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公开(公告)号：CN115163395B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210787787.5
申请日：2022-07-04
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及风电叶片技术领域，尤其涉及风电叶片主梁节段，包括：等截面的曲面板体，曲面板体形成至少一道拱形结构，拱形结构的长度方向沿风电叶片的长度方向设置；填充结构，与拱形结构凹陷一侧贴合，对凹陷至少进行局部的填充；其中，填充结构为空心结构。本发明中提供了一种能够有效减少碳纤维材料用量的主梁节段，在该节段中拱形结构而获得相对于平面型板体力学性能的提升，可适当的降低其板体的厚度；填充结构的设置对曲面板体进行了结构的加强，其设置位置利用拱形结构的凹陷一侧，使得最终获得的主梁节段结构紧凑，而更为重要的是，填充结构为空心结构的设置同样减少了材料的用量。本发明中还请求保护一种风电叶片主梁及风电叶片。
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公开(公告)号：CN114872346B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202210475892.5
申请日：2022-04-29
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及预成型模具技术领域，尤其涉及一种框架式分段热压预成型模具，包括：沿着模具的长度方向自首端至末端均匀分割，形成顺次连接的单段模具，每一单段模具均包括上左模、上中模、上右模、下左模、下中模和下右模，所述上左模、所述上右模和所述下中模的模仁为代木，所述下左模、所述下右模和所述上中模中分别设有加热模块，且模仁为铝合金，以实现单段模具温度分区调整；通过对大型的碳纤维复合材料制件分段成型，降低了模具加工的难度，分别对制件不同区域进行成型，形成框架式的模具结构，减轻了模具整体的重量，满足设备最大模具重量要求，在不同的区域中设置加热模块进行加热，从而实现了模具温度的分区调整，增加制件受热的均匀性。
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公开(公告)号：CN115727049A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211576042.0
申请日：2022-12-09
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及纤维复合材料技术领域，尤其涉及一种复材连接结构、复材结构及连接方法，连接结构包括：第一部件，预埋或固定设置于其中一复材部件中；第二部件，预埋或固定设置于另一复材部件中；其中，第一部件和第二部件分别包括一容置空间和一开口，开口两端设置有两限位边；连接部件，穿过两开口，至少局部分别位于两容置空间内，连接部件上设置有两限位槽，第一部件和第二部件的两限位边分别位于两限位槽内，限位槽与第一部件和第二部件的限位边相互配合，限制第一部件和第二部件的相互远离。本发明中免去了对复材结构的打孔造成的纤维连续性的破坏，其失效形式为连接部件的结构破坏，而不是粘接破坏，其载荷承载能力更大，能够保证其使用寿命。
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公开(公告)号：CN114348037B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202110480343.2
申请日：2021-04-30
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
IPC分类号： B61D17/04
摘要： 本发明涉及轨道交通设备技术领域，尤其涉及一种用于高速动车组车体肩部的梁体加强连接结构，包括：顶梁加强结构，设置在顶梁的第一连接端；侧梁加强结构，设置在侧梁的第二连接端；侧梁加强结构至少对顶梁加强结构的局部进行支撑；顶板，对顶梁加强结构和顶梁的外表面进行局部覆盖，形成车体顶部外围轮廓；侧板，对侧梁加强结构和侧梁的外表面进行局部覆盖，形成车体侧面外围轮廓；顶梁加强结构、顶梁、侧梁加强结构、侧梁、顶板和侧板均为复合材料结构。本发明中通过顶梁加强结构和侧梁加强结构的设置，使得顶梁和侧梁的边缘均获得了结构的加强；肩部结构来自顶梁和侧梁所在的两个不同的整体部分中，能够通过更好的强度去承受此处的压力。
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公开(公告)号：CN114872342B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210475884.0
申请日：2022-04-29
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及织物预成型技术领域，尤其涉及一种内扣制件新型织物预成型方法及其制备模具，方法包括以下步骤：将多层织物裁切铺叠，并转移至预成型模具中，形成一次预成型体；将3k纤维丝束缠绕后放入烘箱加热，形成加厚体；再次裁切铺叠多层织物，形成料片；将形成的加厚体和料片依次转移放置在预成型模具中的一次预成型体上，并模压预成型平面区域，隔膜预成型立边区域；通过先形成一次预成型体，再分别将加厚体和料片铺叠在一次预成型体上，并通过模压和隔膜的方式分别对制件的平面区域和立边区域预成型，通过多次预成型的方式，提高了制件生产的质量，同时提高了带有立边、加厚区域制件的生产效率和加工精度，保证了预成型的高效性。
