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公开(公告)号：CN110435434A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910868058.0
申请日：2019-09-12
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通集电靴与接触轨接触温度的测量装置，属于轨道交通技术领域。一种轨道交通集电靴与接触轨接触温度的测量装置，包括：接触轨、集电靴、电流发生器、热电偶、信号采集器以及检测主机；接触轨与电流发生器电连接；集电靴的底部与接触轨的顶部接触，集电靴通过电流互感器与电流发生器电连接；热电偶的采集端置于集电靴内；信号采集器分别与电流互感器、热电偶以及检测主机通信连接。本发明能够调节回路电流来模拟靴－轨之间的电流通过情况，通过对各信号的接收分析，可以得出集电靴与接触轨之间的接触温度与电流大小之间的关系、靴－轨接触面温度分布规律。
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公开(公告)号：CN112785128B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202110017959.6
申请日：2021-01-07
Applicant: 广州地铁集团有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/40 , G06F16/22 , G06F16/242 , G06F16/25
Abstract: 本发明提供的一种轨道交通线网先进性评价系统、方法以及设备，通过数据导入模块对轨道交通线网数据文件的完整性以及正确性进行检测，大幅降低先进性指标权重数据计算的错误率。用户按照格式和要求完成需要导入轨道交通线网数据文件后，指标权重修改模块、指标计算模块以及线网先进性评分模块自动对先进性指标权重数据进行修改以及计算，得到最终的轨道交通线网先进性评价结果，在此过程中用户无需记忆各评价指标的计算方法，也无需通过其余软件工具逐个计算评价指标再将结果汇总，即可快速完成整个评价流程，大大提高了轨道交通线网的先进性评价结果的计算效率，减少了计算误差。
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公开(公告)号：CN109878552A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910230699.3
申请日：2019-03-26
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 华南理工大学
IPC: B61L23/04
Abstract: 本发明为基于机器视觉的轨道交通站台门与列车间异物监测装置，该装置采集轨道交通站台门与列车之间可见光图像、红外光图像及深度图像，整合成立体空间三维图像，可覆盖拍摄视角内所有目标，通过对立体空间图像数据分析后，可识别图像中事件，包括轨行区是否有异物，列车是否在站，列车编制数，站台门与列车门的开关状态，站台滑动门门缝、列车门门缝，列车与站台门间是否有异物入侵，异物大小、种类和异物是否影响行车安全等主要事件，驱动异物报警安全继电器，并实时传输监测结果和现场实时图像。可实现区域内无死角、全区域检测，不受车型、间隙空间大小、震动和环境照度影响，适用于地下、地面和地上站台环境，适用于无人驾驶环境。
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公开(公告)号：CN109878552B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201910230699.3
申请日：2019-03-26
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 华南理工大学
IPC: B61L23/04
Abstract: 本发明为基于机器视觉的轨道交通站台门与列车间异物监测装置，该装置采集轨道交通站台门与列车之间可见光图像、红外光图像及深度图像，整合成立体空间三维图像，可覆盖拍摄视角内所有目标，通过对立体空间图像数据分析后，可识别图像中事件，包括轨行区是否有异物，列车是否在站，列车编制数，站台门与列车门的开关状态，站台滑动门门缝、列车门门缝，列车与站台门间是否有异物入侵，异物大小、种类和异物是否影响行车安全等主要事件，驱动异物报警安全继电器，并实时传输监测结果和现场实时图像。可实现区域内无死角、全区域检测，不受车型、间隙空间大小、震动和环境照度影响，适用于地下、地面和地上站台环境，适用于无人驾驶环境。
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公开(公告)号：CN112785128A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110017959.6
申请日：2021-01-07
Applicant: 广州地铁集团有限公司
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/26 , G06F16/22 , G06F16/242 , G06F16/25
Abstract: 本发明提供的一种轨道交通线网先进性评价系统、方法以及设备，通过数据导入模块对轨道交通线网数据文件的完整性以及正确性进行检测，大幅降低先进性指标权重数据计算的错误率。用户按照格式和要求完成需要导入轨道交通线网数据文件后，指标权重修改模块、指标计算模块以及线网先进性评分模块自动对先进性指标权重数据进行修改以及计算，得到最终的轨道交通线网先进性评价结果，在此过程中用户无需记忆各评价指标的计算方法，也无需通过其余软件工具逐个计算评价指标再将结果汇总，即可快速完成整个评价流程，大大提高了轨道交通线网的先进性评价结果的计算效率，减少了计算误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111860976A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010614071.6
