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公开(公告)号：CN117589829A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311509353.X
申请日：2023-11-14
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东省公路桥梁建设集团有限公司 , 山东砼林建筑科技有限公司
Inventor： 郭洪 , 朱振祥 , 郭保林 , 田隽 , 李昌辉 , 万雨帆 , 宋宝强 , 刘帅 , 姜瑞双 , 郭永智 , 段美栋 , 孙凯轩 , 李玮健 , 王毅 , 赵玉舟 , 邵玉 , 宋兰平 , 邱硕
IPC: G01N27/06
Abstract: 本发明公开了一种预应力孔道压浆饱满度检测装置，包括电流检测仪以及检测套管；检测套管的管壁底部设置第一导电铜片、管壁顶部设置第二导电铜片、管管壁上对称设置导电铜片组，导电铜片组包括若干第三导电铜片；电流检测仪上设置有与第一导电铜片、第二导电铜片以及其中一侧导电铜片组中的第三导电铜片一一对应的接线口；接线口上电连有导线；与第二导电铜片以及相应第三导电铜片相对应的接线口高度处各设置一个指示灯。本发明还公开一种预应力孔道压浆饱满度检测方法。本发明通过电流检测仪指示灯信号可以更为直观观察孔道内的压浆饱满度情况，且能够在预应力孔道压浆过程中检测其内部浆体饱满度。
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公开(公告)号：CN105970965B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201610367152.4
申请日：2016-05-27
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种从路基边坡打孔注浆设备，属于公路桥梁维护技术领域，包括车架，车架上设置有钻孔系统，钻孔系统包括顶管和套设在顶管内的钻杆，车架上还设置有为顶管和钻杆提供推力、推动顶管和钻杆钻入土体的液压推进系统。本发明具有操作简单、使用方便、功能集成和实现不同位置、不同角度打孔注浆的优点。
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公开(公告)号：CN109403330A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811293239.7
申请日：2016-05-27
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种从路基边坡打孔注浆设备的使用方法，包括如下步骤：步骤1，安装设备，手动转动摇动手柄，通过驱动钢丝绳带动车架抬起至合适的高度。步骤2，安装顶管和钻杆至合适的位置，顶管穿过套管安装在滑移支撑上，钻杆安装在顶管内部。步骤3，电动机通过减速器带动钻杆旋转，液压缸通过第一推进杆推动顶管和钻杆向前运动。钻杆和第一根顶管进入土体时，将顶管与滑移支撑之间的连接部分拆开，移动平台回到初始位置后，安装第二根顶管，依据上述方式工作，直至顶管和钻杆的长度达到工况需求。步骤4，电动机断电，液压缸带动移动平台回复至初始位置。本发明具有操作简单、使用方便、功能集成和实现不同位置、不同角度打孔注浆的优点。
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公开(公告)号：CN109709019B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN201910062462.9
申请日：2019-01-23
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种道路断面渗水性能测定方法及试验装置，属于道路工程领域，本发明要解决的技术问题为如何有效测定路面断面或面层层间的实际渗水性能，有效避免破坏路面断面粘结，采用的技术方案为：①一种道路断面渗水性能测定试验装置，包括相互平行设置的支撑座和底座，底座与支撑座之间设置有至少两个长立柱，支撑座上方设置有量筒，支撑座下方设置有芯样放置架，芯样放置架用于放置路面芯样，芯样放置架的上端与量筒的下端相连通。②一种道路断面渗水性能测定方法，该方法采用道路断面渗水性能测定试验装置对路面芯样进行端面渗水性能测定，通过规定渗水量所需要的时间或规定时间内路面芯样的渗水量，并结合渗水面积来计算路面断面渗水性能。
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公开(公告)号：CN117822392A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410021287.X
申请日：2024-01-04
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及道路养护工程领域，具体涉及一种涂层类预防性养护材料用量设计方法，本发明以渗水系数指标为考虑，设计涂层类预防性养护材料用量的下限值，能够保证涂层类预防性养护材料应用的功能需求，有效封闭路面空隙，防止水分进入，提高路面抵抗水损害能力；以构造深度指标为考虑，设计涂层类预防性养护材料用量的上限值，能够保证涂层类预防性养护材料应用后的行车安全，保证路面拥有满足要求的构造深度，能及时排出路面积水，确保路面行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117802856A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410023405.0
申请日：2024-01-04
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 田隽 , 江照伟 , 韦金城 , 朱振祥 , 李阿坦 , 马士杰 , 许思思 , 孙强 , 段美栋 , 张晓萌 , 李昌辉 , 闫杰 , 张旭 , 刘恒彬 , 梁美君 , 李夏 , 谭付良 , 王琳 , 李增光
