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公开(公告)号：CN114003997B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111305569.5
申请日：2021-11-05
申请人： 山东高速集团有限公司 , 中路高科交通检测检验认证有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种BIM与Vissim融合的施工交通组织三维仿真模拟方法，包括利用无人机倾斜摄影技术构建施工交通组织局部控制区域实景地形模型，为施工交通组织模拟提供真实的数据地形；以构建的实景地形模型为基础，建立施工交通组织范围内全线BIM模型及必要的交通辅助设施BIM模型；以施工交通组织范围内全线BIM模型为基础，根据交通组织实施方案，利用交通仿真分析软件构建全线施工交通组织可视化模拟，实现交通组织实施方案的二维平面向三维立体展示的转换等步骤。优点是：使交通组织三维仿真模拟软件与Vissim交通分析数据的互联互通，同时关联高速公路真实交通流量数据，高度还原交通组织方案实施条件下的真实通行状况。
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公开(公告)号：CN114003997A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111305569.5
申请日：2021-11-05
申请人： 山东高速集团有限公司 , 中路高科交通检测检验认证有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种BIM与Vissim融合的施工交通组织三维仿真模拟方法，包括利用无人机倾斜摄影技术构建施工交通组织局部控制区域实景地形模型，为施工交通组织模拟提供真实的数据地形；以构建的实景地形模型为基础，建立施工交通组织范围内全线BIM模型及必要的交通辅助设施BIM模型；以施工交通组织范围内全线BIM模型为基础，根据交通组织实施方案，利用交通仿真分析软件构建全线施工交通组织可视化模拟，实现交通组织实施方案的二维平面向三维立体展示的转换等步骤。优点是：使交通组织三维仿真模拟软件与Vissim交通分析数据的互联互通，同时关联高速公路真实交通流量数据，高度还原交通组织方案实施条件下的真实通行状况。
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公开(公告)号：CN116863090A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310769403.1
申请日：2023-06-27
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 中路高科交通检测检验认证有限公司
摘要： 本发明公开了基于BIM和无人机倾斜摄影技术的土石方量计量方法，涉及土方测量技术领域，所述方法包括：步骤一：倾斜摄影，利用无人机倾斜摄影技术构建高速公路关键控制性工程局部控制区域实景地形模型；步骤二：大体积土石方量算量，充分发挥倾斜摄影精度高、测量范围广的技术优势，对高边坡进行周期性倾斜摄影，基于无人机倾斜摄影拍摄结果，该基于BIM和无人机倾斜摄影技术的土石方量计量方法，利用无人机倾斜摄影技术构建高速公路关键控制性工程局部控制区域实景地形模型，对土石方量进行辅助算量，对周期性测量数据价值进行深度挖掘，分析高边坡整体开挖情况、施工进度，为施工进度的调整及施组安排提供可靠的数据支撑。
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公开(公告)号：CN116596483A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310866364.7
申请日：2023-07-14
申请人： 中路高科交通检测检验认证有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司 , 重庆大学
摘要： 本发明涉及电数字数据处理技术领域，具体为一种基于三维数字技术的桥梁施工组织方法，包括以下步骤，整体施组的确立；专项施工方案模拟、工艺模拟、多方案对比模拟。本发明中，基于BIM模型和综合性能评估，创建详细的数字模型和综合分析，确保施工的高效性和顺利进行，通过专项施工方案模拟、工艺模拟和多方案对比模拟，通过模拟和对比不同方案，优化施工过程、提高施工质量和效率，通过优化进度与BIM模型的整合和迭代更新，调整工期安排、优化施工组织方案和识别关键任务，建立BIM场地模型和平面布置规划以及材料资源运输状态模拟手段，实现现场施工的实时追踪和更新，采用了4D动态模拟和资源配置分析方法，减少冗余环节。
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公开(公告)号：CN220301094U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202320959020.6
申请日：2023-04-20
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 中路高科(北京)公路技术有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本实用新型涉及道路工程技术领域，提供一种基于橡塑合金改性沥青的全厚式长寿命路面结构，包括由上至下依次铺设的第一橡塑合金改性沥青层、第二橡塑合金改性沥青层、橡塑合金改性沥青稳定碎石层、橡塑合金改性沥青抗疲劳层、改性乳化沥青透层、级配碎石基层和土基，第二橡塑合金改性沥青层大于第一橡塑合金改性沥青层的动态模量。本实用新型通过将橡塑合金改性沥青作为原料，缓解了橡塑污染问题，并通过各层次之间的合理设置，以及第二橡塑合金改性沥青层的动态模量大于第一橡塑合金改性沥青层的动态模量，进而能够延长路面寿命，维修费用较低，解决了现有技术中废旧橡塑材料污染环境以及现有路面结构寿命较短、维修成本较高的问题。
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