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公开(公告)号：CN106816642B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201611075260.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 富士电机株式会社
CPC classification number: H02J9/061 , H02J7/0068
Abstract: 在以往的脉冲充电方式中，脉冲电压的低电压值设为0(零)[V]。由此在充电时的低电压值较低的情况下，存在二次电池的负极劣化的问题。本发明提供一种二次电池装置，包括二次电池和控制二次电池的充放电的充放电控制装置，充放电控制装置交替地反复进行向二次电池施加脉冲状的高电压的高电压充电以及向二次电池施加高于0V且低于高电压的低电压的低电压充电。
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公开(公告)号：CN111509965B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201911214228.X
申请日：2019-12-02
Applicant: 富士电机株式会社
IPC: H02M1/34 , H02M7/48 , H01L23/367
Abstract: 随着半导体模块的大电流化，期望实现能够有效消除浪涌电压的缓冲装置。本发明提供缓冲装置及电力转换装置。缓冲装置安装于半导体模块的端子，具备：并联的n个充电路径，分别具有依次串联连接于半导体模块的正极侧端子和负极侧端子之间的正极侧电容器、第一二极管和负极侧电容器，并使电流从正极侧端子侧流向负极侧端子侧，n为1以上的整数；以及并联的n+1个放电路径，分别具有连接于负极侧端子或n个充电路径中的第N充电路径的负极侧电容器与n个充电路径中的第N+1充电路径的正极侧电容器或正极侧端子之间的第二二极管，并使电流介由负极侧电容器和正极侧电容器中的至少一方而从负极侧端子侧流向正极侧端子侧，N为0≤N≤n的整数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102035420B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201010276298.0
申请日：2010-09-01
Applicant: 富士电机株式会社
IPC: H02M7/483
CPC classification number: H02M7/483 , H02M7/487 , H02M2001/007
Abstract: 本发明提供一种能通过降低所产生损耗减少尺寸和降低成本的五级转换器。具有分为两组的三个端子的该转换器从具有包括零在内的三个不同的电压电平的输入直流电源产生五个电压电平，并随机地选择性输出该五个电压电平，该转换器由第一、第二和第三臂对以及交流开关构成，该第一、第二和第三臂对通过串联组合两个由半导体器件组成的臂而构成，该交流开关通过组合半导体器件构成。结果，通过相对于常规转换器减少电流流过的元件的数目来减少所产生损耗，由此能增加器件的效率并降低器件的成本。
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公开(公告)号：CN101860248B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201010142758.0
申请日：2010-03-25
Applicant: 富士电机株式会社
IPC: H02M7/483
CPC classification number: H02M7/483
Abstract: 提供了一种能减少所产生的损耗、大小和成本的五级逆变器。该逆变器具有：第一、第二以及第三臂对，这些臂对通过相对于设置有五个端子且具有包括零的五个互不相同的电压电平的输入直流电源以串联的方式组合由半导体器件形成的两个臂来配置；以及通过以反串联的方式组合由半导体器件形成的臂来配置的交流开关。在该配置中，让电流通过的元件的数量相对于常规电路而言减少，从而使提高器件效率和减小其大小成为可能。
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公开(公告)号：CN106816642A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201611075260.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 富士电机株式会社
CPC classification number: H02J9/061 , H02J7/0068 , H01M10/06 , H01M10/446 , H02J7/02 , H02J7/345
Abstract: 在以往的脉冲充电方式中，脉冲电压的低电压值设为0(零)[V]。由此在充电时的低电压值较低的情况下，存在二次电池的负极劣化的问题。本发明提供一种二次电池装置，包括二次电池和控制二次电池的充放电的充放电控制装置，充放电控制装置交替地反复进行向二次电池施加脉冲状的高电压的高电压充电以及向二次电池施加高于0V且低于高电压的低电压的低电压充电。
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公开(公告)号：CN118849812A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410817715.X
申请日：2024-06-24
Applicant: 富士电机株式会社
Abstract: 本发明提供一种能以更简单的结构在搭载有蓄电池的车辆和住宅等之间进行电力交换的技术。本发明的一个实施方式的电力系统包括：高压电池(41)和电动机(42)，搭载于电动车辆(40)；逆变器装置(43)，将高压电池(41)的输出转换为交流来驱动电动机(42)；电力线(PL43)，设于电动车辆(40)，从电动机(42)的电枢(42A)的中性点(43NP)延伸；充放电口(45)，设于电动车辆(40)，与电力线(PL43)连接；电源单元(20)，设于住宅(HM)；以及充放电电缆(25)，设置成从电源单元(20)延伸，且其前端能与充放电口(45)电连接，高压电池(41)通过逆变器装置(43)、中性点(43NP)、电力线(PL43)和充放电电缆(25)，能利用电源单元(20)供给的电力充电且能对电源单元(20)放电。
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公开(公告)号：CN111509965A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201911214228.X
申请日：2019-12-02
Applicant: 富士电机株式会社
IPC: H02M1/34 , H02M7/48 , H01L23/367
Abstract: 随着半导体模块的大电流化，期望实现能够有效消除浪涌电压的缓冲装置。本发明提供缓冲装置及电力转换装置。缓冲装置安装于半导体模块的端子，具备：并联的n个充电路径，分别具有依次串联连接于半导体模块的正极侧端子和负极侧端子之间的正极侧电容器、第一二极管和负极侧电容器，并使电流从正极侧端子侧流向负极侧端子侧，n为1以上的整数；以及并联的n+1个放电路径，分别具有连接于负极侧端子或n个充电路径中的第N充电路径的负极侧电容器与n个充电路径中的第N+1充电路径的正极侧电容器或正极侧端子之间的第二二极管，并使电流介由负极侧电容器和正极侧电容器中的至少一方而从负极侧端子侧流向正极侧端子侧，N为0≤N≤n的整数。
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