公开(公告)号：CN109436014A

公开(公告)日：2019-03-08

申请号：CN201811397813.3

申请日：2018-11-22

Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司

Inventor： 苗通 ,  于文龙 ,  孙增田 ,  史海欧 ,  常卉 ,  谢明华 ,  李雅静 ,  张晓光

IPC: B61K1/00

Abstract: 本发明公开了一种侧挂式轨道交通运行系统，包括主车和若干辅车，所述主车与所述辅车之间为可分离式连接；对应所述主车设置有主车轨道，对应所述辅车设置有辅车轨道，所述辅车轨道包括供所述辅车进入的进站段、供所述辅车停靠及人员换乘的站台段、以及供辅车离开的出站段；位于所述进站段时，所述主车与所述辅车可实现分离；位于所述出站段时，所述主车与所述辅车可实现结合连接。以及一种适用于以上所述侧挂式轨道交通运行系统的运行方法。本发明可以根据实际情况对轨道交通的运行方式进行灵活调整，进一步提高轨道交通的便捷性、高效性。

公开(公告)号：CN209320955U

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201821930749.6

申请日：2018-11-22

Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司

Inventor： 苗通 ,  于文龙 ,  孙增田 ,  史海欧 ,  常卉 ,  谢明华 ,  李雅静 ,  张晓光

IPC: B61K1/00

Abstract: 本实用新型公开了一种侧挂式轨道交通运行系统，包括主车和若干辅车，所述主车与所述辅车之间为可分离式连接；对应所述主车设置有主车轨道，对应所述辅车设置有辅车轨道，所述辅车轨道包括供所述辅车进入的进站段、供所述辅车停靠及人员换乘的站台段、以及供辅车离开的出站段；位于所述进站段时，所述主车与所述辅车可实现分离；位于所述出站段时，所述主车与所述辅车可实现结合连接。本实用新型可以根据实际情况对轨道交通的运行方式进行灵活调整，进一步提高轨道交通的便捷性、高效性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利