一种电动前盖锁自吸打断机构
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115711070A

    公开(公告)日:2023-02-24

    申请号:CN202211725436.8

    申请日:2022-12-31

    IPC分类号: E05B83/24 E05B85/00 E05B81/04

    摘要: 本发明涉及汽车零件技术领域,特别是涉及一种电动前盖锁自吸打断机构,包括凸轮,所述凸轮的底端活动安装有打断连杆,所述打断连杆的内部固定安装有复位弹簧,所述凸轮的顶端转动安装有滚轮铆钉。本发明通过由于凸轮的末端被拉住,对凸轮始终施加一个水平方向的作用力,这个拉力让凸轮保持静止状态,由于解锁连杆的一端推动棘爪进行转动,将棘爪转动成为倾斜状态,此时棘轮和棘爪的侧端部脱离连接,棘轮将逆时针旋转同时带动打断连杆同步逆时针旋转,打断连杆带动滚轮一起逆时针旋转,当到达凸轮释放滚轮轮廓位置时,滚轮脱离凸轮的压力,滚轮在复位弹簧的作用下,带动打断连杆和垫片一起返回到初始位置,进入下一个使用循环。

    一种电动前盖锁自吸打断机构

    公开(公告)号:CN115711070B

    公开(公告)日:2023-10-24

    申请号:CN202211725436.8

    申请日:2022-12-31

    IPC分类号: E05B83/24 E05B85/00 E05B81/04

    摘要: 本发明涉及汽车零件技术领域,特别是涉及一种电动前盖锁自吸打断机构,包括凸轮,所述凸轮的底端活动安装有打断连杆,所述打断连杆的内部固定安装有复位弹簧,所述凸轮的顶端转动安装有滚轮铆钉。本发明通过由于凸轮的末端被拉住,对凸轮始终施加一个水平方向的作用力,这个拉力让凸轮保持静止状态,由于解锁连杆的一端推动棘爪进行转动,将棘爪转动成为倾斜状态,此时棘轮和棘爪的侧端部脱离连接,棘轮将逆时针旋转同时带动打断连杆同步逆时针旋转,打断连杆带动滚轮一起逆时针旋转,当到达凸轮释放滚轮轮廓位置时,滚轮脱离凸轮的压力,滚轮在复位弹簧的作用下,带动打断连杆和垫片一起返回到初始位置,进入下一个使用循环。

    一种汽车后盖锁扣结构
    3.
    实用新型

    公开(公告)号:CN221896425U

    公开(公告)日:2024-10-25

    申请号:CN202323503403.1

    申请日:2023-12-21

    IPC分类号: E05B83/18 E05B85/00

    摘要: 本实用新型公开了一种汽车后盖锁扣结构,涉及汽车工程技术领域,包括后盖底板和安装机构,所述安装机构设置于后盖底板的顶部,所述安装机构包括安装板、安装螺栓和安装垫片,所述安装板固定安装在后盖底板的顶部,所述安装螺栓螺纹连接在安装板的顶部,所述安装螺栓与后盖底板螺纹连接,所述安装垫片活动连接在安装板顶部的外侧,所述安装垫片与安装螺栓螺纹连接。该一种汽车后盖锁扣结构,通过设置安装机构,可以有效地实现装置在使用过程中具备锁舌与后盖底板进行固定连接的功能,通过安装螺栓和安装板的连接,设备在使用过程中能够保持稳定,减少设备的晃动和震动,提高其操作的可靠性和安全性。

    一种汽车锁扣检具
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN221898369U

    公开(公告)日:2024-10-25

    申请号:CN202323522739.2

    申请日:2023-12-23

    IPC分类号: G01B5/00 G01B5/14

    摘要: 本实用新型提供了一种汽车锁扣检具,包括:工作台和移动块,所述工作台上表面固定连接导向板,移动丝杆通过轴承活动连接在导向板开设的导向槽内,而导向板的一端固定连接主电机,主电机通过联轴器连接移动丝杆,且固定板一端通过螺接的移动丝杆滑动连接在导向槽内,固定板另一端固定连接移动块,所述移动块上表面固定连接立板,而主测量板通过缓冲杆滑动连接移动块,且副测量板的一端通过开设的贯穿口滑动连接立板,副测量板的另一端开设缓冲槽。本实用新型通过主滑块、定位柱、主测量板、副测量板、缓冲板和夹持块的配合,使得该检具能够对汽车锁扣进行多重检测,从而提高检测效率的同时,也能够提高汽车锁扣的检测质量。

    一种汽车后盖锁扣板
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN221896424U

    公开(公告)日:2024-10-25

    申请号:CN202323465534.5

    申请日:2023-12-19

    IPC分类号: E05B83/18 E05B85/00

    摘要: 本实用新型提供了一种汽车后盖锁扣板,涉及汽车后盖领域,包括:锁扣环,所述锁扣环下端面安装固定有汽车锁扣板,所述锁扣环前端表面贴合有卡接板,所述卡接板内侧通过缓冲槽连接有弧形缓冲板,所述弧形缓冲板前端通过缓冲弹簧与锁扣环前端环体相衔接,所述汽车锁扣板上表面焊接有限位板,所述限位板前端通过支撑弹簧连接有抵制板;且抵制板位于锁扣环内侧处。本实用新型解决了现有技术中锁舌和锁扣扣合处存有间隙,车辆行驶颠簸时容易造成锁舌位于限位板之间碰撞影响锁扣板安装紧固性的问题。

    一种汽车锁扣铆接装置
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN221890811U

    公开(公告)日:2024-10-25

    申请号:CN202323522767.4

    申请日:2023-12-23

    IPC分类号: B21J15/10 B21J15/26

    摘要: 本实用新型公开了一种汽车锁扣铆接装置,包括铆接台,所述铆接台的右上侧固定安装铆接固定座,且铆接固定座的左侧安装铆接活动座,同时铆接活动座的左侧表面内部通过销轴活动安装右连接片,并且右连接片端部与连杆进行焊接固定,连杆远离右连接片的一端与左连接片进行焊接,且左连接片通过销轴与驱动盘的表面活动连接,同时驱动盘背面中部螺接固定转轴。该汽车锁扣铆接装置,驱动盘通过连杆带动铆接活动座进行自左向右进行运动;铆接活动座的横向驱动方式结构简单,不易损坏,驱动盘、连杆和驱动电机整合在铆接台的表面,结构更加的紧凑;不占用空间。