Abstract: 本发明涉及道路养护工程领域，具体涉及一种沥青路面预防养护技术及材料确定方法，本发明以渗水系数指标为考虑，设计预防养护材料用量的下限值，能够保证预防养护材料应用的功能需求，有效封闭路面空隙，防止水分进入，提高路面抵抗水损害能力；以构造深度指标为考虑，设计预防养护材料用量的上限值，能够保证预防养护材料应用后的行车安全，保证路面拥有满足要求的构造深度，能及时排出路面积水，确保路面行车安全。并且本发明通过设定渗水系数指标和构造深度指标来限定预防养护材料的用量，能选定出同时满足渗水系数指标和构造深度指标的预防养护材料类型并且降低成本。
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公开(公告)号：CN117567931A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311288365.4
申请日：2023-10-08
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: C09D175/08 , C09D175/14 , C09D5/33
Abstract: 本发明公开一种具有可逆热反射功能的雾封层材料及其制备方法，涉及道路工程技术领域，雾封层材料包括湿固化聚氨酯材料60～77份，润湿分散剂0.04～0.12份，热反射粉体0.4～1.2份，醇溶剂12～24份，其中：热反射粉体为M相掺钨1.5％的VO2纳米粉体，粒径为200纳米；湿固化聚氨酯材料为一种单组份聚氨酯材料，由以下成分组成：脂肪族二异氰酸酯单体15～18份，聚醚多元醇38～42份，增塑剂5～34份，催化剂0.04～0.08份，匀泡剂1～1.5份，扩链剂7～12份，交联剂2～6份。雾封层材料制备过程包括：制备湿固化聚氨酯材料，制备氧化钒溶胶体系，两者混合得到雾封层材料。本发明所制备的雾封层材料能更有效地适应路面的应变和抑制裂缝的扩展，同时具有优越的防水防渗性能，能更有效地预防路面水损伤类病害的发生。
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公开(公告)号：CN117332328A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311247068.5
申请日：2023-09-26
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: G06F18/2413 , G01B21/32 , G06F18/10 , E01C23/01
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面应变信号预处理方法，属于道路工程技术领域。本发明方法包括以下步骤：布置应变采集传感器；通过应变采集传感器，采集由道路测试产生的应变信号；对应变信号进行滤波处理；对应变信号有效部分进行截取；应变信号峰谷值的自动识别。本发明方法通过路面测试模拟沥青混凝土路面的真实状态，采集载荷响应应变信号，为准确确定路面结构中沥青层的应变情况提供了大量的实测数据，对原始应变信号进行小波滤波处理，能够提高原始信号的信噪比，对滤波后信号进行有效片段合成，降低了存储难度，提高了分析效率，对合成后信号进行峰谷值标记，大大提高了标记的准确性，为沥青混凝土路面的疲劳损伤研究和寿命预测打下了良好基础。
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公开(公告)号：CN106012869B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610367646.2
申请日：2016-05-27
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速潍日公路有限公司 , 山东高速股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种从路基侧面向桥头搭板底注浆用机械设备，属于公路桥梁维修技术领域，其包括车架，车架上设置有钻进系统，钻进系统包括螺旋杆及设置在螺旋杆前端的钻头，车架上还设置有为螺旋杆和钻头提供动力、推动螺旋杆和钻头钻入土体的推进系统，车架的下方设置有用于调节钻进角度的支撑系统，支撑系统包括设置在车架前部用于改变车架前端高度的前支撑系统和设置在车架后部用于改变车架后端高度的后支撑系统。本发明具有功能集成、操作简单、能够适应不同角度横向钻进的工况需求。
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公开(公告)号：CN117738043A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311330825.5
申请日：2023-10-16
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: E01C19/10 , C04B18/167 , C04B26/26
Abstract: 本发明公开了一种废旧沥青再生方法，属于道路工程技术领域，本发明要解决的技术问题为如何实现对废旧沥青路面材料中老化沥青快速恢复，并能精准的确定出再生剂的掺加比例，采用的技术方案为：选定废旧沥青路面材料，并初步确定各档废旧沥青路面材料中的沥青油石比；配制RAP复配材料，保证RAP复配材料中的废旧沥青与RAP复配材料中的骨料的油石比不小于5.0；配制实验组混合料；配制对比组混合料；确定最佳再生剂掺加质量与旧沥青的质量比，公式如下：D最佳＝(D孔隙率+D劈裂+D低温)/3；其中，D最佳表示佳再生剂掺加质量与旧沥青的质量比；D孔隙率表示将实验组混合料制备的实验组试件的孔隙率与对比组混合料制备的对比组试件的孔隙率。
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