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公开(公告)号：CN115013392B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210819464.X
申请日：2022-07-12
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及复合材料技术领域，尤其涉及一种拉挤直管连接结构，包括：第一管体和第二管体，第一管体和第二管体相互垂直；连接块，连接块设置于第一管体和第二管体之间；其中，第一管体与第二管体的内壁分别与连接块至少局部粘接，第一管体与第二管体的外壁相互拼接，构成完整的直角管体外壁。本发明通过设置第一管体、第二管体和连接块，将第一管体与第二管体的内壁分别与连接块至少局部粘接，第一管体与第二管体的外壁相互拼接，构成完整的直角管体外壁，从而完成第一管体与第二管体的直角连接，结构简单，操作方便，且通过设置多种的连接形式，建立拉挤直管直角连接形式库，后续可以根据实际需要，来对直角连接的形式进行选用。
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公开(公告)号：CN115234434A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202211110602.3
申请日：2022-09-13
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
IPC分类号： F03D1/06
摘要： 本发明涉及风电叶片技术领域，尤其涉及一种拼接式风电叶片主梁，包括：蒙皮包覆的两受力碳板、两补强碳板和连接结构；连接结构连接受力碳板和补强碳板，包括第一斜筋和第二斜筋，第一斜筋和第二斜筋交叉设置；通过第一斜筋和第二斜筋将连接结构受到的力向两侧的受力碳板上延伸和传递，使得主梁整体受力均匀；通过在两受力碳板之间设置连接结构，并用蒙皮包覆起来，增强相邻碳板之间的连接强度，同时，将连接结构设置为相互交叉的第一斜筋和第二斜筋，并在主梁的长度方向上设置两受力碳板，在宽度方向上设置补强碳板，受力碳板通过第一斜筋和第二斜筋的作用，分担连接位置所受到的力，使得主梁整体受力更加均匀，提高主梁的抗压缩性能。
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公开(公告)号：CN114802326A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210564836.9
申请日：2022-05-23
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及轨道列车裙板技术领域，尤其涉及一种大开度自锁式裙板结构，裙板主体包括上裙板及可翻转开启的下裙板，下裙板上预埋有连接支架，连接支架设有限位柱；连接支架铰接连接在翻转支座上，翻转支座上设有与限位柱配合导向的轨迹槽；以及设置在轨迹槽末端位置的自锁机构，包括与铰接轴平行设置的转轴，及设置在转轴上的限位板；下裙板向外翻转开启至最大位置时，限位柱推入至轨迹槽的末端位置，限位板围绕转轴旋转，使限位板的沟槽钩住限位柱。本发明中下裙板铰接在翻转支座上，避免了对边梁的结构强度造成的影响，并通过自锁机构的设置，便于将下裙板固定在最大开合位置，从而使下裙板向外翻转开启至最大位置时满足车下设备所需维修空间。
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公开(公告)号：CN114577430A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210481211.6
申请日：2022-05-05
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种气动载荷试验工装及其试验方法，包括支撑板和设置其上的若干支撑杆，支撑板包括平面部和凸起部，在支撑板上平行设置有多个限位导轨且均穿过凸起部，支撑板在测试样板两侧对称设置，凸起部朝向测试样板设置，支撑杆均位于支撑板朝向测试样板的一侧，分别驱动两侧支撑板上的若干支撑杆沿限位导轨穿过凸起部，完成对测试样板两侧平面的施压变形，模拟内压和外压试验；重复多次后观察测试样板是否损伤，若没有损伤，认为测试样板的疲劳强度满足要求；本试验工装能够验证裙板结构静强度破坏极限，还可检测裙板抗交变正负压强的强度特性。
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公开(公告)号：CN114572258A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210300659.3
申请日：2022-03-24
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通设备舱裙板及其成型工艺，裙板包括：外蒙皮、内蒙皮和内芯，外蒙皮和内蒙皮分别位于内芯两侧，与内芯整体模压成型；内芯包括顶梁、底梁和若干环梁，环梁截面为C型结构，并在竖直方向上形成空腔且填充有预埋块，两端分别与顶梁和底梁通过榫卯结构连接，环梁与顶梁和底梁之间形成镂空结构且填充泡沫；通过设置外蒙皮、内蒙皮和内芯，并一体模压成型，使得裙板成为一个整体，增加了裙板在整体上的刚度；将环梁的截面设置成C型结构并填充预埋块，保证高刚度性能要求的前提下，减轻了裙板整体的重量；通过设置榫卯结构，增强了连接刚性，保证了裙板刚性支撑需求，使之不易变形，提高了使用寿命。
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