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公开(公告)号:CN110499700B
公开(公告)日:2021-10-22
申请号:CN201910816471.2
申请日:2019-08-30
申请人: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 同济大学
摘要: 本发明涉及采用超高性能混凝土填料的空心板梁桥结构及施工方法,该结构包括多片并排放置的空心板梁(2)和连接多片空心板梁(2)的铰缝(1),所述铰缝(1)沿空心板梁(2)的长度方向设置,包括上下依次连接的倾斜区段(8)和竖直区段(9),所述倾斜区段(8)采用超高性能混凝土填料填充,所述竖直区段(9)无填充。与现有技术相比,本发明克服了传统空心板梁铰缝形式存在的结构质量或受力模式的局限性,保障了铰缝区域的剪力传递,并以优异的抗开裂性和抗渗水性提高了空心板梁在寿命周期内的横向连接性能和整体受力性能,保证了桥梁施工场地及其下部区域的环境整洁,提高了环境友好程度。
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公开(公告)号:CN116835912A
公开(公告)日:2023-10-03
申请号:CN202310934875.8
申请日:2023-07-27
申请人: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本发明属于路面材料的技术领域,具体的涉及一种高安定性钢渣沥青混合料及其制备方法。该种高安定性钢渣沥青混合料,包含以下重量份的原料:粒径大于2.36mm的粗骨料钢渣60‑80份,粒径小于2.36mm的细骨料石料40‑60份,改性矿粉10‑15份,90号基质沥青20‑25份,钢渣稳定剂15‑30份,沥青改性剂0.4‑0.5份。该钢渣沥青混合料的安定性得到大幅度提高,采用该混合料能够使得路面的耐久性得到增强。
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公开(公告)号:CN115467273A
公开(公告)日:2022-12-13
申请号:CN202211285835.7
申请日:2022-10-20
申请人: 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
IPC分类号: E01F15/14
摘要: 本申请提供一种防护车辆撞击上跨桥桥墩的系统。其包括:沿行车方向分别设置在桥墩左右两侧的两组混凝土墙体,固定安装于混凝土墙体顶端并完整包围桥墩外周的导向结构,紧密包覆于桥墩外壁的吸能结构,以及其垂直于行车方向横跨混凝土墙体固定安装于导向结构之间横撑。本申请通过混凝土墙体及导向结构构成护栏,通过桥墩外周吸能结构实现桥墩表面防护,通过护栏与桥墩表面防护共同形成防护体系。本申请能够通过护栏防护车辆撞击后导致的穿越、骑跨、翻越,尽可能减小车辆撞击后产生的侧倾值;其配合于桥墩表面防护,能够有效避免因车辆侧倾过大而产生的对桥墩的侧面剐蹭,与护栏结构相互协同配合实现对桥墩主体的有效防护。
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公开(公告)号:CN110499700A
公开(公告)日:2019-11-26
申请号:CN201910816471.2
申请日:2019-08-30
申请人: 山东高速股份有限公司
摘要: 本发明涉及采用超高性能混凝土填料的空心板梁桥结构及施工方法,该结构包括多片并排放置的空心板梁(2)和连接多片空心板梁(2)的铰缝(1),所述铰缝(1)沿空心板梁(2)的长度方向设置,包括上下依次连接的倾斜区段(8)和竖直区段(9),所述倾斜区段(8)采用超高性能混凝土填料填充,所述竖直区段(9)无填充。与现有技术相比,本发明克服了传统空心板梁铰缝形式存在的结构质量或受力模式的局限性,保障了铰缝区域的剪力传递,并以优异的抗开裂性和抗渗水性提高了空心板梁在寿命周期内的横向连接性能和整体受力性能,保证了桥梁施工场地及其下部区域的环境整洁,提高了环境友好程度。
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公开(公告)号:CN211142767U
公开(公告)日:2020-07-31
申请号:CN201921433732.4
申请日:2019-08-30
申请人: 山东高速股份有限公司
摘要: 本实用新型涉及一种采用混凝土填料的空心板梁桥结构,该结构包括多片并排放置的空心板梁(2)和连接多片空心板梁(2)的铰缝(1),所述铰缝(1)沿空心板梁(2)的长度方向设置,包括上下依次连接的倾斜区段(4)和竖直区段(5),所述倾斜区段(4)采用混凝土填料填充,所述竖直区段(9)无填充。与现有技术相比,本实用新型取消了传统空心板梁结构中花瓶口和铰缝内预留钢筋和构造钢筋的设计,具有简单明确的结构形式,简化空心板梁与铰缝对接面的模板复杂度,降低施工难度;并只在倾斜区段浇筑混凝土,这一操作降低了铰缝的横向弯曲刚度,减少了铰缝处的弯矩水平,并且铰缝区域采用部分浇筑的形式,进一步减小了铰缝的混凝土用量。
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公开(公告)号:CN218712493U
公开(公告)日:2023-03-24
申请号:CN202222775760.2
申请日:2022-10-20
申请人: 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
IPC分类号: E01F15/14
摘要: 本申请提供一种防护车辆撞击上跨桥桥墩的系统。其包括:沿行车方向分别设置在桥墩左右两侧的两组混凝土墙体,固定安装于混凝土墙体顶端并完整包围桥墩外周的导向结构,紧密包覆于桥墩外壁的吸能结构,以及其垂直于行车方向横跨混凝土墙体固定安装于导向结构之间横撑。本申请通过混凝土墙体及导向结构构成护栏,通过桥墩外周吸能结构实现桥墩表面防护,通过护栏与桥墩表面防护共同形成防护体系。本申请能够通过护栏防护车辆撞击后导致的穿越、骑跨、翻越,尽可能减小车辆撞击后产生的侧倾值;其配合于桥墩表面防护,能够有效避免因车辆侧倾过大而产生的对桥墩的侧面剐蹭,与护栏结构相互协同配合实现对桥墩主体的有效防护。
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