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公开(公告)号：CN115636618B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202211404843.9
申请日：2022-11-10
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 大连理工大学
IPC: C04B24/42
Abstract: 本发明属于混凝土内养护剂技术领域，公开了一种长效、高分散、自增强的混凝土内养护剂及其制备方法。该内养护剂为双层包衣嵌套结构，内层材料为经预湿处理的高吸水性树脂，内层包衣为碱溶性封装材料，外层材料为高渗透性封堵材料，外层包衣为水溶性封装材料。本发明通过双层包衣嵌套结构，延长了内养护剂的作用周期；在高吸水性树脂内部引入高活性颗粒，提高了其本身体积稳定性；通过高渗透性封堵材料，提高了内养护分散性能和自增强性能。本发明的内养护剂制备方法简单，生产成本低，适合工业生产。而且，通过双层包衣结构，可以实现内养护剂的长期保存。
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公开(公告)号：CN115636618A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211404843.9
申请日：2022-11-10
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 大连理工大学
IPC: C04B24/42
Abstract: 本发明属于混凝土内养护剂技术领域，公开了一种长效、高分散、自增强的混凝土内养护剂及其制备方法。该内养护剂为双层包衣嵌套结构，内层材料为经预湿处理的高吸水性树脂，内层包衣为碱溶性封装材料，外层材料为高渗透性封堵材料，外层包衣为水溶性封装材料。本发明通过双层包衣嵌套结构，延长了内养护剂的作用周期；在高吸水性树脂内部引入高活性颗粒，提高了其本身体积稳定性；通过高渗透性封堵材料，提高了内养护分散性能和自增强性能。本发明的内养护剂制备方法简单，生产成本低，适合工业生产。而且，通过双层包衣结构，可以实现内养护剂的长期保存。
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公开(公告)号：CN112813817B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202110134906.2
申请日：2021-01-29
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种空心板梁用内积水排出装置，包括外筒，外筒的顶端设置橡胶软壳，橡胶软壳的内腔与外筒的内部相连通；外筒的底端设置旋转封板；橡胶软壳的上部沿圆周方向设置若干泄水孔；旋转封板上设置有若干能够与外筒内部连通的出水孔；旋转封板上设置有能够使橡胶软壳收缩以通过空心板梁上的底板开孔、使橡胶软壳张开以密封底板开孔顶端的升降伸缩组件。本发明使用时，空心板梁内孔内的积水沿泄水孔、橡胶软壳的内腔、外筒内部、出水孔排出；在内积水排出的过程中，由于橡胶软壳张开密封压紧在底板开孔的顶端，因此空心板梁内孔内的积水不会沿底板开孔与外筒之间的环形空间流出，从而能够防止积水漫流到板梁底板。
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公开(公告)号：CN117567931A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311288365.4
申请日：2023-10-08
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: C09D175/08 , C09D175/14 , C09D5/33
Abstract: 本发明公开一种具有可逆热反射功能的雾封层材料及其制备方法，涉及道路工程技术领域，雾封层材料包括湿固化聚氨酯材料60～77份，润湿分散剂0.04～0.12份，热反射粉体0.4～1.2份，醇溶剂12～24份，其中：热反射粉体为M相掺钨1.5％的VO2纳米粉体，粒径为200纳米；湿固化聚氨酯材料为一种单组份聚氨酯材料，由以下成分组成：脂肪族二异氰酸酯单体15～18份，聚醚多元醇38～42份，增塑剂5～34份，催化剂0.04～0.08份，匀泡剂1～1.5份，扩链剂7～12份，交联剂2～6份。雾封层材料制备过程包括：制备湿固化聚氨酯材料，制备氧化钒溶胶体系，两者混合得到雾封层材料。本发明所制备的雾封层材料能更有效地适应路面的应变和抑制裂缝的扩展，同时具有优越的防水防渗性能，能更有效地预防路面水损伤类病害的发生。
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公开(公告)号：CN115893936A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211354299.1
申请日：2022-11-01
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 济南金曰公路工程有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B18/16 , E01C7/14 , C04B111/70