申请日：2020-06-30
Applicant: 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种闸机通行时间预测方法及装置，所述方法包括以下步骤：获取当前进入闸机的行人的红外信息序列；获取预设的行人红外序列模型；使用残差鉴别法鉴别所述红外信息序列与所述不同行人类型对应的红外预测序列之间的残差，判断所述残差是否超出预定阈值；若所述红外信息序列与其中一个所述红外预测序列的残差低于所述预定阈值，则通过改进平方根无迹卡尔曼滤波算法将所述红外信息序列与所述红外预测序列进行融合，以完成行人通行时间的预测；若所述红外信息序列与所有所述红外预测序列的残差均高于所述预定阈值，则采用模糊控制算法完成行人通行时间的预测。本发明可以提高闸机的通行效率。
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公开(公告)号：CN111677399A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010503082.7
申请日：2020-06-04
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 广州新科佳都科技有限公司
IPC: E05F15/40 , E05F15/632 , B61B1/02
Abstract: 本发明涉及一种风压下站台门电机最大电流识别方法及站台门控制方法，所述风压下站台门电机最大电流识别方法，包括如下步骤：步骤S1:开启电流环，判断电机是否正常启动，若正常启动，则进入下一步骤；步骤S2：逐次增大电流环电流，判断电机是否正常启动，若是则进入下一步骤，否则继续增大电流环电流；步骤S3：根据电机正常启动时的当前设置的电流环电流，按相应的公式计算出电机允许运行最大电流。本发明能够很好地计算出风压等因素造成站台门遇阻情况下的电机允许运行最大电流，并实现站台门控制方法，以克服风压完成得站台门能够安全且完整地开闭，同时又不会因为将电流调高至过大而使得站台门关闭时产生的夹力过大，避免误伤乘客。
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公开(公告)号：CN107401806B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201710482453.6
申请日：2017-06-22
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 江苏联宏智慧能源股份有限公司
IPC: F24F11/89
Abstract: 中央空调冷冻站内主机及冷冻泵综合能效提升控制方法，把主机设备和冷冻水泵作为一个整体进行参数模糊控制，首先，采用根据外界环境温度动态提升冷冻水出水温度，以提高主机设备能效；其次，采用恒温差/恒压差变频率变流量模糊控制提高冷冻泵能效；最后，对两者能效总能耗COP总自动寻找最优点，如图1中的B点，并高效运行，保证冷冻站内主机设备和冷冻水泵这个整体运行于最佳匹配、高能效、节能状态。本发明实时采集设备运行状态，进行冷冻站内主机和冷冻水泵整体COP最大化反馈控制计算，通过数据库检索，选取最优运行参数模糊控制，达到最理想的节能效果。
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公开(公告)号：CN111223284B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010060809.9
申请日：2020-01-19
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 广州新科佳都科技有限公司
IPC: G08C17/02
Abstract: 本申请实施例公开了一种基于无线数据跳传的站台门智能感知与评价系统及方法。本申请实施例提供的技术方案，通过将各个无线通信模块配置为主节点或子节点，并实时接收对应感知模组上传的运维数据，子节点根据对应的配置关系选择运维数据传输链路，基于运维数据传输链路将接收到的运维数据跳传至相应的主节点，由主节点汇总各个子节点跳传的运维数据及自身的运维数据，将运维数据上传至后台控制柜。采用上述技术手段，可以减少运维数据传输网络的繁杂布线，简化数据传输链路。并且，无线通信模块通过选择相应的数据传输链路进行运维数据的跳传，可以避免数据传输链路故障或拥堵导致运维数据传输中断的情况，保障数据传输网络的稳定性和实时性。
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公开(公告)号：CN113428051A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110819321.4
申请日：2021-07-20
Applicant: 中铁高铁电气装备股份有限公司 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 一种旋转可调整底座，包括安装座、调节座、调节轴，所述安装座内侧上部设有第一铰接部、内侧下部设有第二铰接部，所述调节座的外侧上部设有第三铰接部、外侧下部设有第四铰接部，所述第一铰接部与第三铰接部通过第一铰接轴铰接；所述调节轴一端具有第一外螺纹、另一端具有与第一外螺纹旋向相反的第二外螺纹；第一螺纹套一端与第一外螺纹螺纹连接，另一端与第二铰接部通过第二铰接轴铰接；第二螺纹套一端与第二外螺纹螺纹连接，另一端与第四铰接部通过第三铰接轴铰接，旋转调节轴可使调节座绕第一铰接轴旋转调整。本发明能够补偿吊柱与轨面垂直度施工误差，保证汇流排热胀冷缩过程中，接触线与轨面导高不发生变化，保证机车稳定运行。
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