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公开(公告)号：CN115571054A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211142279.8
申请日：2022-09-19
申请人： 广东东箭汽车科技股份有限公司
IPC分类号： B60R3/00
摘要： 本申请公开了汽车侧踏杠和汽车。该汽车侧踏杠包括第一杠体、第二杠体和连接机构。其中，第一杠体设置有第一踏板；第二杠体设置有第二踏板，并且用于与第一杠体沿一轴向方向连接；连接机构包括两个连接件和至少一个紧固件。连接机构的其中一个连接件连接于第一杠体的一端并且具有卡块，另一个连接件连接于第二杠体的一端并且具有卡槽。两个连接件设置成能够通过卡块与卡槽进行轴向方向的限位配合。紧固件用于穿设在两个连接件中，并且将两个连接件进行可拆卸连接。该汽车包括汽车本体和如上所述的汽车侧踏杠。通过上述方式，本申请汽车侧踏杠安装于汽车前可为分拆结构，从而能够减小占用的长度空间，进而有效减小包材体积，降低综合成本。
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公开(公告)号：CN112109812A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011078366.2
申请日：2020-10-10
申请人： 广东东箭汽车科技股份有限公司
IPC分类号： B62D43/02
摘要： 本发明涉及一种尾箱架和汽车，其中，所述尾箱架包括：第一侧支架，所述第一侧支架用于安装在载货厢宽度方向的一侧；第二侧支架，所述第二侧支架用于安装在所述载货厢宽度方向的另一侧；尾部支架，所述尾部支架连接于所述第一侧支架及所述第二侧支架靠近所述载货厢尾部的一侧；以及安装组件，所述安装组件设置于所述尾部支架，所述安装组件用于将备胎与所述尾部支架可拆卸连接。本方案的尾箱架能够有效提升载货功能，同时还兼具搭载备胎的功能，能够很好地克服传统的尾箱架功能单一的缺陷。
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公开(公告)号：CN115742972A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211527628.8
申请日：2022-11-30
申请人： 广东东箭汽车科技股份有限公司
IPC分类号： B60R7/08
摘要： 本申请涉及一种汽车置物架，包括支架、第一置物件和第二置物件。其中，支架用于与车身固定连接。第一置物件设有第一置物腔，第一置物件铰接于支架，第一置物件被配置为可选择地保持于第一位置或第二位置。第二置物件设有第二置物腔，第二置物件活动连接于第一置物件，第二置物件被配置为可选择地收容于所述第一置物腔内或伸出于所述第一置物腔外。这种方案所提供的汽车置物架可通过状态变换，适应不同的需求，从而增加车内空间的利用率。本申请还涉及一种汽车，包含上述汽车置物架。
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公开(公告)号：CN116968535A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311104999.X
申请日：2023-08-30
申请人： 广东东箭汽车科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及皮卡配件的技术领域，公开了一种尾箱高盖及其皮卡，包括卷帘组件和沿车体宽度方向间隔设置的两个内支架，卷帘组件位于两个内支架之间且布置于两个内支架的上端，内支架的前端高于内支架的后端，卷帘组件包括收卷端和开口端，收卷端转动连接于内支架的前端，开口端活动覆盖于内支架的后端。本发明的尾箱高盖及其皮卡，丰富车厢尾兜部的使用功能。
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公开(公告)号：CN220974049U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322894061.4
申请日：2023-10-26
申请人： 广东东箭汽车科技股份有限公司
IPC分类号： B60R3/02
摘要： 本实用新型提供一种自动踏板，涉及汽车配件技术领域。自动踏板包括：底座；第一连接臂，转动设置于底座；驱动装置，设置于底座，驱动装置的驱动端连接第一连接臂；第二连接臂，滑动设置于底座，第二连接臂连接第一连接臂；以及踏板本体，连接第二连接臂。驱动装置驱使第一连接臂在移动行程内来回摆动，从而带动第二连接臂在底座上来回滑动，即可实现踏板本体的伸出与缩回。将底座与皮卡或者卡车的车身连接，并利用驱动装置驱使踏板本体伸出，使用人员可以踩踏在踏板本体上，以进入尾箱或者在尾箱侧边取物，更加方便。使用结束后，利用驱动装置驱使踏板本体缩回至车身下方即可，不影响皮卡或者卡车的正常行驶。
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公开(公告)号：CN208164895U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820017956.6
申请日：2018-01-03
申请人： 广东东箭汽车科技股份有限公司
IPC分类号： B60R3/00
摘要： 本实用新型公开了一种踩踏板及汽车，所述踩踏板包括主体和连接组件，所述主体设有限位部和一体成型于所述主体上表面的防滑结构；所述连接组件的一端用于与所述限位部相连接，另一端用于与汽车相连接。本实用新型能够增大踩踏接触面积，使得踩踏板主体的受力均匀，踩踏主体整体成型，提高使用寿命，避免塑料注塑的过程，降低成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213354635U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202022239066.X
申请日：2020-10-10
申请人： 广东东箭汽车科技股份有限公司
IPC分类号： B62D43/02
摘要： 本实用新型涉及一种尾箱架和汽车，其中，所述尾箱架包括：第一侧支架，所述第一侧支架用于安装在载货厢宽度方向的一侧；第二侧支架，所述第二侧支架用于安装在所述载货厢宽度方向的另一侧；尾部支架，所述尾部支架连接于所述第一侧支架及所述第二侧支架靠近所述载货厢尾部的一侧；以及安装组件，所述安装组件设置于所述尾部支架，所述安装组件用于将备胎与所述尾部支架可拆卸连接。本方案的尾箱架能够有效提升载货功能，同时还兼具搭载备胎的功能，能够很好地克服传统的尾箱架功能单一的缺陷。
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公开(公告)号：CN207059906U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720600080.3
申请日：2017-05-26
申请人： 广东东箭汽车科技股份有限公司
IPC分类号： B60R3/00
摘要： 本实用新型属于汽车零配件产品领域，尤其涉及一种可升降踏板。本实用新型提供了一种可升降侧踏板，包括：踏板主体、动力单元、安装支架、控制单元和感应单元；感应单元监测车门开关信号，控制单元分别与感应单元和动力单元连接，踏板主体通过安装支架安装在汽车侧边处，踏板主体的下方安装有动力单元，动力单元与汽车电路连接；动力单元的数量为两个，动力单元单独对前后车门对应的踏板主体进行控制。本实用新型中，两个动力单元单独对前后车门对应的踏板主体进行控制，不受其他车门开合影响，也不受非当前动态踏板主体的影响，单独开启和/或闭合；决了现有技术中，皮卡车的可升降侧踏板在升降过程中容易出现两边不同步的技术缺陷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN308161609S
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202330127233.8
申请日：2023-03-17
申请人： 广东东箭汽车科技股份有限公司
设计人： 陈前
摘要： 1.本外观设计产品的名称：车顶平台(基础款)。
2.本外观设计产品的用途：本外观产品用于汽车车顶功能拓展。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
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