Abstract: 本发明公开了一种灌注式大厚度水稳碎石基层及其铺装方法，属于道路工程领域。所述灌注式大厚度水稳碎石基层由大厚度碎石骨架结构和灌浆材料组成，所述大厚度碎石骨架结构采用两层式设计，下层为超大粒径骨料层，上层为中等粒径骨料层，采用水泥胶结料，所述灌浆材料一次性灌注于大厚度碎石骨架结构中，且灌浆材料的粉料中回收粉的质量百分比含量不低于50％。与现有技术相比，本发明的灌注式大厚度水稳碎石基层能够改善了水稳碎石基层的干缩和温缩性能，减少半刚性基层的横向裂缝，提高路面结构的使用寿命，且路面成型和养生时间短，相较于两层分别养生施工，可以大大缩短道路养护的工期，具有很高的推广应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114635328A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210289475.1
申请日：2022-03-23
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种密级配特大粒径沥青碎石混合料和路面结构，属于道路铺装技术领域。所述混合料由胶结料、集料和填料加热拌和而成，胶结料为70#基质沥青或SBS改性沥青；集料的公称最大粒径为53mm；填料为石灰矿粉和/或生石灰。所述路面结构以本发明密级配特大粒径沥青碎石混合料铺筑柔性基层。与现有技术相比，本发明混合料可实现柔性基层整体一次摊铺厚度超过150mm，能够避免增加多余粘结界面，显著节省工期，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN114635328B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202210289475.1
申请日：2022-03-23
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种密级配特大粒径沥青碎石混合料和路面结构，属于道路铺装技术领域。所述混合料由胶结料、集料和填料加热拌和而成，胶结料为70#基质沥青或SBS改性沥青；集料的公称最大粒径为53mm；填料为石灰矿粉和/或生石灰。所述路面结构以本发明密级配特大粒径沥青碎石混合料铺筑柔性基层。与现有技术相比，本发明混合料可实现柔性基层整体一次摊铺厚度超过150mm，能够避免增加多余粘结界面，显著节省工期，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN117491609A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311330829.3
申请日：2023-10-16
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种废旧沥青路面材料沥青老化性能快速检测方法，属于道路工程技术领域，本发明要解决的技术问题为如何能够便捷高效且低成本的实现对废旧沥青路面材料中老化沥青的评价，采用的技术方案为：该方法具体如下：选取废旧沥青路面材料，并初步确定废旧沥青路面材料中的沥青油石比及级配组成；制作标准料；配制标准组混合料；配制对比组混合料；计算旧沥青路面材料的沥青老化程度D，公式如下：D＝[0.3×((1‑a对比)/(1‑a标准))+0.3×(b对比/b标准)+0.4×(c对比/c标准)]×100；其中，a标准表示标准旋转压实试件的孔隙率；b标准表示标准旋转压实试件的60℃稳定度；c标准表示标准车辙试件的低温弯曲实验破坏应变。
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公开(公告)号：CN115262324B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202210946293.7
申请日：2022-08-08
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
Abstract: 本发明涉及沥青拌和设备领域，具体是一种沥青拌合站高性能沥青混合料用改性剂干法投放装置，包括机架、Z型输送机、下倾滑道、缓冲接引机构；缓冲接引机构设置于Z型输送机的出料口与下倾滑道之间，缓冲接引机构包括接引板、单向阻尼器、复位拉簧，复位拉簧分别连接于下倾滑道和接引板的后端；当接引板相对于下倾滑道向下摆动时，单向阻尼器对接引板施加恒定的阻尼力；当接引板相对于下倾滑道向上摆动时，单向阻尼器不对接引板施加作用力。本发明通过设置具有单向阻尼作用的缓冲接引机构，当外加剂下落时，单向阻尼器提供阻尼力以降低改性剂下落的冲击力，从而减少扬尘；当接引板复位时，单向阻尼器不对接引板施加作用力，使接引板迅速复位，提高投放效率。
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公开(公告)号：CN116949882A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311076969.2
申请日：2023-08-25
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 王昊 , 徐希忠 , 郭建民 , 韦金城 , 孙承吉 , 胡家波 , 李玉鑫 , 冉晋 , 康良 , 张晓萌 , 蔡玉鹏 , 季正军 , 狄恩州 , 夏雨 , 符东绪 , 吴文娟 , 刘姗
Abstract: 本发明公开一种高速公路泡沫轻质土窄幅拼接路基结构及施工方法，涉及道路工程技术领域，拼接路基结构包括旧路基开挖的台阶、现浇钢筋混凝土保护壁、横向锚固件和斜向微型树根桩，其中：旧路基开挖的台阶和现浇钢筋混凝土保护壁之间形成拼接凹槽，拼接凹槽从下到上铺设有复合排水层和多层泡沫轻质土路基层；横向锚固件一端预埋在旧路基开挖的台阶内，另一端掩埋在现浇钢筋混凝土保护壁内；斜向微型树根桩一端预埋在旧路基开挖的台阶内，另一端掩埋在拼接凹槽铺设的泡沫轻质土路基层内。本发明可以将旧路基与泡沫轻质土紧密相连，防止泡沫轻质土初始体积膨胀以及在交通荷载作用下产生的倾斜，解决空间受限条件下路基结构施工问题。
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