与螺旋桨装置传动连接，用于控制螺旋桨装置的转向；供电控制装置设置在船体的腔室内，且供电控制装置与旋翼转向装置电电连接，且供电控制装置还与螺旋桨装置电连接。可以避免海上波浪起伏对救援效率的影响，能够快速飞行至落水人员所在地，实现快速救援，且通过提供船体，能够为落水人员提供更好的休息空间，避免像传统技术中采用救生圈等方式时，由于落水人员体力不支，抓不紧救生圈或长时间浸泡在水中对落水人员造成二次伤害。
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