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公开(公告)号:CN119099413A
公开(公告)日:2024-12-10
申请号:CN202411286746.3
申请日:2024-09-13
Applicant: 广东电网有限责任公司惠州供电局
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车充电站分层控制方法及相关设备,获取所有电动汽车工作在车网互动的运行模式时电池的荷电状态、充电器的输出功率以及直流微电网的标称电压,得到每个电动汽车充电器的输出参考电压,用于通过下垂控制实现电动汽车之间的荷电平衡;为每个电动汽车充电器引入包含输出功率和输出电压的状态因子,并基于所有状态因子得到状态因子的平均值;根据状态因子的平均值生成每个电动汽车充电器的电压补偿项,以对每个电动汽车充电器的输出参考电压进行补偿,得到补偿结果,并通过补偿结果对电动汽车充电站进行功率分配;解决了车网互动时电动汽车因荷电状态深度充放电损害电池及直流微电网功率变化引起的母线电压波动问题。
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公开(公告)号:CN118889814A
公开(公告)日:2024-11-01
申请号:CN202410944841.1
申请日:2024-07-15
Applicant: 广东电网有限责任公司惠州供电局
IPC: H02M1/00
Abstract: 本申请涉及整流器解耦技术领域,提供了一种有源功率解耦控制方法、装置、设备及介质。该方法包括:基于电感值和电容值构建Buck型解耦电路的数学模型;根据Buck型解耦电路的李亚普洛夫函数、数学模型,计算得到参考解耦电压与参考解耦电流之间的关系式;根据解耦电感的电感值和解耦电容的电容值计算参考解耦电流;将参考解耦电流代入关系式中,得到参考解耦电压的表达式;采集当前时刻单相电压源型整流器的母线电压,将母线电压代入到参考解耦电压的表达式中,得到参考解耦电压;根据参考解耦电压对Buck型解耦电路进行解耦控制。本申请的方法能够降低解耦控制的成本。
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公开(公告)号:CN115642549A
公开(公告)日:2023-01-24
申请号:CN202211385397.1
申请日:2022-11-07
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司惠州供电局
IPC: H02G7/02
Abstract: 本发明属于配电网技术领域,公开了一种配电网拉线绑线器,包括:紧固机构,包括第一紧固部件和第二紧固部件,所述第一紧固部件的两端与所述第二紧固部件的两端能够对应扣合连接,以形成供线缆穿过的紧固通槽;限位机构,设置在所述紧固机构上,所述限位机构具有紧固位置和松脱位置,所述限位机构位于所述紧固位置时,能够抵接所述线缆以限制所述紧固机构相对所述线缆位移。通过第一紧固部件和第二紧固部件形成供线缆穿过的紧固通槽,实现相对线缆的位移调节,通过所述限位机构抵接所述线缆限制所述紧固机构相对所述线缆的位移,使得操作人员仅需利用两个紧固部件进行拉扯动作,即能够实现对线缆进行拉紧,结构简单,且降低了操作人员的工作难度。
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