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公开(公告)号：CN107917636A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711121640.8
申请日：2017-11-14
申请人： 山东海力华成汽车空调有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载散热器护板及散热器芯体，属于散热器零部件技术领域，解决现有技术中散热器组装时中间部位受挤压膨胀外扩，导致散热器护板四角处发生变形，并且传统在散热器护板两端增设加强筋的方法不能够有效提高散热器结构稳定性的问题。采用的技术方案为：两个限位卡槽分别位于散热器护板两端的折弯处，并且与散热器护板相互垂直连接；散热器护板折弯处的相互垂直面内还设置有至少一个凸包；散热器芯体包括散热器主片、散热带和散热管，散热器护板为上述中的车载散热器护板；本发明增强了散热器结构的牢固性和稳定性。
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公开(公告)号：CN106143056A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610765605.9
申请日：2016-08-31
申请人： 山东海力华成汽车空调有限公司
CPC分类号： B60H1/00007 , B60H1/0065 , B60H1/2215 , B60H2001/00078 , B60H2001/00128
摘要： 本发明公开了一种电动汽车空调系统及其控制方法，属于电动汽车的制冷制热领域，要解决的技术问题为如何提高电动汽车中空调系统的制热量和制冷量以降低电能消耗；其结构包括电动压缩机、冷凝器总成、空调主机以及连通装置，电动压缩机、冷凝器总成以及空调主机通过连通装置连通组成制冷回路以及制热回路，控制面板包括控制器、电动压缩机开关、风机开关、排风机开关以及电加热开关。电动汽车空调系统的控制方法包括：控制面板控制电动压缩机、风机、排风机以及PTC电加热器的工作；控制面板控制管道Ⅰ、管道Ⅱ以及管道Ⅲ上的电磁阀进入工作状态，控制面板控制管道Ⅳ、管道Ⅱ以及管道Ⅴ上的电磁阀进入工作状态。
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公开(公告)号：CN207515599U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721513167.3
申请日：2017-11-14
申请人： 山东海力华成汽车空调有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种车载散热器护板及散热器芯体，属于散热器零部件技术领域，解决现有技术中散热器组装时中间部位受挤压膨胀外扩，导致散热器护板四角处发生变形，并且传统在散热器护板两端增设加强筋的方法不能够有效提高散热器结构稳定性的问题。采用的技术方案为：两个限位卡槽分别位于散热器护板两端的折弯处，并且与散热器护板相互垂直连接；散热器护板折弯处的相互垂直面内还设置有至少一个凸包；散热器芯体包括散热器主片、散热带和散热管，散热器护板为上述中的车载散热器护板；本实用新型增强了散热器结构的牢固性和稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206049292U
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201620990199.1
申请日：2016-08-31
申请人： 山东海力华成汽车空调有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电动汽车空调系统，属于电动汽车的制冷制热领域，要解决的技术问题为如何提高电动汽车中空调系统的制热量和制冷量以降低电能消耗；其结构包括电动压缩机、冷凝器总成、空调主机以及连通装置，电动压缩机、冷凝器总成以及空调主机通过连通装置连通组成制冷回路以及制热回路，还包括控制面板，冷凝器总成包括冷凝器和风机，空调主机包括蒸发器、排风机和PTC电加热器，控制面板包括控制器、电动压缩机开关、风机开关、排风机开关以及电加热开关，电动压缩机、电动压缩机开关、风机开关、排风机开关以及电加热开关均分别与控制连接。本实用新型可在节省电能的情况下提高空调系统的制热量和制冷量。
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公开(公告)号：CN205047473U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520744863.X
申请日：2015-09-24
申请人： 山东海力华成汽车空调有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种具备自散热结构的车用鼓风机，它包括机芯、壳体、风轮，机芯设置在壳体内，风轮设置在壳体一侧，机芯输出转轴与风轮连接，其特征是：壳体中部设置有法兰盘，法兰盘直径大于风轮直径，壳体与法兰盘连接，风轮设置在法兰盘一侧，法兰盘另一侧的壳体上设置有一个进风通道，进风通道一端为进风口设置在法兰盘外缘，进风口正对风轮的风口，进风通道另一端与壳体的远离法兰盘端连通，输出转轴一端的壳体上设置有出风口，出风口同时位于风轮的中心部位空间，当电机工作时风轮产生的风量就会通过进风通道吹入电机内腔，从而给电机带来快速风流，进行散热，保证电机的正常工作，极大地降低了鼓风电机的故障率，延长了电机的使用寿命，从而提高了经济效益和社会效益，保证驾乘人员有一个安全舒适的乘坐空间。
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